工信部支持甲醇汽車發展,重點推廣甲醇/柴油二元燃燒技術

2020-12-20 澎湃新聞

8月28日,工信部答覆十三屆全國人大二次會議第3775號建議稱,研究把甲醇汽車納入《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》管理,支持甲醇汽車發展。鼓勵企業提升甲醇汽車製造能力,重點推廣應用甲醇/柴油二元燃燒技術,開發甲醇商用車等多種車型產品,以滿足市場需求。

以下為建議全文:

關於對十三屆全國人大二次會議第3775號建議

劉漢如等8名代表:

你們提出的關於在重型柴油車推廣應用甲醇的建議收悉,現答覆如下:

發展甲醇汽車符合我國國情,不僅有利於充分發揮我國煤炭資源優勢、促進傳統工業轉型升級,而且有利於實現我國能源多元化、改善能源結構、保障能源安全,尤其是將甲醇應用於重型車輛上替代柴油,能大幅減少車輛尾氣排放中的有害氣體,對於改善環境質量具有重要意義。

一、已開展的主要工作

自2012年,工業和信息化部會同有關部門在山西、上海、陝西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點工作,對甲醇汽車進行科學系統地驗證,共投入運營甲醇汽車1024輛,總運行裡程超過1.84億公裡,單車最高行駛超過35萬公裡,建設甲醇燃料加注站20座,累計消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。經過幾年試點工作,有效提升了甲醇汽車技術水平,形成了甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等不同車型。推動發布了甲醇汽車產品、甲醇燃料加注站建設及作業安全等一系列技術規範,完善了相關配套標準。採集了甲醇發動機及整車、人體健康、環境影響等12個方面的5億個基礎數據,有效驗證了甲醇汽車的可靠性、適應性、環保性、安全性、經濟性等各項性能。指導試點省市出臺了一系列支持政策,鼓勵運營企業聯合開展市場化應用探索,形成了多種商業合作模式,為甲醇汽車市場化應用積累了寶貴經驗。

我部積極支持重型甲醇汽車技術發展,2015年組織對天津大學研究開發的「柴油甲醇二元燃料燃燒技術」進行了專家評定,並支持其和華菱星馬、濰柴動力等開展產業化應用合作。該技術可實現甲醇對柴油30%以上的平均替代率,綜合節省燃料成本15%左右。2012年制定發布了甲醇汽車產品技術條件,在道路機動車輛生產企業及產品準入管理中支持甲醇汽車發展,先後公告發布中國重汽、陝重汽、吉利商用車、鄭州宇通等企業開發的甲醇重型商用車、城市客車等多種產品。經過多年積累,甲醇汽車從產品性能到運行管理方面都取得了豐富經驗。自2018年起,甲醇汽車產品公告已取消區域限制,可在全國範圍內推廣運行。

今年3月,工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、生態環境部、交通運輸部、衛生健康委、市場監管總局聯合印發《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》(工信部聯節〔2019〕61號,以下簡稱《指導意見》),堅持因地制宜、積極穩妥、安全可控的原則,明確在山西、陝西、貴州、甘肅等具備應用條件地區,加快發展甲醇汽車。

二、關於推廣應用重型甲醇汽車

目前,甲醇汽車已進入市場化應用階段,《指導意見》明確提出,鼓勵在有條件地區的市政車輛、專線物流運輸等領域使用甲醇商用車。我們將積極支持重型甲醇汽車發展,配合有關部門落實《指導意見》,對納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》並符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258)等國家機動車安全技術標準的甲醇車輛,依法辦理機動車登記,實施運營管理常態化和規範化。研究把甲醇汽車納入《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》管理,支持甲醇汽車發展。鼓勵企業提升甲醇汽車製造能力,重點推廣應用甲醇/柴油二元燃燒技術,開發甲醇商用車等多種車型產品,以滿足市場需求。

