這也會是一場被銘記的比賽，我們又一次見證了F1新紀錄的誕生，儘管比賽的前半段有些許的無聊，但F1的比賽，不到最後你永遠不知道會發生什麼，而比賽的後半段充滿了戲劇性，這一切都得從維斯塔潘在坦布雷羅灣的爆胎說起。
隨著方格旗揮動，漢密爾頓率先駛過終點線獲得本場比賽的冠軍，博塔斯第二，裡卡多第三，繼紐博格林之後本賽季第二次登上領獎臺。
四至十名的車手分別為：科維亞特、勒克萊爾、佩雷茲、塞恩斯、諾裡斯、kimi、吉奧維納茲
加斯利、奧康、維斯塔潘、拉塞爾、馬格努森未能完賽
加冕七冠
我們有幸再一次的見證歷史，梅奔車隊連續七年加冕車隊冠軍，打破了此前法拉利車隊所保持的連續六年車隊冠軍的記錄。
自從2014年F1進入到混動時代以來，梅奔一直都是處在統治性的地位，他們之所以可以連續7年獲得車隊冠軍，主要是有一支出色的團隊，他們不僅可以造出最快的賽車，在其他的細節做的也無可挑剔，就像在17年和18年法拉利給他們帶來很大的挑戰，他們贏就是贏在整個團隊的優秀，而法拉利總會掉一些鏈子，無論是車手、策略、賽車的穩定性甚至是換胎。
明年將繼續沿用現在的規則，賽車基本上只有一些細微的改變，而他們的冠軍還將延續，8連冠對於他們來說只是時間問題。
各支車隊的表現
梅奔
梅奔車隊的表現無可挑剔，兩臺賽車1 2名完賽，拿下車隊冠軍。
儘管漢密爾頓在發車階段被維斯塔潘超了過去，但整場比賽的幸運女神一直站在他的這邊，虛擬安全車似乎是為他私人訂製一樣，也通過這次虛擬安全車期間的進站也奠定了他本場比賽的勝利，當然這也不可否認他在第一個stin中出色的發揮，這也讓他拉出了與博塔斯之間拉出了一個進站窗口的距離。
博塔斯或許是這個周末失落的人之一，儘管他再次在排位賽當中戰勝了漢密爾頓，在正賽當中第二圈就被其他賽車的碎片卡在的底盤上（賽後梅奔車隊在社交媒體上表示這塊碎片來自法拉利），圈速因此受到了影響，被漢密爾頓拉出了一個進站窗口丟失了冠軍，又因為連續在同一個彎角失誤被維斯塔潘超過，差一點連第二名都沒拿到。或許在博塔斯下次再拿杆位，在比賽之前應該去做一些禱告。
紅牛
紅牛這場比賽經歷了大起大落，兩位車手的表現兩極化，維斯塔潘先是在發車階段超過了漢密爾頓上升到了第二位，儘管漢密爾頓利用虛擬安全車期間的進站翻掉了他與博塔斯，好在他一直緊咬在博塔斯的身後，43圈利用博塔斯的失誤過掉博塔斯，上升至第二位，可惜幸運女神沒有眷顧這個天才少年，52圈維斯塔潘右後胎爆胎遺憾退賽，霍納表示維斯塔潘爆胎的原因可能是壓到了碎片。
阿爾本本場比賽的表現依舊辣眼睛，發車階段就掉了一個位置，之後一直被科維亞特咬在後面，險些被超過。在維斯塔潘退賽之後，成為紅牛唯一希望的阿爾本，在安全車結束之後賽車打轉掉到了隊尾，還險些撞到塞恩斯，最後15名完賽。不過紅牛顧問馬爾科表示，紅牛將會在阿布達比站之後才會決定阿爾本的未來，希望阿爾本在餘下的比賽能有出色的發揮吧。
法拉利
法拉利這場比賽被記住的只有那個13.1秒的進站，勒克萊爾本場比賽的表現中規中矩，最後以第5名完賽 。維特爾儘管在比賽的開始就損壞了前翼端板，但是憑藉一套中性胎跑了39圈，有極大的機會能夠拿分，但是法拉利一頓13.1秒換胎操作，使得他出站之後落到了15位，如果要正常停站的話基本上可以卡在兩臺邁凱倫之前。不知道為什麼，法拉利換胎的問題不是一天兩天了，可是為什麼還沒能解決，這次僅僅是沒能拿分，那如果是在爭冠怎麼辦呢?
