來源：每日經濟新聞
3月17日，中通快遞(NYSE:ZTO)發布了2019年第四季度及全年業績。財報顯示，2019年全年，中通營業收入同比增長25.6%至221.10億元；淨利潤為56.71億元，較上年同期增長29.2%；調整後淨利潤為52.92億元,較上年同期增長26.0%。其中第四季度調整後淨利潤為16.32億元,較上年同期增長26.5%。
不過《每日經濟新聞》記者注意到，儘管年度營收與利潤雙雙增長，但是相較於去年同期，這兩項指標的增速均有所下降。去年同期營收增長為34.8%，淨利增速超30％。
在業務方面，2019年全年，中通完成業務量121.2億件，同比增長42.2%，超出行業平均增速16.9個百分點。值得一提的是，2019年「雙11」第二天，全年累計業務量超過了100億件。這也讓中通成為中國乃至全球第一家年業務量破百億的快遞企業。
而對於行業內長期存在的「單票收入下滑」問題，中通也同樣面臨。財報顯示，2019年中通核心快遞服務收入同比增長27.3%，其中直客收入同比增長37.6%至26.60億元。剔除12.36億元跨境業務收入後，單票收入為1.72元，同比下降10.1%。
過去幾年，快遞市場一度出現「以價換量」的惡性競爭現象，快遞單票收入一路下滑。近兩年來，隨著快遞公司的上市，市場日漸規範化，惡性競爭有所緩解，但伴隨市場競爭的持續加劇，行業單票收入仍在普遍下滑。
對此中通方面也表示，單票收入的下降主要由於公司為應對市場競爭將補貼力度維持在較高的水平所致，此外包裹平均重量的小幅下降對單票收入也有小部分影響。
不過，在這一數字持續下降的另一面，則是公司體系化降本增效能力的提升。財報顯示，2019年全年，中通營業成本同比增長26.5%至154.89億元，扣除跨境業務影響後，單票成本為1.18元，同比下降8.7%。
同時，財報還顯示，截至2019年第四季度，共計有265套大/小件自動分揀設備在全國的分撥中心投入使用，對比上年同期僅有120套。分撥中心平均員工數量較上年同期增加12.9%，遠低於36.1%的業務量增速。
對於2019年的表現，中通快遞集團董事長賴梅松表示，中通實現了穩健的發展目標。同時他還堅信快遞物流行業仍會保持中高速增長的勢頭，規模快遞企業將會持續發揮其規模和效益的優勢，同時為上下遊產業提供更多的價值和模式創新的機會。
即便在新冠肺炎疫情還未結束的當下，賴梅松依然給中通設定了高目標。「我們有信心完成超出行業平均增速15個點的業務量增長目標，並保持市場份額的擴大在2個點以上。」賴梅松說。
據賴梅松介紹，目前中通全網的復工復產工作有序推進，業務量也逐步回升。截至目前，湖北省以外的經營已基本恢復，市場份額也回到了疫情前的水平。
或許正是對於公司未來的看好，在發布財報的同時，中通也宣布將上述回購計劃延期至2021年6月30日。
不過，記者也注意到，中通快遞上一交易日股價跌1.88%，報25.12美元，市值為196.43億美元。
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