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作者：範功慶
當手機歌單裡響起了Mariah Carey的「All I Want For Christmas Is You」，我們的F1賽季也終於迎來的2020年的收官之戰。
今年受全球疫情的影響，F1賽歷跟著發生了很大的變動，但在所有人的一齊努力下，17站大獎賽順利舉辦並來到了最後一場。
再見是為了再一次見
作為第三位因新冠缺席比賽的車手，Hamilton完成了自我隔離和所有的防疫要求，周五可以重返賽道，意味著Russell的「極速體驗卡」已經過期。
Russell回到威廉士賽車座艙，意味著Aitken本站比賽只能「作壁上觀」。
這是Vettel在法拉利的最後一站，下賽季他將前往「新賽點」阿斯頓·馬丁車隊。
這是Sainz在邁凱倫的最後一站，他將要跳進的是否是一個「火坑」？
這是Ricciardo效力雷諾兩年的最後一站，從紅牛到雷諾、再去邁凱倫，只希望他依然能夠「哈哈大笑」就好。
哈斯將要送別兩位老將Magnussen和Grosjean，他們為紀錄片《Drive To Survive》奉獻了超多經典畫面。
小紅牛的Kvyat，大紅牛的Albon，以及賽點的Perez，他們中間可能有兩位我們下賽季也不會見到了，尤其是關於Albon和Perez之間誰會當下賽季Verstappen的隊友，懸念會在周日的比賽後揭曉。
印象中好多年沒有一個賽季有這麼多的人員變動了，所以我在直播這一場收官戰時，肯定會帶有感慨和傷感的情緒。
由於疫情的影響，F1規則改革從2021年順延一年，但車手當初身上背的合同都是考慮到這一情況的，因此車手市場的變化還是按照原計劃進行，這樣也好，車手和車隊都有更充分的時間來準備2022規則大改後的新賽季。
鐵打的營盤流水的兵，F1也是迎接和培養新人的地方。Schumacher這個偉大姓氏的回歸；頭哥Alonso重返雷諾，以「新人」身份參加季後測試；Mazepin搭檔Mick加盟哈斯車隊，Tsunoda也有望加盟小紅牛。他們的表現，或許很快就會讓我們忘掉過去。
所以這個周末，就讓我們拋開戰術、策略、名次和積分，盡情享受整個比賽周末吧！
賽道介紹
阿布達比亞斯碼頭賽道（Yas Marina Circuit），2009年首次舉辦大獎賽，全長5.554公裡，共有21個彎角，2段DRS區，正賽55圈，共跑305.355公裡，賽道記錄1:39.283秒，由Lewis Hamilton在2019年創造。
FormulaFans F1賽道介紹+模擬飛行圈
（視頻選用的是1982年邁凱倫MP4/1B賽車，去年不幸離世的傳奇Niki Lauda便是駕駛著這款賽車在1982年重返了F1賽道。）
輪胎和比賽策略
倍耐力為阿布達比收官戰配備的是P Zero系列C3白色硬胎、C4黃色中性胎和C5紅色軟胎，2+3+8的標準數量。最軟三款輪胎的組合和去年相同，不過今年的比賽時間相較於2019年晚了幾周。
亞斯碼頭賽道的表面十分光滑，對輪胎的考驗屬於中等水平，因此三款最軟輪胎可以很好的適配這條十分先進的賽道。
雅思碼頭賽道包含各種不同的彎道組合，是對賽車和輪胎的全方面、綜合的考驗。不過藉助過往比賽和測試中獲得的大量數據參考，車隊對於賽車的最佳設置應該都有一個非常清晰的判斷。
由於今年的特殊賽程，比賽推遲到12月中旬舉行，正賽當地時間下午5點開始，因此隨著夜幕降臨，賽道溫度會迅速下降，勢必將影響輪胎的性能。相比之下，一練和三練都是在白天進行。
2019年的比賽，冠亞軍Hamilton和Verstappen都是用黃+白一停完成比賽，季軍Leclerc額外用軟胎多停了一次。絕大部分車手選擇的都是一停，有六位選擇了兩停。
本周末沒有墊場賽，賽道上橡膠顆粒需要隨著練習賽、排位賽到正賽一點點積攢，因此賽道的抓地性能也會循序漸進。
和巴林大獎賽一樣，各支車隊會在周五的練習賽繼續測試2021賽季的輪胎。在巴林測試了兩套C3，本周末每臺車只提供一套C4輪胎，要求在二練中使用，最少完成8個計時圈。
在下周二還會有一天的季後測試，參加測試的「年輕車手」要求參加不多於兩場F1大獎賽，但今年會有一些特殊例外（比如Alonso）。測試使用的是2020款輪胎。
周末天氣
阿布達比全年的下雨時間不超過10天，因此在這裡雨戰是幾乎不可能的。
周五和周六晴天，下午會刮一點北風，最高氣溫26度。
周日晴到多雲，傍晚會有稍許北風，最高氣溫25度，正賽當地時間下午5點進行，空氣溫度在23度左右。
雖然阿布達比的比賽比往年晚了幾周，但天氣和氣溫沒有什麼太大變化，適宜比賽。
比賽時間
一練：12月11日 周五 17:00-18:30
二練：12月11日 周五 21:00-22:30
三練：12月12日 周六 18:00-19:00
排位：12月12日 周六 21:00-22:00
正賽：12月13日 周日 21:10-23:10
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