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山東高鐵網
說起我國的高鐵，大家都不會陌生。高鐵安全、舒適、快捷，已經成為人們出行的首選，它所帶來的影響相信大家都深有體會。因此，全國各地對新高鐵的投入也是不遺餘力，新高鐵線路的建設進度也成為了了大家關注的焦點。
近日，山東的6條新高鐵前期工作進展順利，有望今年同期開工，總裡程約1188公裡。在「十四五」的開端，山東高鐵建設傳來如此振奮人心的好消息，堪稱「完美開局」。
接下來我們一起來看看山東即將開工修建的這6條新高鐵和它們的最新進度吧！
津濰高鐵
1，津濰高鐵----已完成可研評估和行業評審
津濰高鐵北起天津市，向南經濱海新區、河北滄州市、海興，之後進入山東境內，過德州、濱州、東營、壽光，最後到達終點濰坊市。
津濰高鐵全線總長約349公裡，規劃運營時速350公裡，沿線共設濱海站、濱海南站、黃驊站、海興西站、無棣東站、濱州站、東營南站、壽光市站和濰坊北站等9座車站。其中山東境內設站5座。
目前，津濰高鐵可研報告上報國家發改委後，已完成可研評估和行業評審。按最新進度分析，全線有望在2021年年內正式開工修建。
津濰高鐵貫穿山東省東北部、連接河北東部和天津市。全線建成後從濰坊到天津最快可在1小時之內實現通達，從而形成山東北上進京最便捷的高鐵大通道，會給山東半島城市群的發展帶來新的機遇。
京雄商高鐵雄安新區至商丘段
2，京雄商高鐵雄安新區至商丘段----可研報告已批覆，與魯南高鐵並行段已開工建設
京雄商高鐵雄安新區至商丘段北起河北省雄安新區，向南經滄州市、衡水市、邢臺市、山東省聊城市、濟寧市、梁山縣、菏澤市、鄆城縣、曹縣，最後到達終點河南省商丘市。
京雄商高鐵雄安新區至商丘段全線總長約552公裡，規劃運營時速350公裡，預計項目總投資約824億元。沿線共設雄安站、任丘西站、衡水南站、臨清東站、聊城西站、臺前東站、梁山站、鄆城站、菏澤東站、曹縣西站和商丘站等15座車站。其中山東段設站7站。
目前，雄商高鐵雄安新區至商丘段可研報告已批覆，與魯南高鐵並行段已開工建設，山東段前期工作正在積極推進中，預計年內進入實質動工階段。
濰新高鐵
3，濰新高鐵----正在進行可研鑑修
濰新高鐵北起山東省濰坊市，向南經安丘、諸城、五蓮、莒縣、沂南、臨沂、蘭陵、郯城，最後到達終點江蘇新沂。
濰新高鐵全線總長約335公裡，規劃運營時速350公裡，預計項目總投資約540億元。沿線共設濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣沂水站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站和新沂東站等10座車站。其中山東境內設站9座。
根據最新資料分析，濰新高鐵鐵線路走向和設站方案已經初步確定，目前正在進行可研鑑修，有望年內完成前期準備工作，年底開工。
濟濱高鐵
4，濟濱高鐵----已完成可研評估和行業評審
濟濱高鐵南起濟南市，向北經歷城區、高新區、遙牆國際機場、章丘區、濟陽區、商河縣，之後進入濱州境內，過惠民縣，最後到達終點濱城區。
濟濱高鐵全線總長約146公裡，規劃運營時速350公裡，預計項目總投資約356億元。沿線共設濟南東站、遙牆機場站、濟陽站、商河站、惠民站和濱州站等6座車站。
目前，濟濱高鐵可研批覆支撐性文件已全部完成，並且納入了津濰高鐵同期規劃，完成了可研評估和行業評審。按最新進度分析，全線有望在今年年內正式開工修建。
德商高鐵
5，德商高鐵----可研批覆支撐性文件已全部完成
德商高鐵全線位於山東北部，西起德州市，向東經陵城、臨邑，最後到達終點商河。全線總長約75公裡，設計運營時速350公裡，沿線共設德州東站、陵城站、臨邑站和商河南站等4座車站。
按最新資料分析，德商高鐵可研批覆支撐性文件已全部完成，這也標誌著全線的前期工作正在積極有序地向前推進中，有望今年開工修建。
6，青島至京滬高鐵輔助通道----已完成可研鑑修
青島至京滬高鐵輔助通道東起青島西站，向西經諸城市、五蓮縣，之後接入建設中的京滬二通道楊莊站。
青島至京滬高鐵輔助通道線路長度約107公裡，規劃運營時速350公裡。
目前，青島至京滬高鐵輔助通道已完成可研鑑修，有望年內動工修建。
從以上進度可以看出，這6條新高鐵的前期工作都在加緊開展中，全部有望在今年開工修建。
這6條新高鐵山東境內總裡程約1188公裡，總投資超過2000億元。如此大的推進力度，顯示出了山東加快高鐵建設的決心和擔當。在「十四」的開端就有如此「完美的開局」也昭示出了山東在未來幾年的發展中將會收穫豐碩的成果。
你點的每個在看，我都認真當成了喜歡！