三、關於制定甲醇燃料相關標準

國家標準委已經出臺《車用燃料甲醇》(GB/T23510-2009)和《車用甲醇汽油》(GB/T23799-2009)兩項標準,對車用燃料甲醇的生產和使用進行規範。《指導意見》提出,甲醇燃料生產企業應嚴格按照《車用燃料甲醇》(GB/T23510-2009)國家標準要求組織生產,並明確鼓勵市場應用的甲醇乘用車是M100甲醇汽車。目前,工業和信息化部正指導全國汽車標準化委員會研製「甲醇燃料發動機技術條件」「甲醇燃料汽車技術條件」「柴油/甲醇雙燃料發動機技術條件」「甲醇汽車發動機潤滑油」「甲醇汽車燃料系統技術條件」「甲醇燃料汽車燃料消耗量試驗方法」等行業標準,下一步將加快推動以上標準出臺,積極配合生態環境部制定甲醇汽車汙染物排放標準,並針對甲醇燃料和甲醇汽車的應用需求,逐步完善相關標準體系。

四、關於完善甲醇燃料加注設施

在前期開展甲醇汽車試點工作中,工業和信息化部組織編制印發了《車用甲醇燃料加注站建設規範》,以此作為指導性文件為甲醇燃料加注站規範化建設提供技術指導。該規範也適用於甲醇燃料與汽油、柴油、液化石油氣、壓縮天然氣、液化天然氣合建加注站以及甲醇燃料橇裝式加注站,而且適用於汽車加油加氣站改建增加甲醇燃料加注功能的設計與施工,為後期甲醇汽車推廣應用期間的甲醇燃料加注設施建設積累了實踐經驗、奠定了堅實基礎。下一步,我們將積極配合有關部門,落實《指導意見》要求,在已出臺的技術規範基礎上,加快研究制定車用甲醇燃料加注站設計與施工規範等標準,為甲醇燃料加注體系建設提供標準化支撐。

五、關於加強科普工作

我們將積極引導和充分發揮行業組織、專家及新聞媒體等作用,通過多種形式和渠道,對甲醇燃料及甲醇汽車技術、特點等知識進行媒體宣傳報導,增強社會公眾對甲醇燃料安全性、環保性等方面的認識,形成甲醇汽車可持續發展的良好社會氛圍。同時,鼓勵科研院校及相關企業積極開展甲醇燃料供應、使用等部門涉醇人員培訓,提高涉醇人員整體業務素質和知識水平。

