北汽集團董事長徐和誼
作為國內最權威、最具影響力的車展之一，2017上海國際車展將於4月19日正式拉開帷幕。本屆車展的最大亮點之一是，北汽集團旗下北京通航AW119Kx直升機、小青龍無人機兩款真機將與北汽集團全系品牌一同亮相車展。
北京通航直升機真機參展，既創造了歷屆車展中展出飛機的歷史，也是北汽集團「地空」雙線發展，尋求戰略轉型的重要見證。
北汽集團作為「世界500強」第160位的整車製造企業，隨著近年來的快速發展，不僅成功邁入國內車企第一陣營，還加快推進轉型升級，業務領域從地面延伸至空中，實現「地面」與「天空」雙線發展，成為國內首個橫跨汽車與通用航空兩大高端製造領域的企業。
北汽集團徐和誼董事長曾表示：「汽車是國民經濟的重要支柱產業，通用航空會在一定時期內成為國家新的戰略支柱產業。未來，北汽集團旗下的通用航空將融合全球資源，集聚國內外航空產業的先進技術和優質資源，建立通用航空完整產業鏈，形成前端適航技術研發、中端現代高端製造、後端飛行運營服務的產業格局。」
北汽集團正在完成從整車製造和服務供應商到整體交通出行方案提供者的華麗轉身。
北京通航成員企業超八家 全產業鏈布局已成形
本次展出的AW119Kx直升機真機是北京通航與義大利萊奧納多直升機公司戰略合作的成果。
據了解，北京通航是義大利萊奧納多直升機在中國地區的唯一戰略合作夥伴，同時是其授權的政府與公共服務市場的指定經銷商。北京通航已引進多款萊奧納多系列直升機，包括新一代最佳輕型雙發直升機AW109、多用途單發輕型直升機AW119Kx、新一代中型雙發直升機AW139、多用途雙發輕型中級直升機AW169以及最新型8噸級的AW189直升機等。
北京通航公司總經理凌莊懷與P-750固定翼飛機合影
自2011年，北汽集團出資與北京航空航天大學聯合組建北京通用航空有限公司以來，經過五年多的發展，北京通航在通用航空全產業鏈布局的基礎雛形已成形，固定翼飛機和直升機兩大業務板塊已基本形成規模。
北汽集團黨委常委、副總經理、北京通用航空有限公司董事長蔡速平介紹，北京通航圍繞飛機製造、飛機銷售、通航運營和通航服務四大核心業務，構建通用航空的全產業價值鏈條，加強產業與金融的結合，打造具有核心競爭力的通用航空標杆企業，北京通航將成為北汽集團「從傳統製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型」的重要戰略板塊。
P-750 飛機亮相珠海航展
北京通航AW119Kx直升機
「車展不僅僅是看車，也一個汽車企業產品、文化理念的全方位展示。」北京通航公司總經理凌莊懷表示，北汽集團在車展上展示通用航空領域發展成果體現了企業發展理念，引領未來交通出行發展趨勢。」
凌莊懷介紹，目前，北京通航的成員企業已超過八家，分別是紐西蘭太平洋航空航天有限公司、北京泛太平洋航空技術有限公司、北京通航江西直升機有限公司、北京通用航空常州飛機工業有限公司、山東通用航空服務有限公司、江西贛翔通用航空有限公司、泛太平洋跳傘俱樂部和北京通航法荷航飛機航線維修有限責任公司。
在產業布局上，北京通航目前擁有兩大製造基地，分別是位於江蘇常州的固定翼飛機製造基地，和位於江西景德鎮的直升機製造基地，山東通航和贛翔通航兩個運營平臺，並根據戰略需要正在全國布局通航運營基地和維修、服務網絡。
北京通航P-750 XSTOL飛機
聯手全球知名飛機製造商 全力開拓中國市場
據悉，本屆上海車展上，北京通航還將重點展示P750固定翼飛機、萊奧納多系列直升機、和其他輕小型固定翼飛機和直升機（小青龍無人機、天眼無人機等），以及跳傘體育運動推廣。
那麼，這些飛機產品有哪些主要用途？目前市場開拓情況如何？
凌莊懷介紹，2014年，北汽集團與在全球通航飛機的研發、製造、銷售和服務領域擁有60餘年歷史的紐西蘭太平洋航空航天集團籤署股權投資協議，北京通航將收購PAL股權，成為P750知識產品的共同持有者，雙方將在中國建設生產P750飛機。
P750單發渦槳固定翼多用途飛機可廣泛應用於航拍航測、農林噴灑、森林防火、人工降雨、客貨運輸、運動旅遊、應急救援等多方面任務，特別適合中國通用航空市場對多用途飛機全天候作業的需求。自2014年引入中國市場以來，P750飛機在中國市場上的銷售訂單已超過20架。
北京通航旗下的萊奧納多系列直升機是世界三大直升機品牌之一，可滿足政府和民用客戶的廣泛需求。目前，全球已有80多個國家採用了萊奧納多直升機，包括英國皇家海軍、美國國土安全部、愛爾蘭空軍、韓國海景、阿聯空軍等政府及軍方部門；中國用戶包括北京、浙江、深圳等警用航空隊、通用航空企業和私人客戶。
北京通航攜手萊奧納多公司，致力於提高中國地區萊奧納多直升機產品的售前和售後綜合保障和服務能力，針對國內警用執法、救助打撈、緊急救援、政務飛行、海上運輸、通用作業等各個市場為客戶提供從直升機選型、採購、租用、維修、培訓到航材備件供應的一攬子服務解決方案。
凌莊懷表示，未來中國通用航空產業市場前景廣闊。「從起步到整個市場環境的培育需要一定周期，低空空域放開也需要一定時間和有序開放。通航企業發展要有耐心。」
「通用航空領域不能盲目進入，需要對產業、自身能力有認知，在戰略層面要對自身選擇路徑、發展模式、發展渠道進行差異化細分，有明確的市場切入點，找到合適的發展空間。」凌莊懷表示，「十三五」期間，北京通航將進一步全方位拓展，按照差異化思想，結合當前網際網路思維，創新商業模式、管理模式。
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(責編：李易、竇明)