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探秘「復興號」——中國標準動車組牛在哪兒
光明日報記者 陳恆 6月25日,由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為「復興號」。 中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在命名儀式上說,將中國標準動車組命名為「復興號」,寄託著中國鐵路人對中華民族偉大復興的追求和期盼。
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大國重器締造者:復興號動車組研發團隊榮獲第二屆全國創新爭先獎
復興號動車組研發創新團隊獲獎,是對廣大鐵路科技工作者科技報國、創新為民、拼搏奮鬥的充分肯定,是他們收到的最好的節日禮物,進一步增強了鐵路科技工作者的自豪感、獲得感、認同感。復興號動車組研發創新團隊由中國國家鐵路集團有限公司牽頭負責,以行業知名專家為骨幹,是復興號研發創新的國家隊。
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復興路上風笛揚:「復興號」中國標準動車組誕生記
以「復興號」命名為契機,新一屆中國鐵路總公司黨組在新時代堅定跟黨走、奮勇當先行,進一步積極響應實現中華民族偉大復興中國夢的前進號令,帶領廣大鐵路幹部職工投身復興偉業,讓「中國高鐵」這張閃耀世界的「國家名片」更加奪目!
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「復興號」動車組優勢在哪? 高鐵專家這樣說
中新網北京6月27日電(湯琪)26日,被稱作中國高鐵最新版的「復興號」動車組在京滬高鐵雙向首發,「完全自主」「中國標準」……這些關鍵詞再次讓中國高鐵成為輿論焦點。那麼,「復興號」在性能上已達到怎樣的高度?「試驗速度可達時速400公裡及以上」該如何理解?未來它會如何發展?中新網記者為此專訪了中國鐵道科學研究院首席工程師、研究員趙紅衛。
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時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用
近日,時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用,年底,該型號動車組還將在杭深、成貴等多條高鐵上線運營。至此,時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用,這標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐。中國高鐵技術持續領跑世界,成為中國製造、中國創造的一張亮麗的名片。
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時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用-駐馬店網——駐馬店...
至此,時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用,這標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐。中國高鐵技術持續領跑世界,成為中國製造、中國創造的一張亮麗的名片。高鐵動車經歷兩個階段近30年的發展歷程,已形成系列化產品墨綠色的車身和座椅、白色的標牌、車廂頂部的一部排風扇……上世紀50年代至80年代,綠皮火車是中國旅客列車最具代表性的形象。
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復興號動車組「藍暖男」亮相
隨著一列CR300BF型「復興號」動車組近日抵達西安鐵路局西安動車段,被稱為「藍暖男」的新型「復興號」動車組亮出真容。作為「復興號」平臺又一全新產品,該動車組將擔負起即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。CR300BF型「復興號」動車組由中車長春軌道客車股份有限公司和中車唐山機車車輛有限公司製造,採用4動4拖8輛編組,最高運營時速250公裡。它是我國具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組系列化產品之一,更加節能,經濟性、舒適性得到進一步提升。
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動車組復興號亮相 藍海豚金鳳凰共築中國夢
動車組復興號亮相 藍海豚金鳳凰共築中國夢 CRH和諧號動車組迄今都是我國鐵路上的明星和重要組成力量,但從今天開始,代表完全自主智慧財產權的中國標準動車組亮相首發,命名為「復興號」。
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CRH1-6、CR200-400,和諧號、復興號,高鐵動車組型號你知多少?
