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10年5000億 臺「行政院」出手幫臺鐵整骨
臺鐵頻頻出包惹民怨。臺「行政院」決定出手救臺鐵，最快明年起啟動五千億元（新臺幣，下同）的「十年重建計劃」，要讓臺鐵徹底「轉骨」。 本月初，一輛貨櫃翻覆壓倒臺鐵電車線，造成南部雙向中斷整整五小時，列車大誤點。隔兩周，臺鐵訂票系統掛掉。一再出包，除了社會損失，更有行車安全顧慮。
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臺鐵北基捷運化預計2017年完工
路線還沒有拉到基隆人口最密集處，且同一條路廊內已有臺鐵，捷運客源能否支撐營運，還是未知數。 據報導，依照基隆市政府規劃，民生汐止線基隆延伸段，第一階段先推動延伸三站到七堵百福社區，中間設茄苳路、明德三路二站。第二階段再推基隆山線，延伸六站至基隆市區。實際上，基隆市出生少遷出多，人口近年來呈現負成長。
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臺鐵區間車載客量增33% 造福通勤族(圖)
臺鐵10月15日起調整班次，包括增加高雄到潮州間列車班次、加開東部新自強號及全線通勤電聯車，合計調整206班次，大幅提升整體運能，相關車次時刻可以參閱臺鐵網站。 臺鐵表示，近來接連完成「潮州車輛基地完工」、「壽豐─南平間高架雙軌化通車」，以及「EMU800型通勤電聯車全數投入營運」等三大因素，將從10月15日起進行部分班次時刻調整，這次總計調整班次206班，約佔臺鐵每日車次的五分之一。
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臺鐵班次大調整造福通勤族 區間車載客量增33%(圖)
點擊圖片進入下一頁 臺鐵10月15日起調整班次，包括增加高雄到潮州間列車班次、加開東部新自強號及全線通勤電聯車，合計調整206 據臺灣《中國時報》報導，臺鐵表示，近來接連完成「潮州車輛基地完工」、「壽豐─南平間高架雙軌化通車」，以及「EMU800型通勤電聯車全數投入營運」等三大因素，將從10月15日起進行部分班次時刻調整，這次總計調整班次206班，約佔臺鐵每日車次的五分之一。
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臺灣屏東竹田車站,木造的懷舊老驛園
導語：臺灣屏東竹田車站，木造的懷舊老驛園大家好，我是本文旅行小編，每天為大家帶來最新旅遊資訊，希望大家能夠喜歡，如果大家喜歡的話，請多多支持小編哦。時正中午，微涼的天氣剛剛好，跳上了屏東枋寮線，從高雄出發，展開一趟鐵路的一日小旅行，第一站我在竹田車站下了車，睽違兩年又回到了竹田車站，同樣的場景讓人倍感親切。上次藉由微笑臺灣三一九集章活動認識了竹田這個小車站，但礙於時間不足的關係無法好好瀏覽竹田車站，竹田車站為竹田鄉門戶，目前為簡易站。
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臺鐵捷運化惹人怨 臺「交通部長」要出手了
臺鐵近年推動捷運化政策，引發不少民怨。（記者王騰毅/攝影，聯合新聞網） 臺「交通部」多年前推動臺鐵捷運化政策，但未衡量臺鐵路軌容量或車輛是否足夠，許多新設通勤站也不符營運需求，導致臺鐵誤點頻繁。「交通部長」林佳龍接受本報專訪指出，「捷運化不是失敗的政策，但可以被優化」，將檢討車站建置及車輛調度，以求快慢分流及提升行車效率。
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象山環城西路全線預計2020年下半年正式通車
預計環城西路全線將於今年下半年正式通車。 夏雨/攝 從縣城投集團了解，中心城區環城西路工程項目全長約5.5公裡，寬36米，分為三期(丹南路至丹陽路)、三期（丹陽路至象山河路）、四期（象山河路至丹山路）、五期（丹山路至濱海大道）三個標段，包含兩座高架
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閔行虹梅南路高架有望9月底主線建成通車
2017年即將過去一半，在這半年時間裡，嘉閔高架南二段建的咋樣？虹梅南路高架啥時候通車？軌道交通浦江線年內能坐上嗎？這些不僅是完善閔行建設生態宜居主城區的重要內容，也是備受市民關注的項目。上觀小編將這些項目打包奉上，祝各位大旁友們節日快樂！
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滬虹梅南路地面高架雙通道將在9月29日全線通車
由隧道股份路橋集團承擔的高架道路瀝青鋪裝已全部完成，地面道路瀝青混凝土路面已完成總量的95%，瀝青路面即將全線竣工。據悉，虹梅南路的地面高架雙通道將在今年9月29日實現全線通車。 高架+地面立體雙通道 虹梅南路高架全程位於徐匯、閔行兩區，北起中環上中路，向南延伸至永德路，與虹梅南路越江隧道相連。
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重慶璧山雲巴全線軌通,預計9月通車試運營!