邁凱倫
邁凱倫的表現中規中矩，兩臺賽車也一直跑在一起，整場比賽沒有什麼亮點，也沒有什麼失誤，兩臺賽車分別以第7名與第8名完賽，不過他們已經把工作的重心與更多的資源投入到了明年的賽車研發中了，畢竟明年他們要使用更加有競爭力的梅賽德斯引擎，好在他們在車隊積分榜上與賽點同分，被雷諾車隊反超一分，邁凱倫的兩臺賽車相對來說比較穩定，都能積分完賽，還有四場比賽，他們仍有很大的機會成為最終的車隊第三。
雷諾
奧康這場比賽再次遭遇了機械故障而退賽，不過他這場比賽的表現一般，他退賽引發的虛擬安全車安全車簡接的影響了比賽的結果。
裡卡多這場比賽再次登上了領獎臺，不過他整場比賽的表現中規中矩，在比賽最後的安全車當中沒有選擇進站，利用舊的硬胎跑完比賽，他在比賽的最後階段抵擋住了來自科維亞特的攻擊，當然這也與伊莫拉難以超車的特性有關。
這場比賽過後，雷諾車隊來到了車隊積分榜的第三名，超過邁凱倫與賽點1分，暫時在車隊積分榜第三名的競爭中領先。
賽點
賽點的兩位車手表現同樣也是兩極化，佩雷茲本場表現依然出色，儘管在排位賽當中的發揮不是很好，僅獲得11位發車的位置，但在比賽中使用中性胎起步的他，通過較晚進站翻掉了勒克萊爾、裡卡多等車手，而賽點車隊一直對安全車下的策略安排不是很好，在伊莫拉這樣難以超車的賽道，場上的位置永遠是最重要的，儘管佩雷茲換上了一套更新的軟胎，他也只能望著裡卡多在領獎臺上享受著shoey
斯託爾的狀態繼續低迷，這一站先是在比賽的開始撞壞了前翼，在安全車期間的進站中猶如格羅斯讓附體，撞到了放前千斤頂的技師，好在技師沒有大礙，最後他以13名完賽。
這場比賽過後賽點車隊的積分來到134分與邁凱倫同分，在車隊積分榜上他們被雷諾所超越，暫列車隊積分榜的第五位，不過還有四場比賽，一切都是未知的。
小紅牛
小紅牛的這個周末猶如過山車一般，在排位賽兩臺賽車同時都進入到了Q3，宣布下賽季將會繼續留隊的加斯利更是發揮出色，獲得了第四位發車位置，可惜在比賽的第9圈加斯利就遭遇了散熱器的故障從而退賽，而他有可能在比賽的最後加入到領獎臺的爭奪，即使沒有最後的安全車加斯利也極有可能會以第四名完賽，他也算是比較倒黴的一個。
科維亞特本場的表現極為出色，儘管本賽季的大多時間他的表現都非常一般，而這場比賽完成了一次「救贖」，比賽的前半段一直緊咬在阿爾本的身後，幾乎超掉了阿爾本，比賽的最後在安全車結束之後的重啟，更是發揮出色連續過掉阿爾本、佩雷茲與勒克萊爾，最後以第四名完賽。可惜這場比賽的出色發揮，並不能為他贏得一個明年的席位。
這場比賽過後，小紅牛車隊的積分來到89分他們距前方第6名的法拉利車隊縮小到了14分，還剩4場比賽，爭奪車隊積分榜的第6名還存在可能。
阿爾法-羅密歐
阿爾法-羅密歐的本周兩臺賽車全部積分完賽，這對於他們來說無疑是本賽季最好的一場。賽前他們先是宣布與阿爾法-羅密歐繼續合作，又官宣兩位車手繼續留隊，兩位車手在比賽中都有出色的發揮。kimi從第18位發車，憑藉著中性胎的優勢一度高居場上第五位，甚至還用48圈的中性胎擋住了後方輪胎更新的佩雷茲，儘管現在我們看來kimi的進站似乎有一點吃虧，沒有人會預想到比賽的最後會有安全車，對於阿爾法-羅密歐這樣的車隊來說，穩穩的拿分才是最重要的。kimi從第18位發車到最後以第9名完賽當之無愧的最佳車手。
吉奧維納茲的表現同樣優秀，儘管在整場比賽中他幾乎沒有什麼鏡頭，發車階段，從20位發車的吉奧複製了上一場隊友kimi的火箭發車，上升了6個位置到了14位，在比賽的第10圈就早早進站的他，用中性胎跑了53圈，最後以第10名完賽。希望吉奧這樣的表現可以繼續下去，向那些質疑他的人來證明，他獲得續約合同，不是因為義大利戶口本。
哈斯
哈斯這一場的表現也與上一場的差不多，整場比賽都在隊伍的尾端，馬格努森在47圈因為頭疼的原因退賽，格羅斯讓最後以14名完賽。哈斯車隊餘下比賽的表現也就這樣了吧，兩位車手明年也都要離開車隊。
威廉士
拉塞爾本場比賽的表現還算出色，速度一度與邁凱倫差不多，在維斯塔潘退賽之後來到積分區的位置，只是在安全車下的暖胎中失誤上牆，從而退賽再次與積分失之交臂。拉塞爾自己非常惱火，從賽車裡出來以後坐在了草地上自責，希望他可以從這次的失誤中走出來，接下來的比賽中有一個出色的表現。拉提菲，憑藉著中性胎晚進站，最後以11名完賽，再次離積分區只有一步之遙。
威廉士仍然是唯一一支未能獲得積分的車隊
結束在伊莫拉的比賽之後，2020賽季的比賽也走向了尾聲，僅剩下了4場比賽，雖然車隊冠軍也誕生，但是車隊積分榜第三名的競爭依舊激烈，仍有看點。本周將會休息一周，下周將會迎來我們的另一個老朋友伊斯坦堡公園賽道。
2020賽季F1艾米利亞-羅馬涅大獎賽成績表、停站、輪胎使用情況與積分榜