日前，《寧波市城市綜合交通規劃(2015-2020年)》的規劃草案已編制形成，昨天起，在寧波規劃網上進行公示。亞太重要交通樞紐城市、國際水平的公交都市——這是寧波城市交通總規的總目標。
詳細點說，寧波在打造公共運輸為主體的同時，未來會形成多模式、一體化而且智能花的交通系統，市民結合地鐵、公交等乘換，大市範圍，1小時都能抵達，中心城區內，半小時能抵達。
10月8日之前，市民有任何意見和建議，可以以書面形式反饋至寧波市規劃局。聯繫電話：0574-89187307；電子郵箱: nbghj@ningbo.gov.cn；通訊地址：寧波市江東區江澄北路575號；郵編：315042。
中心城區範圍，半小時都能到達
市域範圍，一小時都能到達
談到寧波的交通，首先不得不說一下寧波人眼下最紅的軌道交通，不僅本月底2號線就要上馬了，而且規劃將線網增加到了7條、271公裡的規模。
也就是說5年後，地鐵將基本覆蓋寧波市區。未來四通八卦的地鐵幾分鐘就有一班，不堵車，速度大大快於地面交通。更遠期的規劃方案，還把軌道交通方案預留到了8號線。
不僅如此，還有4條穿城而過的市域軌交網絡。北部連接餘姚-杭州灣新區線、慈谿線，南部連接奉化線，並且預留寧海線、象山線。
與此同時，市域客運樞紐以市域軌道站點為中心，列入杭州灣、慈谿、餘姚、奉化、象山、寧海、興海南路、雲龍、蔣家、慈東濱海新區、觀海衛、丈亭、長街、石浦和裘村等15個市域客運樞紐。
不久的將來，隨著交通設施的完善，市域城鎮體系與城市中心體系的形成，寧波人出門便可體驗到市域1小時通勤圈和中心城區30分鐘通勤圈。
這期間，寧波始終實行公交優先的戰略，最終形成以軌道交通為骨幹、中運量公交和常規公交為主體、計程車為補充、公共自行車為延伸的，多模式、一體化的公共運輸體系。
到2020年，快速公交、有軌電車等中運量公交的專用道網絡會達到260公裡，場站規模達到240公頃。公共自行車在建成區範圍內的投放規模預計能達到4萬輛，再以後向外擴展，總規模或能達5.6-7.3萬輛。
構築長三角2小時交通圈
規劃建設甬金、甬舟及滬甬鐵路
如果你要旅遊、出差等出個遠門，那麼，寧波南站和櫟社機場將作為寧波內外交通轉換的中心，並被打造成國家級客運樞紐。
根據規劃目標，寧波要依託高速鐵路、高速公路等，構築起長三角2小時交通圈，以及國內主要城市群的7小時交通圈。
機場方面，提高航線密度，增加航班次數，發展廉價航空和支線航空，成為長三角區域廉價航空的主力機場。同時積極發展通用航空，規劃在寧海三門灣、杭州灣新區、象山、梅山等區域布設通用機場。
鐵路方面，在既有蕭甬鐵路、杭甬客運專線基礎上，建設甬金鐵路，，規劃甬舟鐵路、滬甬鐵路和沿海貨運通道，加強與舟山、上海、中西部腹地的聯繫，以提升港口鐵路集疏運能力。還要引入城際鐵路網，規劃杭甬城際鐵路、甬臺溫城際鐵路，預留滬甬城際鐵路通道。
至於高速公路，中心城區為中心形成「兩環十射」高速公路骨架網絡。「兩環」指繞城高速公路與都市區環線，「十射」指杭甬高速公路、杭甬高速公路複線、甬臺溫高速公路、甬臺溫高速公路複線、甬金高速公路、杭州灣跨海大橋及連接線、杭州灣跨海大橋第二通道、甬舟高速公路、甬舟高速公路複線（北侖接線）、六橫高速公路。返回騰訊·大浙網首頁>>