近日，隨著最後兩節鋼軌緊緊地連接在一起，全國首條雲巴線路正式完成軌道鋪設工作，實現全線「軌通」。重慶璧山雲巴示範線全長15.4公裡，線路起於成渝高鐵璧山站，終點位於軌道交通一號線璧山站，全線均為高架車站，共設車站15座。
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臺灣鐵路事故罹難增至18人 已恢復單線雙向通車
中國臺灣網10月22日訊 據臺灣「中央社」報導，臺鐵6432車次「普悠瑪」列車21日在宜蘭新馬站附近出軌，已造成18死175傷悲劇。經當地各單位努力下，今天清晨5時許已搶通非事故的北上鐵道，送電等待列車通行，恢復單線雙向通車。
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麗香鐵路全線預計2021年底建成通車
日前，記者從中鐵隧道局麗香鐵路項目部獲悉，截止目前，麗江段最後一個隧道中義隧道正洞累計安全開挖11980米，正洞剩餘2765米，預計在2021年底建成通車。中義隧道是麗香鐵路全線控制性工程，決定著麗香鐵路建成通車的具體時間，因為要穿越玉龍雪山，隨著隧道不斷施工掘進，洞體埋深加劇、洞身逐漸拉長，掌子面因未能得到有效控制造成圍巖自穩力極差，拱架變形扭曲、拱頂掉塊兒和掌子面溜坍現場頻繁發生，給施工帶來了極大難度。
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「交通」北橫通道天目路高架主線主體結構貫通,預計明年6月建成通車
今天，北橫通道天目路高架正式完成主線全線鋼結構吊裝工作，順利實現主線鋼結構貫通。北橫通道天目路高架項目西起長安路，向東跨越恆豐路、上跨南北高架，至文安路落地。目前正在進行主線橋面板施工及匝道鋼結構吊裝工作，預計2021年6月建成通車。
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高鐵臺北至高雄3日通車 正式進入全線營運階段
高鐵臺北至高雄3日通車 正式進入全線營運階段 央視國際 www.cctv.com 2007年03月03日 17:19 來源： 臺灣高速鐵路項目為日本新幹線首次海外輸出，總造價高達四千八百億臺幣，時速三百公裡，從臺北到高雄行駛時間不到兩小時。 中新社發 張煒 攝 中新社香港三月三日電 臺北消息：臺灣高速鐵路臺北站今天清晨六時五十分，發出首班列車後，臺灣高鐵公司執行長歐晉德表示，這是高鐵正式進入全線營運的第一天。
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臺北機場捷運或延遲至2015年通車
據今日新聞網報導，桃園國際機場捷運系統自2006年開工，預計串聯機場、高鐵、臺鐵及臺北捷運，形成一個四通八達的運輸系統，不過原本規劃今年6月通車，經廠商申請延期至10月，現在又傳出，或許要拖到2015年底才有可能通車了。
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蘇州又一高架通車,直通高鐵北!
今天（3月18日）蘇州交通再傳利好消息，G524（原S227）主線高架部分（西公田路至華元路段）經過約12個月的施工建設，順利通車啦！比原計劃提前了半年！此後，相關部門將配合主線高架，加快實施互通部分匝道及地面道路建設，預計2020年年底前可全部完工。
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臺鐵客運列車時刻表將全部更改
臺鐵客運列車時刻表將全部更改 2008年04月25日 15:02 來源：中國新聞網 發表評論 中新網4月25日電 據臺灣東森新聞報導，臺鐵即將進行史上最大的改點計劃