高鐵不僅跑出了中國速度,更成為中國製造的最好名片,絕大多數人都做過高鐵。那你真的知道你每次乘坐的是哪輛高鐵嗎?我國高鐵的主要車型有和諧號和復興號。和諧號主要以混血兒為主,是引進德國,日本等國的高速動車組技術,在消化吸收再創新的基礎上生產的,於2007年上線開啟,英文代號為CRH。其中CRH1系列,是由中國與加拿大龐巴迪合作生產,構造時速在200至250公裡之間,主要為市域鐵路和城際鐵路服務。
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復興號全系列「上崗」 為「十四五」創新發展賦能
來源:中國經濟網這一年,鐵路部門持續推進復興號系列化動車組研製工作,研製京雄智能動車組,實現京張智能動車組優化提升,時速160公裡至350公裡復興號全系列動車組全部投入運用。(新華網 1月4日)盤點「十三五」發展成就,不可不提「復興號」這張閃亮的名片。
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復興號動車組上的制動盤緊固件是海鹽製造
「公司歷時7年開發的動車組制動盤緊固件成功應用於復興號高鐵機車上,產品取代進口件,為中國高鐵事業貢獻七豐力量。」陳躍忠自豪地說。 在該公司的生產車間,記者看到了正在生產的系列主力產品,包括了航空航天緊固件系列、鐵路扣件系列、復興號機車緊固件、標準件系列和非標定製緊固件。「復興號動車組制動盤的緊固件,都由我們公司生產,附加值也比較高。」陳躍忠說。
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動車組復興號亮相 金鳳凰藍海豚組成中國高鐵新力量
動車組復興號亮相 金鳳凰藍海豚組成中國高鐵新力量 6月25日,由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為「復興號」。
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復興號設計團隊:中國的速度
閃耀著科技「鎏光」的復興號,也向全世界傳遞了一張有分量、有權威、有使命的中國高鐵名片。它的背後,有著怎樣的故事? 時速350公裡復興號中國標準動車組的研發團隊,正是憑著在研發過程中團結協作、刻苦鑽研、勇於創新、甘於奉獻的精神,為深度掌控動車組核心技術、形成具有中國特色的中國標準動車組產品平臺,和標準體系做作出了突出貢獻。
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高鐵復興號:駛向中國標準的全新運輸時代
2017年6月26日,兩列被命名為「復興號」的流線型「子彈頭」列車分別從北京南站和上海虹橋站駛出,在京滬高鐵首發。2017年9月21日,7對「復興號」動車組在京滬高鐵率先按時速350公裡商業運營,為世界高鐵建設運營樹立了新的標杆。中國高鐵就像復興號列車一樣,在萬眾矚目中再次出發,駛向一個中國標準的全新運輸時代。點讚!
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動車組機械師揭秘!最新款復興號都有啥特別?
這個月中下旬「復興號」即將落戶廣西中國鐵路南寧局集團公司此次配屬的復興號動車組列車為CR300AF型被譽為「紅神龍」復興號家族涵蓋350km/h、250km/h、160km/h等不同速度級、不同編組、動力集中或者動力分散各種車型,作為首款時速250公裡的「復興號」中國標準動車組,CR300AF型動車組已經讓大家有了太多期待。CR300AF亮點多!
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鄭州鐵路局首次上線運行「復興號」動車組 與「和諧號」有啥不同?
CR400BF-A型「復興號」動車組與「和諧號」相比,「復興號」的乘坐空間更加寬闊。「復興號」的高姐們,怎一個「美」字了得!據悉,這是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬的「復興號」動車組,純國產,速度更快、配置更高、乘坐更舒適。據悉,該集團公司此次配屬的「復興號」動車組計3列6個標準組,首日按圖運行的車次分別為鄭州東至北京西的G806次、鄭州東至洛陽龍門的G6613次、洛陽龍門至北京西的G808次。「復興號」有哪些特點?
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中國「槐綠」復興號動車組上線,復興號大家族新成員,堪稱綠巨人
對很多中國人來說,綠皮火車是中國鐵路客車的標準塗裝,是抹不掉的回憶。無論是打工、返鄉,出差還是上學,哐當哐當的綠皮火車載著大家走南闖北。如今,「綠皮火車」又來了,只不過這一次它不再慢悠悠,而變得舒適、快速。
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5月份「復興號」動車組配屬及「和諧號」轉配情況
這些新造「復興號」動車組被北京鐵路局、廣州鐵路局、武漢鐵路局、濟南鐵路局、瀋陽鐵路局等五大鐵路局瓜分。現在BST生產的復興號動車組果然又配屬給了廣州鐵路局。廣州鐵路局廣州動車段廣州南動車運用所拿下了BST的車輛,編號為CR400AF-1011、1012、1013、1014和1015,共計5組40輛。
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新版復興號動車組即將「上崗」
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,近日,時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用,即將在杭深、連鎮、貴廣等多條高鐵上線運營。至此,時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用,標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐,中國高鐵技術將持續領跑世界。
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新型復興號動車組即將在雲南投入使用
12月22日,兩組CR300AF型復興號動車組在昆明動車組運用所。近日,兩組CR300AF型復興號動車組抵達中國鐵路昆明局集團有限公司昆明動車組運用所,該車型動車組時速為250公裡/小時,外觀呈淡藍色。