感謝你們對工業和信息化部工作的關心和支持,希望繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。

工業和信息化部

2019年7月16日

相關焦點

  • 甲醇汽車行業發展與建議
    而今甲醇汽車將借力政策「東風」迎來發展大時代。 工信部將按照因地制宜、積極穩妥、安全可控的原則,重點引導和支持陝西、貴州、山西、甘肅等通過驗收的甲醇汽車試點地區,加快建立市場化推廣應用機制。
  • 2019泰達汽車論壇|天津大學姚春德:甲醇柴油二元燃燒實現高效清潔...
    2019泰達汽車論壇|天津大學姚春德:甲醇柴油二元燃燒實現高效清潔壓燃燃燒 發布時間:2019-09
  • 【2019泰達論壇】天津大學姚春德:甲醇柴油二元燃燒實現高效清潔...
    8月30日~9月1日,「2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇」在天津濱海新區舉行。本次論壇以「全面深化改革開放,發展壯大新動能」為主題,圍繞未來政策動向、汽車新四化、深化改革和加強國內外品牌合作、自動駕駛和人工智慧等前沿趨勢、燃料電池重點難點問題等展開交流探討。
  • 華菱星馬「牽手」天津大學研發甲醇柴油雙燃料技術產品
    工信部等八部委聯合發布了《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》,要求企業立足科技創新,推動甲醇汽車及燃料技術研發與應用,加快甲醇汽車標準體系建設;鼓勵和支持企業研發甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產品,以加快推動甲醇汽車應用,實現車用燃料多元化,保障能源安全。
  • 2019年中國甲醇汽車行業市場現狀及發展前景分析 產業政策+市場...
    1、汽車行業,又一則大消息!工信部日前表示,將研究把甲醇汽車納入《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》管理,支持甲醇汽車發展。鼓勵企業提升甲醇汽車製造能力,重點推廣應用甲醇/柴油二元燃燒技術,開發甲醇商用車等多種車型產品,以滿足市場需求。甲醇汽車有哪些優勢?
  • 再三提上議程,甲醇汽車路在何方?
    (甲醇分子式)工信部:在有條件地區加快甲醇汽車推廣10月26日,第三屆甲醇汽車及零部件裝備展暨甲醇汽車發展研討會在江蘇省崑山市舉辦。本次還同期舉辦的甲醇汽車論壇圍繞甲醇汽車發展論壇重點圍繞甲醇汽車技術、國際甲醇汽車及燃料發展態勢、甲醇經濟等多個主題進行深入研討交流。工業和信息化部節能與綜合利用司領導,甲醇汽車試點專家組組長等再次指出,踐行綠色發展理念是生態文明建設必然要求,要深入推進供給側結構性改革,推動能源生產和消費革命,加快培育發展新動能。
  • 八部委發文指導部分地區發展甲醇汽車——甲醇能源的新應用來啦
    作為國際公認的清潔能源,甲醇燃料組分單一,低碳、高含氧,由於燃燒充分,可有效減少有害氣體的排放。有關數據顯示,甲醇作為車用燃料,PM2.5排放比汽柴油少80%—85%,氮氧化物排放少60%—80%,一氧化碳排放少75%—90%,將其作為車用燃料對於節能減排有重要意義。
  • 每月能省下一半油錢,但甲醇汽車安全嗎?
    需要注意的是,此次八部委聯合發布指導意見推廣的車種主要是M100甲醇汽車,屬於純甲醇燃料汽車,正如上文所說,這類甲醇汽車的發動機必須進行結構改造,燃料上也無法兼容普通汽油。中國為何要發展甲醇汽車?很多人不知道,中國從2004年開始,就先後在山西、上海、陝西、貴州、甘肅等多地區開展過甲醇汽車試點工作。只是一直在試點,從未作普及。之後因為主要在發展純電動、插電混動等新能源形式,而暫時擱置了甲醇汽車的推廣工作。嚴格來說,這次也不是全國要發展。
  • 甲醇燃料優勢在哪?政策現在支持甲醇卡車嗎?甲醇卡車靠譜嗎?
    2019年3月,工信部等八部委聯合印發《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》,提出將加快完善甲醇汽車產業政策、技術標準,推動產業合理布局,加快甲醇汽車製造體系建設,並提高市場應用水平。試點共投入運營甲醇汽車1024輛,車輛總運行裡程超過1.84億公裡,單車最高行駛超過35萬公裡,累計消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。其實從政策環境來說,對於甲醇卡車的發展是個利好時代。甲醇燃料的優勢有什麼?
  • 八部委聯合發力甲醇汽車推廣工信部:甲醇汽車可依法依規登記上牌
