耗時20年六度延宕通車 桃園機場捷運是奇蹟還是奇葩

2020-12-19 中國新聞網

耗時20年六度延宕通車 桃園機場捷運是奇蹟還是奇葩

2017-04-20 10:03:18來源:人民日報作者:${中新記者姓名}責任編輯:高辰

2017年04月20日 10:03 來源:人民日報

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  耗時20年 六度延宕通車

  桃園機場捷運是奇蹟還是奇葩(行走臺灣)

  本報記者 王 堯

  「桃園機場捷運(地鐵)上月通車,下次到臺灣可以坐捷運到市區了。」

  「有沒有搞錯?難道不是早就通車了嗎?!」

  不怪大陸人民心急,只因桃園機場捷運預計於某年某月通車的消息看到太多次,已經把人搞糊塗了。剛坐上機場捷運一個多月的臺灣民眾,心情那叫一個酸爽!

  35分鐘直達機場

  先說爽。3月2日,歷經20年等待、6度延遲通車時間的桃園機場捷運終於正式通車運營!此前安排了一個月的試運營期,前兩周為團體試乘,後兩周為民眾自由試乘,愛「搶頭香」的臺灣民眾試乘相當踴躍,媒體的鏡頭記錄下了無數在捷運列車前興奮拍照的笑臉。

  桃園機場位於桃園市大原區,是臺灣地區最大最繁忙的機場,與臺北市區相距約40公裡。過往,從臺北市區到機場,只能乘坐客運大巴或是計程車。臺北市民鄧先生說:「考慮到堵車等意外因素,人們總是要提前兩三個小時出門,感覺緊緊張張的,坐計程車的話,要1000多塊(新臺幣)。」捷運通車後,從臺北車站乘坐直達車到機場只需35分鐘左右,票價160元新臺幣,還可以在市區預辦登機和託運行李。「原來挺羨慕香港人可以在市區辦登機,優哉遊哉地上機場,現在我們終於也不用大包小包地趕往機場了!」經常到香港購物遊玩的李小姐很開心。機場捷運通車,中南部民眾出行也方便了不少。他們可以搭乘高鐵,在高鐵桃園站轉乘機場捷運,只需10分鐘即可到達機場。

  沿線民眾更是受益良多。桃園機場捷運路線全長約51公裡,範圍涵蓋桃園、新北和臺北3個城市,沿途設21座車站,捷運列車分直達車和普通車兩種,普通車21站皆停,需時約50分鐘,票價為30至160元新臺幣不等。家住桃園的林女士在臺北市區上班,她高興地說:「桃園也成捷運城市了,上下班路上時間節省好多,房子也會升值。」

  六度延宕通車

  當然,對於機場捷運,臺灣民眾也不是眾口一詞都說好。有嫌票價高的,有嫌臺北車站轉乘走太遠的,還有嫌車廂太晃的。不過這都是細枝末節,最難以言說的,是起大早趕晚集、苦等20年的酸楚。

  早在1996年,臺灣當局即決定興建機場捷運, 以BOT(建設、經營、轉讓)模式啟動,但因資金等因素流產。2002年後當局決定將工程收回,重新規劃建設。2006年,機場捷運工程重新啟動,正式開工,但建設過程中一再出現問題,預定的通車時間六度延宕。出入境旅客幾度空歡喜,往來臺北與林口、桃園地區的通勤民眾更是望穿秋水。

  2016年底,馬英九執政末期,機場捷運已經基本完工,但時任桃園機場捷運董事長的何暖軒聲稱捷運有4522項缺失,不能通車,當時「交通部」曾建議「先通車、再改善」,被捷運公司嚴詞拒絕。蔡英文上臺後,捷運公司卻同意「先通車、再改善」,4522項缺失也不再成為問題,有媒體人批評:看來不是安全的問題,而是政治的問題。

  臺灣之光?反面教材?

  桃園機場捷運通車後,現任桃園市長鄭文燦在媒體撰文稱:機場捷運讓旅客一抵達桃園,即可感受到臺灣的進步……2017年,機場捷運將帶領臺灣進入新的時代。

  鄭文燦「自豪」之情,溢於言表,臺灣民眾卻笑不出來:一條機場捷運,歷經李登輝、陳水扁、馬英九、蔡英文4位領導人,17任「行政院長」,十幾任「交通部長」,20年才建成,臺灣公共建設的效率可見一斑。這不是臺灣之光,是全世界的反面教材!

