2015年9月26日訊，每天的地鐵匆匆而過，運送上千萬人，像一條地下的街市，坐上地鐵你能看到眾生喧譁，也能看到一個時代。
像穿越君這樣的文藝（zhuang bi）青年知道，地鐵其實是一座時空的隧道！它能帶你回到過去。你有沒有想過北京地鐵是什麼時候建的？你還記得第一次坐地鐵是什麼時候嗎？
今天在地鐵宣武門、公主墳等站點你還能找到「建於1965年」的刻字，（那一年你出生了嗎？）北京的地鐵的故事就是從這一年開始的……
1965年，經過十餘年的籌備，北京地鐵一期工程終於開工，建設的主要目的是「戰備」，只「兼顧交通」。限於當時的工程水平，採用明挖填埋法。好在當時復興門往西居民還比較少，對交通影響不大。
1965年7月1日上午9時，北京地鐵一期工程開工典禮在京西玉泉路西側兩棵大白果樹下舉行。很多人回憶，那是個晴空萬裡的好天氣。——《北京地鐵誕生記》北京日報2007.9.25。朱德、鄧小平、彭真等為北京地鐵一期工程奠基
也許是好天兒帶來的好兆頭，在一無經驗、二缺人才的情況下，克服了N多困難的北京地鐵，在1969年「十一」之前頑強地誕生了。要知道，這一年，首爾、新加坡、舊金山、華盛頓還都沒有通地鐵。這條線路從蘋果園到北京火車站，共有17座車站，到今天仍是北京地鐵的骨幹線路。
剛剛建成時的北京地鐵裡面是個什麼樣？1969年穿越君還在宇宙的虛空中，好在以下幾張來自北京日報的珍貴歷史圖片，記錄了北京地鐵嬰兒時期的面貌，和你印象中的地鐵差距有點大……
這是地鐵站嗎？人們溜溜達達，都不急著上車，車來了還坐著
其實這就是今天2號線的北京站，這組照片又叫「地下北京站」，拍攝於1969年，很有可能是現存北京地鐵站內最早的照片哦
少數民族朋友載歌載舞、有說有笑，從他們的臉上能看出，在那個年代，地鐵帶來的新鮮感太強了
這橫向的地鐵車座你見過嗎？穿越君記得小時候有些車廂就是這樣的
為什麼這時的地鐵看起來像是觀光景點？原來，在1969年10月通車以後，地鐵只小範圍接受參觀性質的乘客。想坐地鐵，都需要持單位統一領取的參觀券，而想來地鐵「參觀」比去趟故宮頤和園難多了，難怪這些小夥伴這麼興奮！
「第一次進地鐵站，覺得富麗堂皇。特別驚訝，也特別興奮。這是咱們自己修建的地鐵呀！而且當時都知道地鐵是個戰備工程，一旦打起仗來，我們坐著就可以撤走，心裡可踏實了。「
地鐵裡的新鮮物還有電梯，這是當時全北京也難得一見的自動扶梯，那時還是全新的，鋥光瓦亮！奇怪的是電梯在往下運行，沒有向上，那旁邊急著跑上去的人是想再乘一遍過癮吧？
小時候，「地鐵」和「電梯」兩個概念在我頭腦中是混在一起的，那是80年代，只有在地鐵裡才能看到這種如工業流水線般把人運上運下的機器，很多小孩兒會專門到地鐵站，一遍又一遍地乘扶梯。所以到今天，有時還會說錯，想說「坐地鐵去西單」，可說出來成了「坐電梯去西單」。
但地鐵「童年」的歲月並不都這麼歡樂，新中國缺乏運營地鐵的人才和經驗，出了幾次比較嚴重的事故，1971年至1975年，因執行政治任務，先後3次全線停運，累計達398天。直到80年代，各方面技術比較成熟了，此時國家各項事業也步入了正軌，交通日益繁忙，地鐵終於可以回歸交通工具的定位而不再是觀光景點了！
1981年9月16日北京日報一版，北京地鐵正式運營。文中說北京地鐵「試運營11年運送乘客2.5億人次，目前每天最多發車320列，運送乘客19萬人次」。
從這張圖中可以看出當時的北京地鐵，運營區段西至蘋果園，東至北京站，而從長椿街到北京站這段，如今已成為2號線的一部分。
到了70年代末、80年代初，這條地鐵線仍是北京唯一的地下交通線，這時的照片裡，我們可以看出，地鐵不再是參觀的景點，已經成為名副其實的交通工具了。
從人們的穿著能看出這是70年代末、80年代初的地鐵北京站，已經是熙熙攘攘了
地鐵車廂裡，人們的衣服還是藍綠兩色，但車內已經比較擁擠了，這張可能是晚高峰
對比一下今天的地鐵，擁擠程度好像差不多，最大的區別是人們的服裝已變成五顏六色
這趟車人很少，可能是末班車，仍然是橫向的地鐵車座
有趣的一張：外國人參觀北京地鐵，表情歡樂。一旁嚴肅的男子可能在想：「老外真沒見過世面」，他頭上有個「車內嚴禁……」的牌子
蘋果園地鐵站，感覺那時這兒已是很遠很遠的郊區了
到了1984年，從復興門到建國門的地鐵二號線通車了，我們熟悉的北京地鐵的輪廓漸漸顯露出來。
1984年，二號線開通時的雍和宮站。不同於一號線的「極簡」風格，開始有了一些裝飾，比如每站不同的裝修和各種風格的頂燈
但1984年的二號線還沒有實現「環行」，直到1987年12月復興門折返線通車，才有了「環起來」的二號線和獨立運行的一號線。復興門折返線的施工首次採用了淺埋暗挖法，從此，修地鐵再也不用道路「大開膛」了。
復興門站出現了換乘通道，你肯定在這裡換乘過吧
這裡現在變化並不大，特別是欄杆和頂燈
1992年12月12日，1號線西單站開始運營。
1999年9月28日，1號線東延（復八線）全線通車。
2003年1月28日，13號線貫通運營。
2007年10月7日，5號線通車運營。
2008年7月19日，10號線一期、8號線一期、機場線開通試運營。
2009年9月28日，4號線正式開通運營。
2015年的北京地鐵已經是這樣，再過20年，再過50年呢？
北京地鐵2015年在建的線路還有6條，分別為地鐵16號線、西郊線、燕房線、S1線、6號線西延、8號線三期，在建裡程大約120公裡。
緊接著，北京新一輪的地鐵建設就要在年底開啟。今年將成為北京地鐵建設史上的「大年」，當前的計劃是「保六爭九」：確保地鐵3號線一期、12號線、17號線、19號線一期、7號線東延和新機場線開建的同時，力爭房山線北延、8號線三期南延和機場線西延也實現開工。按照初步規劃計算，今年的開工線路裡程也逼近200公裡。
今天，北京地鐵已從一個嬰兒成長為這個城市的棟梁，它肩上承載著每天上千萬北京人出行的重擔，可人們上下班時忙碌地從這裡經過，卻沒有駐足觀看它、欣賞它的心境了。
穿越君每次走進地鐵，特別是在1、2號線，碎花紋的地磚，踩得有些變形的臺階，木質的扶手，斑駁的石制柱子，老式的頂燈，與我們這個時代不同的氣息瀰漫在空氣中，仿佛在訴說著一段歷史。
地鐵站細節