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國標委發布車用燃料甲醇標準
148次閱讀 作者：張興剛 來源：中國化工報 2009年05月22日 收藏
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我省出臺4項車用甲醇燃料系列地方標準
來源：山西新聞網 山西日報 進入論壇手機讀報 本報訊（記者嶽晉峰）12月24日，我省車用甲醇燃料系列地方標準通過省質監局組織的專家評審，明年1月中旬將正式實施。該系列標準包括四項：《M5、M15車用甲醇汽油》《變性燃料甲醇》《M85、M100車用甲醇燃料》和《車用甲醇汽油組分油》，其中《車用甲醇汽油組分油》標準國外沒有出臺，國內首次制定。我省作為新型能源和工業基地，生產煤制甲醇有著得天獨厚的條件和優勢，到「十一五」末，全省煤制甲醇計劃產能達到700萬噸。
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M100車用甲醇燃料國標立項
43010次閱讀 作者：李軍 來源：中國化工報 2019年09月10日 收藏
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推動車用燃料多元化 八部門發文鼓勵甲醇汽車應用
19日，工信部、國家發改委、科技部等八部門聯合發布《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，以加快推動甲醇汽車應用，實現車用燃料多元化，保障能源安全。《意見》指出，按照因地制宜、積極穩妥、安全可控原則，重點在山西、陝西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車，在有條件地區的市政車輛、專線物流運輸等領域使用甲醇商用車。
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甲醇燃料汽車,這家車企獨霸目前市場!
2019年3月19日，國家八部門聯合印發《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），將推動我國汽車工業由動力多元化，轉向燃料多元化。《意見》指出，要按照因地制宜、積極穩妥、安全可控的原則，重點在陝西、貴州、山西、甘肅等資源稟賦條件較好和有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。
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化工行業:乘政策東風 甲醇燃料迎來發展期
3月19日，工信部、國家發改委、科技部、生態環境部、交通運輸部、公安部等八部門聯合發布了《關於在部分地區開展甲醇汽車推廣應用的指導意見》明確指出，要堅持因地制宜、積極穩妥、安全可控，在具備應用條件的地區發展甲醇汽車。
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車用甲醇燃料不耐燒,為什麼用過的人還是願意加甲醇燃料
車用甲醇燃料不耐燒，為什麼用過的人還是願意加甲醇燃料我們知道，雖然甲醇辛烷值稍高、含氧量偏高，但是甲醇的熱值只有汽油的46%，這也就是甲醇作為車用燃料時相比汽油來說動力性強油耗高的原因。一般來說，加一箱汽油可以跑700多公裡，而加一箱甲醇只能跑350多公裡，那麼為什麼用過甲醇的司機師傅還是更願意加甲醇燃料呢？甲醇便宜，綜合算下來還是燒甲醇實惠，這一點得到了不少計程車司機的肯定，據計程車師傅介紹，「我們加甲醇的話，百公裡需要耗17升到18升甲醇，甲醇現在1.9元/升，百公裡需要32.3元到34.2元。
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「甲醇科普小課堂」我國甲醇燃料標準體系建設逐漸完善
經過多年發展，我國醇醚燃料標準體系建設不斷完善，甲醇汽車、M100甲醇燃料等標準制訂方面也在有序推進，為甲醇汽車的推廣應用創造了有利條件。在車用甲醇燃料方面，我國已頒布實施了《車用燃料甲醇》《車用甲醇汽油（M85）》《車用甲醇汽油中甲醇燃料檢測方法》和《車用甲醇添加劑》四項國家標準。
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貴州探討完善民用醇基燃料安全體系
5月16日，貴州省安全生產協會醇基燃料分會第一次會議在貴陽召開，探討完善民用醇基燃料的使用、運輸、儲存等過程的安全體系，推動貴州醇基燃料行業健康發展，讓貴州醇基燃料行業發展從無序走向規範、合法，呼籲儘快制定行業標準，提高行業服務水平。
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美國為什麼不使用甲醇作為車用燃料
一、純甲醇燃料的顯著缺點1、能量含量。甲醇的熱值只有汽油的一半，所以在很大程度上限制了車輛的行駛距離。2、蒸發和燃燒性質。純甲醇在固定的沸點64℃(無沸騰範圍)沸騰。蒸發潛熱比較高，為1178千焦耳/公斤，而汽油僅為330-420千焦耳/公斤。
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貴陽加強全流程監管 實現車用甲醇燃料100%合格
本報訊 近日，貴陽市融媒體中心記者從有關部門獲悉，在甲醇汽車推廣試點工作中，貴陽市從生產監督、質量檢測、行為查處等方面嚴格監管，確保車用甲醇燃料質量100%合格。 為加強對M100車用甲醇燃料生產企業的監管，貴陽市制定了《M100車用甲醇燃料產品質量監管實施細則》。