  說到進步,臺灣媒體更是火大,有媒體拿大陸高鐵對比:1996年臺灣決定興建機場捷運時,大陸還沒開始蓋高鐵;20年後,這條51公裡的機場捷運終於通車了,但大陸高鐵總長已達2.2萬公裡了;這種速度大概是「火箭」對「牛車」吧。「20年,大陸的高鐵大概可以從成都直達倫敦了……」

  其實,說到慢,桃園機場捷運並不是孤例。近年來臺灣的重大公共工程建設,用「龜速」來形容並不過分。政治介入、民粹當道、決策搖擺、弊案頻發……臺灣輿論呼籲,借這創下歷史紀錄的機場捷運案例,相關人士應該好好反省,別都當沒事人似的在那慶功。

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  • 桃園機場捷運在「劫」難逃?
    最近臺灣交通部無奈宣布,連結臺北市至桃園的機場捷運無法按期通車,也不願訂下未來通車之日。香港《大公報》今日發表評論指出,連結機場與市區的交通運輸相當重要,桃園機場捷運堪稱全臺命運最坎坷的鐵路線,建設問題一拖就是20年,反映相關部門執行力不彰,尤其島內政治光譜兩極化,藍綠纏鬥常常導致重大建設延宕或重要政策半途而廢。
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    導讀: 最近臺灣交通部無奈宣布,連結臺北市至桃園的機場捷運無法按期通車,也不願訂下未來通車之日。島內媒體以香港機場快線為例,全長35公裡,1994年動工、1998年7月啟用,但反觀臺灣桃園機場捷運,全長51公裡,2006年動工,但迄今仍未通車。
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    大公網3月6日訊 延宕7年、原訂今年3月底通車的機場捷運(桃園機場至臺北)因行車時間、速度、班距未達合約標準,確定無法按時通車,已是第六度跳票。  新聞背景:苦等20年 島內最坎坷捷運  據《聯合報》報導:桃園機場捷運苦等20年仍通不了車,從2009年開始,2010、2013、2014、2015年,到今年3月底,都是機場捷運曾經要通車的時間,如今第六度跳票,堪稱全臺命運最坎坷的捷運。
  • 評論:桃園機場捷運在「劫」難逃?
    香港《大公報》今日發表評論指出,連結機場與市區的交通運輸相當重要,桃園機場捷運堪稱全臺命運最坎坷的鐵路線,建設問題一拖就是20年,反映相關部門執行力不彰,尤其島內政治光譜兩極化,藍綠纏鬥常常導致重大建設延宕或重要政策半途而廢。  評論摘編如下:  以當代興建高速鐵路的先進技術而言,一條長51公裡的鐵路線籌建了20年仍無法通車,可謂「奇聞」。
  • 臺灣桃園機場捷運為何修了20年?
    從臺北到桃園的機場捷運,經過20年的延宕後終於通車了。臺灣地區領導人蔡英文在媒體的攝影機前,豎起大拇指比了個「贊」。她說: 「20年實在等得太久,一定要讓這個等待更值得。」這話是什麼意思?她是說只要機場捷運通了車,過去的爛帳都可以一筆勾銷了嗎?臺灣人多患有健忘症。有評論者說,機場捷運工程,犯了公共工程所能犯的所有錯誤,純粹是人禍造成的。
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    從臺北到桃園的機場捷運,經過20年的延宕後終於通車了。臺灣地區領導人蔡英文在媒體的攝影機前,豎起大拇指比了個「贊」。她說: 「20年實在等得太久,一定要讓這個等待更值得。」這話是什麼意思?她是說只要機場捷運通了車,過去的爛帳都可以一筆勾銷了嗎?臺灣人多患有健忘症。
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    臺灣桃園機場捷運為何修了二十年?,經過20年的延宕後終於通車了。她說: 「20年實在等得太久,一定要讓這個等待更值得。」這話是什麼意思?她是說只要機場捷運通了車,過去的爛帳都可以一筆勾銷了嗎?臺灣人多患有健忘症。有評論者說,機場捷運工程,犯了公共工程所能犯的所有錯誤,純粹是人禍造成的。  臺灣的公共工程建設是出名的慢。臺北市第一條捷運木柵線(現在的文湖線)於1988年動工,8年後才通車。臺北通宜蘭的雪山隧道,花了15年時間。
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    機場捷運通車期程一延再延,臺「交通部」高鐵捷運工程處積極測式捷運班車行駛,進行系統整合測試。圖片來源:臺灣《聯合報》    由於機場捷運行車測試尚未達到合約要求,7天穩定度達99%的測試也尚未開始,原本預計3月底要通車的時間勢必延後,臺「交通部」預計3月初宣布延後通車。    桃園機場捷運3月鐵定通不了,主要卡在行車時間測試未達標,承包商還提不出解決方案。
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    東南網3月3日訊(海峽導報駐臺記者 吳生林)20年,民眾等得實在太久太久!20年,大家抱怨實在太多太多!因此,即便在為期1個月的試營運期間發生鋼軌開裂、車站漏雨等狀況,桃園機場捷運仍被蔡英文當局要求必須按預定時間於昨日正式通車。昨天上午,臺灣地區副領導人陳建仁與臺當局交通部門負責人賀陳旦,共同出席在新落成的A1臺北車站舉行的通車典禮,並與臺北市長柯文哲、桃園市長鄭文燦、新北市副市長李四川等人一起,啟動捷運車廂操作拉杆,宣告桃園機場捷運正式通車。
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