4月16日，《新建北京至唐山鐵路（不含北京城市副中心站段）四電系統集成及相關站後工程施工總價承包招標公告》正式發布。
根據招標公告內容，全線「四電」工程計劃2020年5月21日開工，2022年6月底竣工，全線計劃2022年底建成通車。
主要技術標準
鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；設計速度：北京至燕郊段200公裡/小時，燕郊至大廠段250公裡/小時，大廠至香河段300公裡/小時，香河至唐山段350公裡/小時。
計劃工期：770天,開工日期為：2020年05月21日，竣工日期為：2022年06月30日。
不過，北京城市副中心站已經明確2024年底才能建成，京唐城際如何在2022年底通車呢？招標公告中有這樣一句話：
4）改建京哈線
京哈線北京站至燕郊站段信號系統改造及相關工程。包括既有京哈線北京至燕郊段軌道、信號、電氣化、電力、信息及其配套房屋設施適應性改造；燕郊站內除新建站房外其他新建、還建的生產生活房屋及其配套設施；燕郊站鄰近區間還建的生產生活房屋及其配套設施。
由於規劃調整影響，副中心站較京唐城際全線晚開工3年。為不影響工期，採用了初期建設燕郊站至京哈鐵路聯絡線的方式，列車可借道既有鐵路從燕郊直接開進北京站。
京唐城際也將成為北三縣第一條軌道交通，從燕郊、大廠、香河到北京站分別只需要25、30和40分鐘。
同時，根據北京市郊鐵路規劃，城市鐵路副中心線（S1）將開上京唐城際，從目前的通州延長至香河。將形成一條從琉璃河至香河、全長百餘公裡全國最長市郊鐵路線。
燕郊站為既有站擴建。
大廠站位於潮白新城東北邵府村附近。
香河站位於縣城南側龐營村附近。
除京唐城際外，有關北京東部及廊坊的另一條城際鐵路也有了好消息。
國家發展改革委發布《關於促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》，加強樞紐機場與軌道交通的互聯互通。《意見》列出了11個重點項目清單，其中就包含首都機場與大興機場之間的城際聯絡線二期工程，將於年內開工。
城際鐵路聯絡線二期工程始於南法信站終至廊坊東站（不含），全長約72公裡，設計時速為200公裡，共設南法信、T3航站樓、徐辛莊、副中心站、施園站、亦莊東站、採育站7座車站，總投資約487.8億元。重點服務機場客流和副中心鐵路客流，兼顧通勤客流。
根據京津冀城際鐵路投資公司的報告，城際鐵路聯絡線二期總工期為48個月，也就是說這條線路會在2024年與副中心站一同投入使用。
城際鐵路聯絡線二期在副中心及首都機場段為地下線，設南法信、T3、副中心站、施園4座地下車站，其餘為地上段。
南法信可換乘15號線，連接順義。
T3站位於機場線車站西側規劃綜合換乘中心內。
徐辛莊站位於徐尹路北側，可換乘平谷線（北支）等。
副中心站為樞紐站，可換乘3條地鐵。
施園站緊鄰花莊地鐵站。
亦莊東站將通過M17延長連接。
採育站位於採育鎮東側。
城際鐵路聯絡線二期建成後，預計中途停靠副中心站、廊坊東站的標杆車將實現兩機場之間50分鐘直達，同時對提升副中心南北輻射具有極大意義。
廊坊東、採育兩站的通勤客流也不容小覷，預計10-15分鐘即可抵達亦莊東站，換乘M17線至CBD的總用時將控制在一小時以內。
文章來源：地鐵規劃建設觀察