「GT」是拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Tourer的縮寫，Grand Tourer加在一起字面意思應該被譯為豪華旅行車。但在20世紀60年代有一批高性能高可靠性的大馬力跑車被稱為GT。在發展了三十多年以後，已經成為這種擁有獨特外形高性能跑車的尊稱與榮耀。
但是在21世紀的今天，這個重口難調的時代，AMG推出了它的跑車家族、63高性能家族以及43性能家族，跑車家族的代表便是我們熟悉的AMG GT ，而注重性能的63系列車型我們也非常的熟悉了，在AMG品牌中最為年輕的43系列車型在我看來或許是比較平衡的存在。
AMG GT是現今梅賽德斯-AMG品牌的當家跑車，整個車系包含GT、GT S、GT R等多款車型，售價區間為141.8-228.8萬元。作為梅賽德斯-AMG或者說奔馳品牌在旗艦跑車領域的後續車型，AMG GT有著和SLR、SLS AMG類似的車身造型，它們都是前中置後驅布局，都有著極長的車頭。而AMG GT C的目的很明確，它剛好填補了AMG GT S和AMG GT R之間的空白。
內飾相比GT S，GT C運用了更大面積的黑色Nappa真皮材質，配合菱形縫線，整體上要比AMG GT S的高級感更強。AMG GT R內飾部分的大面積碳纖維材質並沒有出現，由此可見，雖然車型多了，但每款車都還是有著明顯的風格劃分。值得一提的是據官方介紹，該車方向盤採用Dinamica材質（超細纖維）進行包覆，在強調運動個性的同時，還提供了更優的舒適性。
動力方面，AMG GT C搭載的還是我們熟悉的那臺4.0T V8發動機，經過調校，它的最大功率達到557馬力，最大扭矩為680牛·米，兩項數據均介於AMG GT S（522馬力、670牛·米）和AMG GT R（585馬力、700牛·米）之間，變速箱部分採用了AMG Speedshift MCT 7速運動型變速箱，帶有手動模式，並且支持彈射起步，官方公布其0-100km/h加速時間為3.7秒。
首先需要跟大家交代一下，我們今天是在城市道路以及山路中進行試駕，如果對賽道駕駛感興趣的話可以一直下方連結，我們今天主要來說一說它在城市道路中的試駕感受。
我相信大多數人對這種高性能GT跑車都是既嚮往又恐懼的，所有人都嚮往著體驗它強悍的性能，但又怕駕馭不了它，但是今天我可以告訴你，AMG GT C並沒有你想像的那樣難駕馭，當你做進車內後它的視野並不會像義大利跑車那樣的侷促，但它較長的車頭和較低的坐姿依舊還是會有一定的視覺盲區，但當你熟悉之後它便會變得溫柔很多。
作為一臺高性能GT跑車即便是在C（舒適）模式它也不會帶來正常家用車所給你的舒適性，但是它也絕沒有你想像中的那麼激進，即便今天駕駛了100多公裡後，它也不會有駕駛意式跑車在北京擁堵兩小時後那種腰酸背痛的感受。
AMG GT C雖然有著410kW以及680N·m的帳面數據，但它的油門響應卻依舊是一臺標準的奔馳，起步時會覺得油門有些重，而隨著油門逐漸的加深它強勁的動力將慢慢的被釋放出來。當你將駕駛模式調至S+的時候，然後一腳底盤油車尾不會有絲毫的滑動便會將你彈射出去，即便是這樣你也不需要擔心你控制不住它，強大的電子系統會保證你和它的安全。而這就是典型的奔馳車的特性，哪怕它是一臺AMG GT C。
為什麼我在開始的時候說它是一臺開著不會累的車，因為它這臺AMG Speedshift MCT 7速運動型變速箱真的是太棒了，如果只是為了通勤的話，那麼在C（舒適）模式下它在保留性能的同時也會給予你最大的舒適性，具體感受就與C級的運動模式相仿。但是如果你將駕駛模式調到S（運動）或者是S+（運動增強）的話，你可就要小心你的腰了，它幾乎在每一次換擋都會帶來明顯的換擋衝擊感，每一次完成換擋你都會覺得你的後背被人踹了一腳，即便是在掛入P擋的時候也會如此。
AMG GT C的可調節電子控制減震系統確保了最佳的行駛動態和品牌特有的長途駕乘舒適性。它可提供3種懸掛高度，可通過按鍵或是AMG動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制器選擇相應駕駛模式，便可手動設定「舒適」、「運動」和「運動增強」模式，可有效提升車輛的操控性和行駛舒適性。
更寬的後輪距和來自AMG GT R的主動式後軸轉向等多項技術升級，進一步強化了其駕駛動態。後軸的兩個轉向傳動器取代了常規的控制臂。轉向中心的兩個機電傳動器（帶起重螺旋的電動機）沒有機械式地與方向盤連接起來，而是通過電子控制按照預先設定的操控邏輯對後輪做出調整。
AMG GT C中國特別版擁有來自AMG GT R的主動式空氣動力學隔板。前裙板底部的垂直擋板可由電機在大約一秒內開合，以保證可提供足夠的冷卻空氣。車輛正常行駛時，擋板處於關閉狀態，以減小阻力，氣流被引至車底。在RCAE模式下擋板會在60km/h時進行開啟，其他模式則在80km/h開啟，這樣能夠提高氣動效率。當特定部件達到預設溫度限值時，散熱系統對冷空氣的需求量增加，擋板開啟，使熱交換器獲得最大的冷卻氣流。為了更好地冷卻效果， AMG GT C中國特別版的發動機機油冷卻器已從前部移至輪拱處。
編輯總結：「極致」這個詞在每個人心中都有著不同的定義，如果將其放在AMG的話那麼AMG GT R便是對性能極致的追求，它就是一臺可以合法上路的賽車，但是如果可以講一個事物做到非常的平衡這或許也是一種極致，而我們今天試駕的AMG GT C就是這一類的車型，他們不僅可以帶著你和你的家人一起去旅行，同樣可以讓你在賽道中放飛自我。