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斯巴魯在南非發布限量版WRX STi Diamond Edition
斯巴魯在南非發布限量版WRX STi Diamond Edition，2018年對於日本車廠斯巴魯來說，是一個重要的時間。因為一轉眼，這個日本車廠旗下的高性能部門，也就是全名斯巴魯 Tecnica International的STi，已經進入了第30個年頭。為了慶祝STi部門30歲生日，斯巴魯選定了南非市場推出一款限量版本的WRX STi Diamond Edition車型，除了30臺的極少數量和南非市場限定之外，這個版本還是有史以來性能最強的WRX STi 。
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斯巴魯WRX STI改裝Shark Teeth外觀
當你擁有一輛已經很酷的斯巴魯WRX STI時，你會怎麼做，你願意讓你的車看起來像另一種有翼的機器嗎？ 如果你願意，那麼你可以去改裝，我們這裡的Scoobie改裝的例子是我們向你展示的最引人注目的一個。
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2020東京改裝展:寬體JDM之美!斯巴魯 WRX S4 STI改裝鑑賞
下面回歸正題，今天這篇文章將介紹一款集水平對置、全時四驅、手動換擋於一身的斯巴魯 WRX S4 STI，也正是這些特點，它成為了無數車迷心中的Dream Car。從實拍圖中我們可以看出這輛斯巴魯WRX S4 STI使用了由WIDEBODY提供的寬體，它在提升整車寬度上起到了至關重要的作用，恰到好處的拿捏讓車輛的氣場劇增同時又不會給人一種笨拙的感覺。前臉在改動後層次感更強，斯巴魯家族式的6邊形進氣格柵得以保持，但下方的更換了碳纖維材質的包圍。
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移植斯巴魯WRX發動機 打造瘋狂性能車
早在2009年，Ian McElroy就發布了一系列 Solidworks CAD概念車圖紙，其中就將斯巴魯水平對置發動機放在了這輛看似不可能的概念車上，並命名為Kickboxer。將汽車發動機移植到摩託車上是一件大工程，也是難度非常高的製作過程。
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馬自達、本田、豐田、斯巴魯各自的技術強項是什麼?看完收穫很大
現在的馬自達：我們是日本車企，我們是汽車原教旨主義者，我們是車企的良心。我們堅持NA自吸，我們不喜歡cvt更不喜歡雙離合，全系堅持用at，我們不搞混動車更不搞純電動，那些對環境都不好。我們就要造最好最極端的發動機。我們在車內中控不要搞什麼大屏，取消cancel cancel掉。
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路遇有這些標識的車請繞行!
其實，AMG是奔馳旗下的專門負責改裝高性能奔馳轎車的公司，換言之所有車型都是"正牌"的改裝車。現在知道為什麼我們的寶馬3系和人家貼有M標識的3系差別在哪了吧？怪不得人家貴呢！原來是高性能版。3.4.福特 ST/RS歷史悠久的福特，充滿代表性的縮寫也是不少，要講完整個品牌的縮寫歷史可能說個三天三夜也說不完。但可以知道的是，其縮寫大部分都是屬於高性能車型的代表。
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關關駕日|改裝日記 及時行樂JDM玩家的斯巴魯WRX STI_易車網
本期車主京仔，是一家改裝店的的合伙人，熱愛JDM。他買這臺車之前，考慮的兩款車是10代STI或者EVO。他選擇這臺車最主要的原因就是駕駛樂趣，駕駛一臺手動擋的車，降檔補油，轉速和擋位匹配上的時候，這種快感只有開上才能體會。
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插電式或全電動車型到來時 斯巴魯WRX STI隆隆聲將如何處理
斯巴魯WRX STI和拳擊手發動機的吸引力之一是排氣系統發出的流行隆隆聲。斯巴魯STI車迷竭盡全力地使用定製的排氣系統，甚至在斯巴魯賽事中都有比賽，以了解誰擁有最響亮，最響亮的WRX或WRX STI。那麼，當斯巴魯使用混合了WRX STI的混合動力WSTI STI時，會發生什麼情況呢?準備好，因為它來了。可能還有5年的路程，但是比您想像的要早。
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斯巴魯的車質量怎麼樣,為何買的人那麼少?談談我的看法
說起斯巴魯，很多人可能都不知道這是一臺日系車，當然也更無從談起斯巴魯的水平對置發動機，全對稱的全時四驅系統，斯巴魯名聲大噪在90年代，那個時候斯巴魯經常問鼎拉力賽冠軍。斯巴魯的車，操控好、安全性高、全系都是四驅，而且現在價格跟同級別的國產豐田已經差不多了，那為啥買的人少呢？看臉的時代，買車不能只看實用性同樣是2020年的車，斯巴魯的車看起來像是2002年的，外觀設計沒有自己的亮點，還是老一套的設計語言。
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BottomLine輕改斯巴魯WRX STi
先不論國外的改裝文化如何，但在國內，擁有了一臺WRX STi之後，不去改動它的人可是少之又少。面對這樣的一臺日系性能跑車，儘管面對國內對改裝文化的不理解，但不改動似乎對不起它天生的好骨架。BottomLine所操刀的這款WRX STi在外觀上的改裝都是以加裝碳纖維套件為主，整臺車都是以藍黑雙色為主，相對比較單調，並且輪圈是選用WORK的WORKMOTION T7R。前後所用的都是同一款245/35 19的規格。但對於配色上的問題，筆者個人認為藍黑車身搭配白色的輪圈或許有點不大協調。
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國內知名的車評人開什麼車?看完他們的車,你就知道該選什麼車了
因為這些車評人長期跟汽車打交道，所以他們會比普通人更懂車。那麼，國內知名車評人自己都開什麼車呢？看完他們的車，你就知道該選什麼車了。38號是車評界著名的獨立第三方車評人，作為一個富二代，38號測評的車經常是借不到就買，因為自己花錢買的車，所以他的測評還是相對真實的。
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斯巴魯WRX VAG改裝Rotora剎車
斯巴魯WRX VAG改裝Rotora剎車 斯巴魯WRX VAG改裝Rotora剎車 大四活塞卡鉗RF403(前輪)； 330x28mm柳葉剎車碟盤； 大二活塞卡鉗RC201(後輪)； 300x28mm柳葉剎車碟盤； 7075鍛造合頭&橋位；
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日系車中為什麼只有斯巴魯燒機油?
