地鐵6號線西起梅溪湖國際新城，途經桐梓坡路、湘雅路、迎賓路、人民路，東至黃花機場東航站區站，全長48.1公裡，共設車站34座，其中換乘站13座。
長沙晚報12月23日訊(全媒體記者 陳煥明 通訊員 倪樹斌)23日上午，在中鐵電氣化局長沙地鐵6號線韶光站鋪軌基地，隨著一聲令下，兩臺大跨度龍門吊將一節25米長軌排穩穩吊起，平移，最後精準地鋪設在地下線隧道基底上。這標誌著長沙地鐵6號線B部分PPP項目軌道工程正式啟動，長沙首條採用PPP模式建設的地鐵項目進入鋪軌施工的新階段，為6號線2021年底試運行邁出了堅實的一步。
「我們負責6號線全線正線48.1雙線公里舖軌，以及停車場、車輛段站場鋪軌，單線鋪軌總長度超過142公裡。」項目經理吳寶遊介紹，按照安排，項目部將採用機鋪法與散鋪法結合的方式，在象鼻窩站、麓谷體育公園站、湘雅醫院站、芙蓉區政府站、水稻博物館站、韶光站、龍峰站、木馬塅站等8處鋪軌基地和7處散鋪基地陸續展開鋪軌施工。
12月23日上午，在長沙地鐵6號線韶光站鋪軌基地，工人正在鋪軌。長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝
吳寶遊介紹，為了打造精品工程，使乘客坐車更舒適，項目部借鑑高鐵建設的工藝，在軌道施工中將採用地鐵鋪軌測量最先進的軌道控制網精測技術，全站儀配合軌檢小車，對軌道靜態幾何尺寸進行全面系統性測量、分析和調整，把測量誤差提高至0.1毫米級，以提高列車運行的平順性。同時還採用鋼彈簧浮置板道床等多種減振降噪措施，確保乘坐的舒適度以及對重點區域的減振降噪防護。
在軌道交通建設過程中，軌道工程起著承上啟下的作用。軌道的鋪設為供電、通信、信號等機電安裝工程打開了施工通道。6號線一期工程進入鋪軌階段，不僅標誌著工程建設重點由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序的轉換，更為後續機電系統施工創造了條件。
長沙地鐵6號線是長沙市首條採用PPP模式建設的地鐵項目。主要分A、B兩部分招標，A部分為土建施工，B部分採用PPP模式建設，主要包括車輛、軌道及通信、信號、供電、給排水、自動售檢票系統等設備資產的投資、建設，整條線路的運營維護、更新追加以及沿線廣通商經營等。