衝擊壓路機具有強夯衝擊和振動碾壓的雙重效果，有效壓實厚度可達1m~1.5m，可以實現連續衝擊，日處理填方量8000~10000m。
施工中採用「檢測性增強補壓」的作業方式，使衝壓前的路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測，可以發現疵點，提前消缺，這種增強補壓都可以使原有的路基再次獲得3~10多公分左右的沉降，壓實度可提高2~5%，這就將有可能使在工後產生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。
衝擊式壓路機用在哪？衝擊壓路機施工工藝是什麼？下面我們要在以下幾個方面做個簡單的概括：
1.高密度土石料的衝擊碾壓施工。
在減少高速公路建設後沉降，提高路基的整體強度和加固軟弱地基方面，衝擊壓路機在高速公路工程高填方加固中的應用比普通振動碾壓具有更重要的作用。
2.壓實含水量相對較高的土石料。
在黃土地區，特別是溼性黃土地區，現有的振動壓路機施工壓實方法不能有效消除高填方路基和溼性黃土路基引起的不均勻沉降，導致明顯的施工後沉降。路面出現裂縫，結構被破壞。
3.填築並鋪裝後的衝擊碾壓施工過程。
衝擊壓路機施工工藝：
a.滾動填土：降低坑中的深水位後，將建築垃圾運至要回填的區域，然後使用反鏟將建築垃圾沿池塘邊緣滾動到池塘淤泥中，以便汙泥被建築廢料擠出物覆蓋，部分汙泥被填埋在建築廢料的空隙中，衝擊和碾壓後將填滿建築廢料，從而使處理後的地基的強度和穩定性更好。 b.堆載預壓：在其上堆放土壤以預填回填的建築垃圾，作為壓實，沉降和固結路基土的負載，從而增加路基強度並減少路基建成後的沉降。
c.衝擊壓實：預加載完成後，將對回填的建築垃圾進行衝擊和壓實，以進一步提高路基的壓實度和穩定性。 d.土工格室：衝擊和滾動後，填充石灰土並添加土工格層，以提高路基的整體穩定性，提高一般路基承受動態載荷的能力並增強路基的保護。
4.路基加固和衝擊壓力的實施過程。
在衝擊壓實的有效深度範圍內，路基的可壓縮性和孔隙度隨壓實次數的增加而降低，累積的沉陷層隨著壓實次數的增加而增加，有效地減少了路基的沉降。施工。
5.舊水泥混凝土路面受到衝擊和損壞。
五邊形滾輪的衝擊滾輪適用於舊混凝土路面的破碎。車輪重量符合要求，機械性能完好。五邊形衝擊輥的牽引機和裝載機可以拖動，從而節省了成本和時間。
6.煤石膨脹土的衝擊壓實。
當衝擊壓路機用煤gang石填充路基時，建議的施工衝擊力沉降量為3mm，路基基本達到穩定狀態。通過衝擊壓縮，廢棄煤的量增加了2到3倍。
7.用衝擊輥處理軟土路基。
衝擊壓實在浙江地區被廣泛使用。為了探索其在該地區軟土路基中的應用，以降低路基處理成本並縮短處理時間，我們於2014年12月在溫州輕工業特徵園區宗岐路啟動了路基。淺層動力固結+增壓預載處理試驗。
8.散裝物料堆積地面的衝擊壓實。
衝擊輥可產生勢能和動能的組合壓實效果。廢物堆上的振動比半壓實機的振動大得多，並且更容易使材料達到彈性狀態。影響深度可以達到7m，這大大改善了廢料路面的強度和剛度，動彈性模量可以達到200.63mpa。
9.溼陷性黃土的衝擊碾壓施工。
衝擊壓實是一次壓實，碾壓速度快，時間短且固結壓力高。與置換施工相比，大大節省了成本，縮短了工期。
新產品和技術的開發和應用必須經過漫長的認知過程。工程基礎設施建設中使用的衝擊輥衝擊輥壓實工藝是近年來流行的一種新的施工技術。它的使用優勢使其在短時間內迅速發展。
了解衝擊碾壓機的使用範圍嗎？不難理解為什么正在使用越來越多的項目。目前，國產衝擊碾尚未形成規範生產和使用的良好局面。我們需要更多地了解衝擊碾壓技術，創造更好的效益。