一般來說我們經常看到燒機油的德系車會比較多，德國車的汽缸壁通常採用的是網狀紋，當然這個肉眼是看不到的，網狀紋會導致部分機油留在紋路裡，對活塞運動的潤滑是有好處的，但是肯定會增加機油的消耗了。但是日系車中的斯巴魯燒機油又是怎麼回事呢？
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汽車:斯巴魯WRX,它是一款出色的轎車,現在非常舒適!
汽車：斯巴魯WRX，它是一款出色的轎車，現在非常舒適！當我回顧2015款斯巴魯WRX時，我把它比作一隻絕育的寵物。這可能看起來有點苛刻，但它基於事實，斯巴魯為WRX配備了CVT。一個無級變速器。當然，如果你想要它，它可以提供一本手冊，但是我的特殊測試儀具有可怕的CVT。我並不迷戀並質疑公司的策略。
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日系三弱車企真的如此弱?它們的強大不為人知!
今日話題提到日系汽車，最為人熟悉的莫過於豐田、本田和日產，它們被稱為日系三強車企，但日系三弱車企你可能知之甚少，它們真的如此弱？1、日系車知多少？在全球汽車市場，但是論汽車銷量、品牌影響力、綜合實力，能和德系車抗衡的就是日系車了。德系車除大眾品牌外，其它的都是中高端車，而日系車則相反，在我國以及全世界，都是以中低端車為主。日系車憑藉著經濟、舒適、耐用的優勢，在我國有著很好的銷量，但日系車不僅有本田、豐田和日產，還有三菱、馬自達、斯巴魯。2、日系三弱為何被人忽視？
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【諾諾淘車】背著老婆來淘車—斯巴魯 傲虎
>諾諾藍本價：17.9-18.9萬淘車顧問：蔡平 盧標強【淘車故事】許多諾粉都知道，在諾諾這裡淘車需要預付一萬元，做為淘車授權金。M先生希望入手一臺四驅、空間大、保養省心的車，再根據預算和喜好，最終將目標車型確定為斯巴魯傲虎。
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還沒中文名字就先火 斯巴魯LEVORG原型車無限接近量產版
客戶需要的是，你的創意可以夠大膽，但要接地氣，讓我們能開上理想中的車。2019年的東京車展，斯巴魯帶來了全新一代LEVORG原型車，這款原型車可謂是接地氣之作，由斯巴魯SGP平臺打造，截至目前已有翼豹、XV、Ascent、森林人、力獅和傲虎等車型在此平臺完成換代。那麼與量產幾乎相差無幾的全新一代的LEVORG原型車變成了什麼樣子呢？
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最懂車的車評人自己都買了啥車?原來這一行這麼賺錢?
38號的車太多了，科邁羅就好幾臺、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2臺、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩臺、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經出手不得而知，如果都在那得多大的車庫啊。
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你知道斯巴魯STI三個字母是什麼意思嗎?今年它剛好三十歲
你知道斯巴魯STI的STI是什麼意思嗎？說到斯巴魯很多人想到的是WRC世界拉力冠軍賽，斯巴魯最早涉足賽事還要回溯到1972年，當年斯巴魯使用Leone車型開始參加澳大利亞南部的一場汽車拉力賽，那時便開啟了這個品牌的首款四驅車。
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成都車展 寶馬8系與X2、雷克薩斯新RX、斯巴魯概念車...
「金九銀十」加上2019成都車展，意味著對於車企來說——這可能是能否完成全年銷量任務的關鍵。正是因為如此，各大車企甚至開始通過推出新車來搶佔更多市場份額。好了，面哥帶大家看看這幾款車先解解渴。其中寶馬8系搭載了iDrive 7.0版本車機系統、全液晶儀錶盤以及10.25英寸中控屏幕，科技範十足。此外，新車還搭載了最新的水晶電子換擋杆。動力方面，寶馬M8車型搭載4.4T V8汽油發動機，最大功率為530馬力，峰值扭矩750牛米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並配備xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間為3.6s。