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甲醇燃料應用規模不容小覷,標準規範待補齊
根據福建、廣西、天津等地環保部門對當地在用或出廠甲醇鍋爐所出具的檢測報告，甲醇鍋爐的煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放物，每立方米濃度分別在4.5—14毫克、0—5.0毫克和6.6—31.0毫克之間，遠低於我國《鍋爐大氣汙染排放標準》，與燃煤、燃氣和燃油鍋爐相比，具有明顯的環保優勢。
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甲醇燃料呼喚國家標準
> 面對煤基甲醇燃料市場快速發展但國家標準缺失的尷尬局面，眾多專家再次呼籲有關部門制定統一的車用甲醇燃料標準，促進行業健康發展。這是記者在11月11～13日於西安召開的第二屆全國醇醚燃料標準工作會議上了解到的。 據了解，近幾年煤基甲醇燃料快速發展，但推廣進展並不順利，最突出的問題正是沒有國家統一的甲醇燃料標準，導致地方各自為政，市場混亂，競爭無序。
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甲醇燃料優勢在哪?政策現在支持甲醇卡車嗎?甲醇卡車靠譜嗎?
2019年3月，工信部等八部委聯合印發《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，提出將加快完善甲醇汽車產業政策、技術標準，推動產業合理布局，加快甲醇汽車製造體系建設，並提高市場應用水平。試點共投入運營甲醇汽車1024輛，車輛總運行裡程超過1.84億公裡，單車最高行駛超過35萬公裡，累計消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。其實從政策環境來說，對於甲醇卡車的發展是個利好時代。甲醇燃料的優勢有什麼？
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甲醇燃料規範化應用可期
【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】目前甲醇燃料只在生產、運輸領域有明確的安全規範和標準。目前甲醇燃料的市場應用不斷擴大。是政府層面在甲醇燃料應用領域出臺的第一個標準。標準規範待補齊儘管已有數年的發展歷史，並形成了一定的市場規模，但據了解，目前甲醇燃料只在生產、運輸領域有明確的安全規範和標準，在終端使用領域則一直缺乏相應的安全規範進行約束，一定程度上造成了市場的畸形發展。
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《甲醇燃料汽車非常規汙染物排放測量方法》正式發布實施
【EV視界報導】近日，生態環境部批准《甲醇燃料汽車非常規汙染物排放測量方法》（HJ1137-2020）為國家環境保護標準，並發布實施。發布該方法是為了貫徹《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國大氣汙染防治法》，防治機動車汙染物排放，改善環境空氣品質。
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貴陽民用醇基燃料行業現狀混亂 業界呼籲儘快出臺行業規範標準
16日，貴州省安全生產協會醇基燃料分會第一次會議在貴陽召開。在會上，民用醇基燃料行業分會負責人表示，將致力於完善民用醇基燃料的使用、運輸、儲存等過程的安全體系，推動貴州貴州醇基燃料行業健康發展，讓貴州醇基燃料行業發展從無序走向規範、合法，同時還將儘快制定行業標準，提高行業服務水平。
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工信部支持甲醇汽車發展,重點推廣甲醇/柴油二元燃燒技術
一、已開展的主要工作自2012年，工業和信息化部會同有關部門在山西、上海、陝西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點工作，對甲醇汽車進行科學系統地驗證，共投入運營甲醇汽車1024輛，總運行裡程超過1.84億公裡，單車最高行駛超過35萬公裡，建設甲醇燃料加注站20座，累計消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。
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華菱星馬「牽手」天津大學研發甲醇柴油雙燃料技術產品
工信部等八部委聯合發布了《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，要求企業立足科技創新，推動甲醇汽車及燃料技術研發與應用，加快甲醇汽車標準體系建設；鼓勵和支持企業研發甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產品，以加快推動甲醇汽車應用，實現車用燃料多元化，保障能源安全。
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「甲醇汽車」試行
「甲醇汽車」試行[ 2012-03-06 10:16 ]特別推薦：2012兩會雙語直通車2月28日，工信部決定在山西省、上海市和陝西省開展甲醇汽車試點工作。試點工作將堅持積極穩妥、安全第一的總體要求，嚴格按照限定地域、限定燃料、限定用車的原則推進。