北京大興機場線商務單程票：全程單一票價50元
大興機場線還擬設置商務單程票，設有商務車廂，全程單一票價50元。
北京大興機場線票價公示稿(四種票價方案)
建言獻策：計程票制、最高票價35元案例評價最高
此前，北京市發改委開展「我為軌道交通機場專線定價機制建言獻策」意見徵集活動，活動於2019年8月10日圓滿結束，其中，計程票制案例A(麗澤—草橋、麗澤—大興新城、草橋—大興新城10元;大興新城—大興機場25元;麗澤—大興機場、草橋—大興機場35元)評價最高。
北京市發改委收費處介紹，鑑於軌道交通機場專線的服務對象，地域分布較為分散，為更廣泛、更直接了解各方意見，此次採取網上公開機制內容徵求社會意見的方式，聽取社會各方面對軌道交通機場專線定價機制及大興機場線票制票價有關考慮的意見建議。同時組織召開多個不同方面座談會，認真聽取人大代表、政協委員、專家學者、航空公司、專業研究機構等方面的意見建議。
經過第三方機構統計，公開徵求活動期間，共有973人參與建言，提出意見建議1215條，建言活動參與者以北京市居民為主(約佔全部參與者的92.1%)，其中大興、豐臺居民較多;外省市建言活動參與者以河北廊坊特別是固安居民為主;5成以上建言活動參與者，乘坐飛機出行的頻率在每年1~3次，且以國航、南航、東航和海航乘客為主。
從建言數據看，88.2%的建言活動參與者認為北京市軌道交通機場專線更適合採用計程票制;92.1%的建言活動參與者認為北京市軌道交通機場專線應對機場工作人員等經常乘坐線路的乘客給予優惠;對定價機制解讀材料中給出的3個大興機場線票價案例，計程票制案例A(麗澤—草橋、麗澤—大興新城、草橋—大興新城10元;大興新城—大興機場25元;麗澤—大興機場、草橋—大興機場35元)各方評價最高;計程票制案例B(麗澤—草橋6元，麗澤—大興新城18元，麗澤—大興機場38元;草橋—大興新城14元，草橋—大興機場34元;大興新城—大興機場22元)位於各方評價第二;單一票制案例(35元/人次)各方評價最低。此外，經認真梳理，各方反饋意見中涉及運營服務的約548條，涉及定價機制的約16條，涉及票制票價方案考慮的約651條。
其中，對軌道交通機場專線定價機制及大興機場線票價考慮的建議，主要集中在希望票價科學合理，能夠兼顧機場員工及居民出行並實行優惠票價，以及實行計程票制三個方面;對軌道交通機場專線運營服務的建議，主要集中在希望發車準時、縮短發車間隔、延長運營時間，能夠支持多樣便捷的支付方式、可提前訂票，以及保障航空旅客出行同時兼顧機場員工出行等方面，期待服務更加便民。
徵求意見期間，相關專家也積極建言，國家發改委市場與價格研究所原研究員曹建軍表示，政府定機制定票價上限、企業定具體票價方案的定價方式符合國家價格改革的整體方向。從成本角度看，政府、乘客兩者分擔比例相對合理，有利於行業健康發展。
北京交通大學中國交通運輸經濟研究中心副主任李紅昌表示，從規劃看，大興機場線採取專線模式，可進一步豐富區域軌道交通線網層次，在區域通道上形成地鐵普線、區域快線、機場專線相結合的多層次軌道交通體系。同時，專線模式可以滿足國家提出的北京大興國際機場「半小時」到達中心城目標，並承擔行李託運的功能。與小汽車等其他交通方式也形成了競爭優勢，可進一步提升北京大興國際機場綠色交通出行比例，構建更加合理的陸側交通結構。為此，採用與普通地鐵不同的票價政策，且適當高於普通地鐵是合適的。
動態調整：將建立軌道交通機場專線票價動態調整機制
