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在眾多造車新勢力品牌中，蔚來汽車近年來的表現絕對可圈可點，自2018年首臺車型交付以來，到2019年底已交付超3萬輛。而今年初，蔚來再次對旗下首款車型ES8完成了升級。與上代車型相比2020款蔚來ES8除了在外觀與內飾細節方面的小幅調整與功能配置的升級外，最大的驚喜便是續航裡程的提升。本次新車共推出了基準版與籤名版兩種版本，兩個版本除了均提供6座與7座兩種選擇，還提供了70kWh/84kWh/100kWh三款電池組可選，三款電池分別對應最大415km，485km以及580km的NEDC續航裡程。
外觀/內飾：細節調整更豪華
與上代車型相比，本次新款ES8的外觀改變並不明顯，僅在細節部分稍有調整；包括前大燈下方鋼琴烤漆裝飾延伸至霧燈部分，以及霧燈下方與車身側面底部增加的鍍鉻條裝飾。除此之外，新車依舊繼承了上代車型大氣的車身造型，特別是厚重的家族式前臉依然讓人過目不忘。
分體式全LED前大燈依舊充滿科技感，特別是最上方的LED日間行車燈與轉向燈，新款還增加了流水轉向燈效果，看上去更加醒目。
靈動的側面線條與腰線設計讓這個車上長度超5米的龐然大物絲毫沒有顯得臃腫，懸浮式的車頂設計更是充滿時尚感。此外，新款ES8車身底部增加的鍍鉻條也看上去更富層次感。
同前臉一樣，新款ES8的尾部同樣繼承了上代車型的整體設計，簡潔而飽滿的尾部看上去十分清爽，而底部的鍍鉻條的加入則進一步提升其豪華感。不過雖然整體設計沒有改動，不過新款ES8在車尾「ES8」銘牌下方增加了橙色裝飾條，以凸顯其不同身份。
而同外觀一樣，新款ES8內飾的調整也主要集中在細節的優化方面。新車除了使用了超纖絨頂棚材料外，內飾細節部分還增加獨特的「月蝕」鍍鉻裝飾，以進一步提升新車的豪華感；此外，新車還在方向盤按鍵、無線充電裝置等細節部分進一步優化，以更加符合駕駛者的日常操作，而從這樣的細節之處的調整不難看出蔚來對其用戶與車主的細心。
除了在內飾細節方面的調整外，新款ES8在功能配置方面同樣也有優化與升級。首先是中控臺上這個可愛的NOMI升級至了NOMI Mate 2.0版本，並且其屏幕、解析度與旋轉馬達也進行了同步升級，這也讓NOMI的體驗感進一步提升。此外，新款ES8的中控屏尺寸也進一步提升，可視面積達到了11.3英寸，這也讓屏幕的邊框變得更窄。
試駕體驗：續航增加/操控不減
動力方面，新款ES8配備了160kW永磁同步前電機和240kW感應異步後電機，其最大功率544馬力，峰值扭矩725牛·米；雖然與上代車型搭載的兩臺交流異步電機動力總成相比，在動力數據方面有所減少，不過一般日常實際使用中並不會有太大區別，並且這也使得新款ES8的續航裡程進一步提升。
雖然新款ES8整體車身重量達到了近2.5噸，不過作為一款純電動車，瞬間峰值的高扭矩輸出優勢依然為其提供了高效的加速性能，官方數據0-100km/h加速時間為4.9s。而除了高效的動力輸出外，其搭載的主動式空氣懸架搭配動態懸架阻尼系統，以及隨速可變電助力轉向，可在激烈駕駛時隨時調節懸掛狀態，以保證可以提供最佳的駕駛體驗。
此外，新款ES8依然配備有運動、經濟與標準三種駕駛模式，而在不同駕駛模式下，動力的整體輸出與反饋也有所區別。在經濟與標準模式下，鬆開電門踏板無需踩下剎車你就可以感受到明顯的動能力回收效果，並且剎車燈會及時亮起以提醒後車；而在經濟模式下，電門的響應速度也稍有降低，以保證更加節能的電量損耗。在運動模式下，車輛則會充分發揮出其純電車的優勢，靈敏的電門踏板可以提供及時的動力輸出。
在車輛NVH表現方面，新款ES8同樣十分出色；在高速行駛時，除了純電動車天生電機靜謐性的優勢外，車輛整體風噪與胎噪控制也很出色，並且整體隔音效果也很到位。此外，為了提醒周邊行人與車輛，ES8還會在低速行駛狀態下特別模擬發出電流聲，有效避免了純電車行駛時因太過安靜而被忽視的危險性。
全文總結：本次2020款蔚來ES8主要變化為續航裡程的增加，這對於純電汽車來說也是最為重要的一點，畢竟更長的續航裡程也會讓減少自己的充電次數（雖然蔚來擁有全方位的電能補充方案）。而通過本次續航裡程的提升，2020款ES8所配備70kWh電池組車型的NEDC續航裡程達到了415km，84kWh電池組車型的NEDC續航裡程達485km的，而搭載100kWh電池組車型的NEDC續航裡程更是高達580km。此外，除了在續航裡程方面的提升外，2020款蔚來ES8在外觀與內飾細節方面的調整也提升了新車的整體質感，特別是內飾局部材質的變化與升級，更是為車主帶來了更加舒適的駕乘體驗。
蘇州蔚來中心NIO House
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