從汕頭髮到美國fba倉庫FTW1貨代海運公司
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收取檢測費，出入境檢驗檢疫局工業品與原材料檢測技術中心檢測/鑑定申請單。進口塗料備案申請表，這些關於DDP、DDU的區別你不一定知道，我們在操作貨物的進出口中經常會遇到DDP和DDU這兩種貿易術語，但很多出口商對這些貿易術語的不了解或是了解不深，什麼是DDU，DDU的英語為「DeliveredDutyUnpaid」，也就是「未完稅交貨(指定目的地)」。這種貿易術語是指在實際的工作過程當中，出口商和進口商在進口國的某個地方進行貨物的交付，在其中，出口商必須承擔貨物運送到指定地點的一切費用和風險，以及辦理手續的費用和風險。但是要特別注意的是，在這裡邊並不包括關稅、捐稅以及貨物進口時所需要支付的其他費用。
海運出口時，當櫃量大或者目的地離卸貨港距離遠的時候，客戶通常會要求在定艙時申請足夠長的免櫃免堆期。每個貨櫃的開箱門上都有大限重的信息，如MAXGROSS:30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:720-4200KGS，個別有的HQ會有MAXGROSS:32000KGS。這是貨櫃箱體可以承受的大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數專業貨櫃碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要貨櫃裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收櫃的。所以建議各位裝箱前，看清楚貨櫃箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。
這種箱子適合在夏天運輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。開頂貨櫃，開頂貨櫃,又稱敞頂貨櫃、開頂櫃（opentopcontainer），這種貨櫃沒有箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或塗塑布製成的頂篷，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物，開頂箱頂部可開啟或無固定項面的貨櫃，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和乾貨箱一樣。適合於裝載玻璃板、鋼製品、機械等重貨。框架貨櫃，框架貨櫃（flatrackcontainer）沒有箱頂和兩側，其特點是從貨櫃側面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便於裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。還可以便於大型超寬，超高貨物的吊裝。
如果海運貨物確實超重又不能分割，那麼可以選擇超重箱。這裡會增加是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通幹箱堆碼在一起，如果要選擇其中的特別的加重櫃（如前面談到的20加重櫃），碼頭、堆場必須逐個查找，由此產生的選櫃費一般跟指定櫃費同價。貨櫃運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了貨櫃箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。貨櫃船靠碼頭後，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然後用卡車拖到貨櫃堆場再用叉車吊下來。如果貨櫃的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業造成困難。
重新訂艙，取得新訂艙確認，並向船東出具一份套櫃申請，加蓋貨代公章。註明原資料的船名航次(MV。)、提單號(OB/L)、啟運港/目的港(POL/POD)、貨櫃號/櫃型（CNTR#）需套櫃至新船名航次、新提單號。排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢，排載，OP根據貨主提供的資料刷出貨櫃貨物託運單（排載單），貨主留底，船代留底（加蓋訂艙貨代業務章打上貨主船代處的代碼），運費通知，運費通知，提箱申請書（加蓋訂艙貨代業務章），裝箱單、場站收據副本（貨櫃進碼頭後蓋碼頭進場章），繳納出口貨物港務費申請書（註明場裝或拖裝的費用，以便向貨主收款及財務對帳），場站收據副本、大副聯，場站收據，貨代留底（加蓋訂艙貨代業務章）。
一般情況下每個船公司重量政策都不同，大約標準就是不以損壞貨櫃為標準。處於艙位與重量的平衡考慮。每條貨櫃船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量並不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往採取加價策略，即貨重超過多少噸後加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸的，對重量的限制會更加嚴格。