倒計時啦！
這個月中下旬
「復興號」即將落戶廣西
中國鐵路南寧局集團公司此次配屬的
復興號動車組列車為CR300AF型
被譽為「紅神龍」
和「金鳳凰」、「綠巨人」等車型都不一樣
為了讓大家「嘗個鮮」
小編請來動車組機械師提前揭秘「紅神龍」
最新款「復興號」即將上線
南寧局集團公司此次共配屬5組復興號CR300AF型動車組，運行時速每小時250公裡。該車體未來將主要運營在南昆、貴廣、柳南等客運專線及南廣、衡柳、欽防、邕北等高鐵線路上。屆時，南寧局集團公司動車配屬總量將達到139組。
復興號家族涵蓋350km/h、250km/h、160km/h等不同速度級、不同編組、動力集中或者動力分散各種車型，作為首款時速250公裡的「復興號」中國標準動車組，CR300AF型動車組已經讓大家有了太多期待。
CR300AF亮點多！
為做好復興號動車組列車開行的準備工作，南寧局集團公司南寧車輛段組織技術骨幹，於11月底至12月中分批前往主機廠中車南京浦鎮車輛有限公司參加專業培訓。我們請來5位參加首批培訓、來自各個崗位的代表，為大家解答關於最新款「復興號」都有哪些亮點。
1·設計標準化
「復興號」具有完全自主智慧財產權，實現了不同廠家生產的相同速度等級的動車組重聯運營，不同速度等級的車也能相互救援，為提高運輸組織效率、降低運營維護成本提供了技術保障。
2·外觀更美麗
CR300AF型復興號動車組延續了CR400AF的部分設計思路，氣動鴨翼的輪廓更加突出；塗裝方面使用的是淺藍色底色+紅色飄帶的配色，貫穿全車的紅色飄帶上揚，貼合氣動外形的輪廓而設，飄逸美觀。
為了讓旅客有更好的乘車體驗、降低故障率，這款「復興號」的空調放置在車頂，因此車廂外觀看起來比「和諧號」更高。
3·內飾有驚喜
列車由8輛編組組成，定員613人，採用4動4拖配置，設一等座席、二等座席等。座椅椅背可調節，座椅間距更寬敞，插座充電口在座椅扶手下，充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口。座位標識使用LED電子屏幕，可與車票系統聯動，細節處更顯科技感。全車實現WiFi覆蓋，乘車上網更方便。車廂內部為磨砂質感，燈光更「暖」，為旅客打造更溫馨的乘車環境。
4·耗能低，更優質
CR300AF型復興號動車組是在滿足標準化、系列化、安全性和可靠性的基礎上研製開發的新型電動車組，適用於南寧局管內線路，以低能耗、高性價比的優勢滿足多樣的運輸服務需求。「復興號」的設計壽命達到30年，比「和諧號」多10年。該車秉承先進、可靠、成熟、經濟的設計理念，借鑑CR400BF型復興號動車組的成功經驗，進一步提升自主創新水平。
第一次登上復興號，他們說
技術員鄭博儒：
培訓之前我就開始興奮了，以前對「復興號」是有一種崇敬感和敬畏感，當真正登上「復興號」進行學習的時候，多了一份自豪感。期待「紅神龍」儘快開進廣西，讓更多人體驗到中國高鐵的速度！
診斷工程師唐文龍：
培訓的時候，登上「復興號」有種很驚豔的感覺。不僅是它的內飾高大上，它的技術屬於國內先進水平，我相信它能給旅客帶來更好的乘車體驗，也能給我們鐵路工作人員帶來全新體驗。
隨車機械師施東康：
我們隨車機械師把動車組看成自己的孩子，因為只有熟悉了解自己孩子的脾氣性格特點，才能夠更好的守護動車組安全。今年春運南寧局集團公司將配屬「復興號」動車組，我們在作業中必須打起十二分精神，用自己的堅守伴旅客一路舒適、平安。
檢修二組工長祁子俊：
從南寧動車所成立那天開始，我接觸到的只有CRH2A統型動車和CRH380統型動車，只要有其他車型進到動車所，都會激發我的學習欲望。終於盼到屬於我們局的「復興號」，我很期待！
診斷工程師伍福鵬：
復興號承載著中國鐵路新的時期的新夢想，相比於前幾代車型很多地方有了喜聞樂見的提升，我們將持續學習，為「復興號」保駕護航。
廣西即將迎來屬於自己的「復興號」
關於CR300AF型復興號動車組
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（來源丨南寧鐵路