如上期所說，一切準備就緒，第二天早上八點，仝鑼燒和他的朋友們就如約踏上了去往天空島的路程。
交通規則：關於英國的交通規則，大家記住三點就好。
第一，英國很多地方的大路口是沒有紅綠燈的，它們的路口是修的環島。進環島的時候一定得讓右側環島裡的車先走，如果因為搶行造成了事故，那就是你的全責。
第二，進環島前一般有兩至三個車道，左邊的第一根道意味著你只能從環島的第一個或第二個路口出，左邊第二根道意味著你只能從環島的第二個路口或第三個路口出。切忌不可亂走線，如果在環島裡面亂變道造成的事故，也是你全責。
第三，不要鳴笛，在英國鳴笛代表著罵髒話，表示極大的不滿，所以亂鳴笛是很有可能被揍的。
車輛表現：首先談一下租的這輛車（別克昂科拉），1.4T渦輪增壓六速手動變速箱，在國內評測0-100km/h的加速是10秒出頭。開起來動力的確談不上充沛，需要超車時連續降兩擋，把轉速拉到4000轉以上速度還是有增加的，典型家用車的屬性，倒也無可厚非。只要捨得拉高轉速，160km/h以內的加速能力還是有的，大體相當於1.8升自然吸氣發動機的動力表現。在連續盤山路的表現倒是令人欣慰，雖說高速過彎時能明顯感受到車身高帶來的重心轉向，不過好在18英寸的馬牌輪胎能牢牢咬住路面，以80km/h的速度過彎，車身穩定控制系統倒也一次都沒跳出來幹預。高速經過大幅度的路面起伏，懸架第一下的處理是帶有拋離感，等懸架再彈兩下之後，還是能將車身的彈跳給化解掉。
為什麼我能體會得如此細緻呢？因為在天空島的山路上，還是小小的挖掘了一下昂科拉的性能。記得當時已是晚上8點多，天已經黑到伸手不見五指了，路面溼滑，加上不熟悉路況，仝鑼燒以70km/h左右的速度小心翼翼的行進著，結果被一輛當地車牌的第五代高爾夫強行超車了。不得不服的是，在以60-80km/h過彎，140-160km/h的直線速度跟了它五個彎後，連那輛高爾夫的尾燈也見不到了。
還是回到正題，昂科拉此次的表現足夠令人滿意，後備箱能放下兩個28寸的行李箱，在0攝氏度左右的惡劣天氣和路況下，一路上也沒有發生任何故障，唯獨就是駕駛座沒有提供腰部支撐，這一點對於長途駕駛的我來說，的確很痛苦。
路況：仝鑼燒住在英國中部城市，考文垂。離此行的天空島全程900多公裡，行駛時間10個小時30分鐘。（實際算上休息和吃飯時間得12個小時左右）從考文垂到愛丁堡全程高速，雙向三車道，路況很好。從愛丁堡到天空島基本上是國道，雙向兩車道，進入高地山區以後就是單向兩車道了，期間容易遇到大霧天氣，彎又多，得小心駕駛。去程時我們在愛丁堡歇了一晚，回程時是直接開回考文垂的。建議大家不要晚上進山，因為晚上是沒有幾輛車經過的，山區手機信號也不好，視線也不好，一旦車輛拋錨，沒三五個小時是肯定等不來救援的。仝鑼燒是因為等小夥伴們遊歷了愛丁堡以後在下午2點鐘再啟程的，也是充分相信自己的駕駛技術和蘇格蘭高地的治安環境，進山都已經是晚上7點過了，到酒店已經9點過了。算是無知者無畏吧，算上同行和對向的車不過20輛。
酒店：酒店就如同之前網友的評價一樣，的確不錯，該有的設施一應俱全。並且出門50米就有一個連鎖超市，500米的轉角處就是鎮上的警察局，推開窗就能看到波特裡標誌性的彩色房子，反正同行的小姐姐是給出了很高的評價。
早餐豐盛，除了該有的，還有四種主食可以選擇，正好我們待了四天，嘗了三種類型的早餐。（為什麼不是四種呢？因為有天早上，同樣來自咱們國家的一個小姐姐，點了那帶有soup的早餐，吃了兩勺就再也沒碰過她的soup了，所以我猜那個肯定不好吃，哈哈）大家要是有機會，倒是可以去試試那個soup。
酒店的餐廳在今年被評上了米其林餐廳，老闆娘特別的開心和驕傲。我也是最後一天才在餐廳門口發現了那很不起眼的小標識。缺點嘛，就是門口的停車位少，價格小貴。
好了，在最後一期，我們將會看到天空島壯美秀麗的景色，休息一晚，讓我們明天再見。
這是街拍酷車第1157篇
原創文章
作者仝鑼燒C
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