北京市發改委相關負責人介紹，考慮到北京軌道交通機場專線仍處於建設提升期，線路長度、客流情況及運營成本仍會變化，且在公開徵求社會意見時，也有參與建言的公眾提出「調整機制要及時公開」「不要一次定20年後的」「定價原則動態變動最好」等建議，為使票價政策能夠更公開透明，能夠及時反映成本變化，增強行業發展活力和可持續發展能力，北京軌道交通機場專線票價實行動態調整。
未來，將設置調價啟動點，當軌道交通機場專線年度運營成本累計變動幅度超過15%，且軌道交通機場專線運營服務企業在市交通管理部門每年開展的社會滿意度調查中，社會滿意度均高於90%以上時，市價格管理部門可根據軌道交通機場專線定期成本監審(或調查)數據，按照公式重新測算調整基礎票價，並對外公布。
同時，設置調整上限。基礎票價調整幅度原則上不高於周期內成本變動幅度和人均可支配收入增長幅度，保障乘客可承受。此外，規定調整程序，軌道交通機場專線運營企業在政府規定的基礎票價範圍內調整具體票制票價，應當在實施前30個自然日向社會公示，並在公示前向市級價格、交通和財政管理部門報告。
北京首都國際機場軌道交通機場專線運營企業有關負責人表示，首都機場線暫時仍執行現行每人次25元的票價，下一步按照軌道交通機場專線定價機制，根據線路建設運營情況、線路客流變化狀況，結合社會各方意見建議，在政府確定的每人次26.7元的基礎票價水平範圍內，啟動票制票價研究工作。同時，根據社會各方建議，完善運營管理制度，不斷提升服務水平。
熱點回應
對於社會普遍關注的四點問題，北京市交通委一一進行了回應和解釋：
1運力保障
大興機場線運營初期，計劃全天運行時間不少於16.5小時，最小發車間隔不超過8分30秒，確保運力充足。實際運營期間，將視航班夜間到港情況，適當調整並延長運營時間、縮短發車間隔。同時，為應對極端天氣、航空管制等導致的機場旅客滯留突發情況，將及時啟動應急預案，充分保障機場旅客出行需求。
2購票進站
大興機場線購票進站將非常方便，乘客可通過車站自助購票機、車站客服中心、億通行APP、一卡通購票進站乘車。其中，車站自助購票機具充足，車站客服中心可採用非現金支付，億通行APP可提前購票現場取票。
3站點周邊換乘接駁
目前草橋站可換乘地鐵10號線，未來可換乘19號線;周邊還有381、夜22、通勤快車等12條公交線路;車站地面與城市綠地深度融合，設有非機動車停車位、小汽車接駁區停車位、計程車蓄車區停車位。但考慮到玉泉營橋和南三環交通現狀，建議市民優先選擇公共運輸出行。
大興新城站周邊有957、369、專23、興16、興25、興47、興48等多條公交線路。
大興機場站可與年內開通的京雄城際實現換乘，另外還有6條機場巴士線路通往市區，6條省際客運線通往河北、天津，除此之外，還有京雄城際、出租、小汽車等多種接駁方式。
按照規劃，大興機場線二期工程將延伸至麗澤商務區，未來可換乘多條軌道線路，將極大方便市內航空旅客出行。
4大興機場線配套服務設施
大興機場線站臺設計風格以「一帶一路」為主題，彰顯中華傳統文化，各站均備有翻譯機，支持中文與英、日、韓、法、西班牙等34種語言的語音翻譯及中文方言識別功能，設直梯26部，全部設有母嬰關愛室。
運營列車普通車廂採用2+2座椅布置;商務車廂採用2+1座椅布置，間距達到1.25米，座椅面前還設有小桌板、USB充電接口，配有獨立可調控的出風口和獨立閱讀燈。另外，設置了車廂內側頂行李架、門區大件行李架等，行李存放實用便捷。
北京市交通委表示，目前大興機場線正在有序推進各項運營準備工作，將確保隨北京大興國際機場同步開通運營。
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