2018-02-13 02:57 來源: 汽車小辣椒
2 月 12 日，東風本田在北京召開了關於 1.5T 發動機基友液體增高的說明會，闡述了液體增高原因及公布解決辦法，其液體增高主要原因為汽油混入所導致，將在本月底及下月初分批召回相關 CR-V 及思域。
然而，更換機油尺是個什麼操作？CR-V、思域車主真的會滿意這個做法嗎？
機油增多原因公布
在說明會上，東風本田就該情況做了闡述及說明。
截止到目前，1.5T 發動機機油增多超 20mm 以下佔 95%，但還沒有發動機損壞記錄。
故障集中在北方寒冷地區，機油稀釋率高，投訴較集中；而南方地區沒有出現故障燈亮，機油稀釋率較低。
而機油增高的原因大致為兩點：
一、燃油稀釋 / 汽油混入
噴射到缸壁的汽油進入曲軸箱，混入機油，導致機油液面升高。
通常情況下，溫度升高，汽油會揮發並進入燃燒室被燃燒。而機油增多情況的原因為發動機溫度還未升高，就停止運轉，導致無法揮發，滯留在機油裡，導致液面上升。
二 . 機油乳化
增壓發動機進氣溫度偏低，導致進入氣缸的水汽結露，水經過油環回流孔進入曲軸箱，低溫環境下短距離行駛，機油中的水分無法升溫蒸發，導致乳化。
機油增高影響不大？
機油增高影響：
當機油尺在 31mm 以內，對發動機暫無影響。
當機油超標尺上限 31mm 時，將會出現油壓波動，PCV 通道被堵塞，從而無法保證發動機的機能。影響機能的情況發生在 5500rmp，但是在影響機能前，發動機轉速升高會導致報警燈亮（報警燈可能亮的閾值為 21mm。）
而對於機油粘度下降對於發動機的影響東風本田稱在測試環境下，6000rpm 沒有出現異常磨損、摩擦登現象，不會導致發動機壽命降低。
對於齊齊哈爾的投訴車輛東風本田經過測試發現，各滑動部位都沒有發現擦傷、磨損等異常現象，發動機壽命不會降低，同時發動機缸體、曲軸、活塞也沒有異常磨損，但是在火花塞上積碳較多（清洗後不再發生）。
解決辦法亮點在機油尺更換？
1. 實施召回，並進行 ECU 的升級及燃油噴射時機的修正（修正燃油噴射時機，加快啟動後引擎升溫速度，抑制機油位上升，促使混入的燃油快速揮發，再次燃燒。）
召回時間：CR-V2 月末，思域三月初。
2. 機油尺的刻度線修正（在上下限不更改的前提下，增加確認機油增量達到刻線）
3. 修訂用戶手冊。
車主能否滿意？
此前東風本田已經給出了延長發動機包修期至6年或20萬公裡的初步解決辦法。並承諾2月12日公布解決方案。
而就在幾天前，國家質檢總局已經啟動對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查。
據了解，國家質檢總局缺陷產品管理中心近期收到大量消費者提交的關於東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報導。
國家質檢總局執法司對此高度重視，立即組織總局缺陷產品管理中心對該問題啟動缺陷調查。
國家質檢總局稱，缺陷產品管理中心目前已開展了部分用戶回訪和信息核實、初步技術分析和專家技術會商、生產企業技術問詢和初步評估，以及組織地方分中心開展部分現場技術勘察等工作。
2月12日，東風本田果然發布召回涉及到的部分CR-V和思域，但是新傑德、UR-V並未在召回範圍。
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