我們或許曾聽到過這樣的消息，當一項服務功能豐富而且收穫了大量使用者的時候，就找來了反壟斷調查。最近谷歌也被義大利反壟斷機構調查，但原因似乎卻變成了「功能」太少。
谷歌在車載平臺上的技術路線與蘋果相似，那邊是提供iPhone連接車機打開Carplay，谷歌則是安卓手機連接車機打開Android Auto，都是在車機原有的系統之上提供自有生態的車載服務。
這樣的做法能夠讓用戶不再接觸汽車廠商大都很糟糕的車機系統，而是用上了和手機一樣簡單易用的車載交互。但也有新問題隨之而來：本來的功能因為這次覆蓋而無法使用。
谷歌遭遇的便是這樣的反壟斷調查，Android Auto目前僅提供了定位導航、查看消息或是播放音樂的功能，並不支持其他第三方應用。這使得義大利的Enel X Recharge無法在安卓車載界面下啟用，這是一個由義大利政府作為股東的查找電動車充電樁的應用。
小雷認為，這件事或許會以谷歌一定程度地妥協收場。目前電動車的熱潮正在全世界範圍內展開，然而充電樁還沒有像加油站那樣遍布大部分地區，尋找充電樁成了車主在「續航焦慮」下的必須操作。
前不久的I/O 19大會上，谷歌公開了新版本的Android Auto。相比舊版本保留了一些車機傳統交互邏輯的設計，新版更專注於當前正在進行的事情，更容易操作。有了個完整應用菜單的Android Auto，或許能夠更好地支持第三方應用，這次的反壟斷調查也能因此迎刃而解。
對於國內的用戶來說，我們可能一時半會用不到谷歌的Android Auto，但是車機功能的提升值得期待一下。國內汽車市場正在迎來一個增長和變革的過程，除了在汽車本身的駕駛表現做文章之外，也有不少車機也改頭換面性能得到大幅提升，說不定哪天就能用車機來玩《和平精英》了呢。