    3月19日,工信部、國家發改委、科技部、生態環境部、交通運輸部、公安部等八部委聯合發布了《關於在部分地區開展甲醇汽車推廣應用的指導意見》(以下簡稱「《指導意見》」),正式將甲醇汽車提到汽車產業和消費市場的層面。《指導意見》明確指出,要堅持因地制宜、積極穩妥、安全可控,在具備應用條件的地區發展甲醇汽車。
  • 貴陽西安用上甲醇計程車 八部委明確在部分地區開展甲醇汽車應用
    近日,工信部等八部委聯合印發了《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》(以下簡稱《意見》),提出將加快完善甲醇汽車產業政策、技術標準,推動產業合理布局,加快甲醇汽車製造體系建設,並提高市場應用水平。
  • 甲醇汽油來了!8部委聯合宣布推廣甲醇汽油,每公裡可省3毛錢!
    日前,工信部、發改委等8部委聯合印發了《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》,意見中明確指出了亮點,一是將重點在山西、陝西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好而且具有甲醇汽車運行經驗的地區,推廣甲醇汽車;二是推廣甲醇汽油,促進燃料多元化緩解國內能源安全壓力。
  • 國際甲醇汽車及甲醇燃料應用大會召開 甲醇研究應用迎來新熱潮
    柴油的含碳量為22%,汽油的含碳量為13%,而甲醇的含碳量為1%,甲醇也被譽為「液態的陽光」,具有低碳環保和可循環再生的特點。中國甲醇汽車在技術層面具備產業化的生產能力,在市場層面擁有豐富的推廣應用經驗,在政府層面具有相關政策的推動作用。甲醇汽車的推廣符合國家能源安全,符合打贏藍天保衛戰行動計劃、符合供給側結構性改革要求,符合消費者的利益。
  • 八部委聯合發文 甲醇汽車發展駛入「快車道」
    確保甲醇汽車全生命周期達標排放標準,將按照因地制宜、企業主導、創新驅動、安全可控等原則,實現甲醇燃料生產過程清潔化、高效化,促進甲醇燃料綠色發展。此外,《意見》還提出,重點在山西、陝西、貴州資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區,加快M100甲醇汽車應用;鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車,這必將甲醇汽車的發展駛入「快車道」。
  • 柴油荒頻發用什麼? 甲醇替代空間凸現
    即使在以柴油動力為主的歐洲,同期柴汽比也僅為2.0左右。可見,柴汽比與國家的經濟發展水平密切相關。    近10年來,我國汽車行業發展迅速,「十一五」期間由530萬輛增加到1740萬輛,增幅達328%。但同期汽油消費增長5年間僅為44%,這與汽車銷量差距明顯,說明轎車經過大幅度提升技術品質後,單車利用率和耗油量都明顯下降。
  • 什麼是甲醇燃料 這裡告訴你!
    因此,早在「七五」期間我國原國家科委就組織了以中國科學院工程熱物理研究所為首的甲醇發動機技術攻關協調組,將國產492汽油機改為M90甲醇發動機,進行大規模的實驗研究工作。此外,國內的多所高等院校,如天津大學、華中科技大學等都先後開展相應的研究工作。  國家科技部在「十.五」期間的「清潔汽車計劃」中便開始支持甲醇替代燃料的研究工作。「十二.五」期間又在「863」計劃中給予支持。
  • 甲醇替代汽柴油裝置實現新突破 填補行業空白
    日前,甲醇替代汽油、柴油燃料技術在河南益車寶新能源科技有限公司實現質地突破,獲得國家專利,填補了國內行業空白,並開始投入使用。據介紹,轎車、工程車、客車等車型只要加裝該企業生產的小小裝置,就能實現甲醇替代汽油、柴油的目的,不僅車輛性能不受影響,還能達到節能減排的良好效果。
  • 國際甲醇汽車及甲醇燃料應用大會召開
    「我國的煤炭資源豐富,但有相當一部分劣質煤炭,既不能發電,也不能作為燃料直接燃燒,但是生產甲醇的很好原料,高硫煤炭生產甲醇還可以獲得寶貴的硫磺,減少我國對硫磺的進口。生產甲醇過程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇,實現資源綜合利用。
  • 天大研發甲醇替代柴油技術
    隨著經濟高速發展,我國商品燃油的需求量不斷增加,石油進口的對外依存度不斷攀升。研發石油替代燃料對提升我國能源安全具有重要戰略意義。天津大學機械學院教授姚春德團隊研發出柴油甲醇組合燃燒技術突破了甲醇難以壓燃的應用障礙,實現了用生產原料豐富的甲醇替代柴油,柴油替代率達到45%以上。
  • 科學網—研發甲醇替代柴油技術
    本報訊 隨著經濟建設的發展,我國商品燃油的需求量不斷增加,石油進口的對外依存度不斷攀升。