凡是在摩友圈中的人，常看到一種情緒，那就是責怪中國的摩託車企業太不上進了，產品力太弱了，目前縱觀整個國內摩託車企業，還真沒有一臺高性能的摩託車發動機。
因此不少過來人給新人購車建議，能買合資摩託車，決不買國產的，能買進口的決不買合資的。
摩友對國內摩託車企業，怒其不爭的情緒，充滿字裡行間。
然而，為何國內目前還沒有一臺高性能的國產摩託車發動機呢？
許多人把原因，歸結為禁摩的影響。
禁摩使得國內摩託車消費市場變小，這是客觀的事實，但禁摩是否是造成國內摩企不上進的最重要原因呢？這值得我們商榷！
國內的摩企，其實一直都經營著兩個市場，一個是國內市場，一個是海外市場，並且有不少摩企僅僅經營海外市場，而沒有產品投入到國內市場，這確實是禁摩政策的影響。
全國有多達三百多個城市，還有一千三百多個縣，更有萬個左右的鎮，真正的禁摩城市，多以省會發達城市為主，在所有城市中，佔比並不高，而在全國區域中，摩託車不能通行的區域，佔比就更小了。
如果說國內摩企市場萎縮，造成不上進，那麼國際市場呢？
其中一個很重要的事實是，我們的摩企曾經佔領過東南亞的市場，後來又被日本品牌給搶了回來，這說明了什麼？難道說明國外也是禁摩造成國內摩企丟失海外市場嗎！
很重要的事實是，不管海外市場有沒有禁摩，我們的摩企一直都僅擅長做廉價產品的摩託車。
做產品的這個邏輯，在國內被認為是禁摩造成的，這不過是很表面的一個現象。
真正造成國內摩企喜歡做廉價摩託車產品的原因，是因為我們擁有太多的廉價勞動力了。這使得國內摩企能夠在低端市場，就生存得下去。
很多摩友非常討厭幾個合資品牌，因為它們的外資方總是不更新引進更好的產品進來。
其實，從市場的角度來，合資品牌，僅用三流技術就能夠把國內摩企，按在地上摩擦，為何殺雞要用牛刀呢！一個本田的PCX150就足以羞辱國內眾多品牌了，它敢於這麼定價，就是因為國內沒有更好的產品阻擋它的驕傲。
況且，以國內摩企組成的某協會，也不希望有更好的產品能夠進來，所用的最多理由，還是禁摩已經讓大家能以生存了，如果引狼入室我們豈不是沒有活路。
廉價勞動力的存在，使得國內摩企擁有很好的天然優勢條件，進而使用很廉價的產品去參與海外競爭，分得多少杯水就是多少，不求更多。
其實，已經獲得長足進步的國產汽車，在海外高端市場，也沒有立足之地，何況摩託車企業。
確實是廉價的勞動力，使得很多企業，慣於從製造廉價產品開始，慣於搶佔低端市場，這種慣性其實力量非常大，遠超過很多人的理解。
國內汽車企業人，很多是不開國產車的，而國內摩企的高管們，根本就不會騎摩託車！