C919飛機完成2.5g極限載荷靜力試驗

2020-12-11 中國經濟網

  經濟日報-中國經濟網7月18日訊 記者從中國航空工業集團有限公司獲悉,近日,航空工業強度所在上海分部順利完成C919飛機全機2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗。這一重要試驗的完成不僅有力助推了C919飛機研製和適航取證進程,也標誌著我國大飛機強度試驗能力和研究水平邁上了更高臺階。

  飛機靜力試驗旨在驗證飛機結構在靜載荷作用下的強度、剛度及應力分布情況,是驗證飛機結構強度和靜強度分析正確性的重要手段。C919靜力試驗機於2016年4月11日進入航空工業強度所上海分部試驗廠房,到2017年2月15日,歷經300多天完成48項首飛前靜力試驗,為2017年5月5日C919的成功首飛奠定了基礎。2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗是C919飛機全尺寸靜力試驗中最嚴酷的工況之一,也是業內公認的高難度、高風險試驗。試驗過程中,飛機單側機翼受到向上的載荷將近100噸。

  該項試驗順利完成後,強度所還將繼續承擔大量的C919飛機強度研究與試驗任務。

(責任編輯:劉朋)

相關焦點

  • 國產大飛機C919圓滿完成2.5g極限載荷靜力試驗
    &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp2018年7月12日,在CAAC適航代表全程目擊下,國產大飛機C919「全機2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗」取得圓滿成功。
  • C919完成2.5g極限載荷靜力試驗 經受最嚴酷考驗
    7月12日下午在局方相關代表的目擊下,中國商飛公司C919大型客機全機2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗在強度所上海分部取得圓滿成功。隨著極限載荷(150%)的加載並保載3秒,C919大型客機10001架靜力試驗機翼尖變形接近3米變形和應變符合分析預期,機體結構滿足承載要求,為C919大型客機後續試飛取證工作奠定了堅實基礎。
  • 強度所完成C919全機2.5g極限載荷靜力試驗
    7月12日下午,在CAAC(中國民用航空局)、EASA(歐洲航空安全局)代表目擊下,航空工業飛機強度研究所在上海分部順利完成C919飛機全機2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗,這一重要試驗的完成不僅有力助推了C919飛機研製和適航取證進程,也標誌著我國大飛機強度試驗能力和研究水平邁上了更高的臺階
  • 中國C919大型客機開啟多地試飛模式 完成極限載荷靜力試驗
    同日,C919大型客機全機2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗也取得圓滿成功,為後續試飛取證工作奠定堅實基礎。資料圖:C919客機。 殷立勤 攝中國商飛公司介紹說,C919大型客機102架機12日下午從上海浦東機場起飛,歷經1小時46分的飛行,平穩降落在山東東營勝利機場,順利完成首次空中遠距離轉場飛行。
  • 「小鷹」700飛機完成全機最嚴重工況極限載荷靜力試驗
    3月4日,航空工業一飛院236強度試驗廠房內寂靜無聲,所有人都緊張地看著眼前被各種設備環繞著的一架飛機,十幾臺液壓作動筒按照5%、10%……一點點將飛行載荷加到機體上,耳邊似乎能聽到結構在載荷力作用下輕微的聲響。
  • 新舟700靜力試驗機完成起降構型極限載荷工況試驗
    11月10日上午,新舟700靜力試驗機在強度所圓滿完成飛機起降構型急劇俯仰限制載荷工況試驗。  為了保證試驗順利進行,新舟700飛機全機靜力試驗聯合團隊緊密配合,周密準備。開試前,局方代表開展了製造符合性和相關試驗文件的檢查。  上午11:20分,試驗正式開始。新舟700全機靜力試驗機聯合團隊在現場全程參與試驗。  本次試驗,是全機67%極限載荷工況試驗中的重要一項,主要是對平尾盒段、前後緣、垂尾盒段和升降舵等結構進行急劇俯仰工況的考核,涉及平尾、垂尾、後機身及機身其它各配載段載荷。
  • 新舟700渦槳支線飛機首飛的先決條件之一:全機靜力試驗驗證
    根據適航規定,新舟700飛機在試驗前已經提交了驗證計劃(CP),該計劃中靜力試驗機在首飛前要進行近20個項目、50餘種工況限制載荷(服役中預期的最大載荷)的靜力試驗,完成首飛前全部試驗預計需要多半年時間。
  • 聽強度君說 何為飛機結構全機靜力試驗?
    我國現行的軍機強度規範及民用航空規章均對全機靜力、全機疲勞試驗做了強制性的規定:只有通過全機限制載荷靜力試驗,飛機才可以首飛;只有通過全機極限載荷靜力試驗,飛機才可以進行100%限制載荷水平的放飛試驗,即強度包線試驗,在生產設計定型及投入生產前應完成全機靜力試驗和一定壽命的全機疲勞試驗。試驗順序和進度應與飛機首飛、飛行試驗、設計定型與取證、批量生產等計劃相協調。
  • 初試通過:新舟700完成全機靜力首項試驗
    新舟700渦槳支線客機成功完成了全機靜力首項試驗。 4月29日下午,在新舟700飛機審查組審查代表的目擊下,航空工業飛機強度研究所順利完成了新舟700飛機全機靜力首項試驗,標誌著新舟700全機靜力試驗正式拉開了帷幕。
  • 【新時代 新作為 新篇章】 大飛機強度試驗團隊:鍛造中國製造的...
    在上海浦東,中國航空工業飛機強度研究所全機靜力疲勞試驗室,這裡是我國首次大型客機強度試驗驗證的「最高考場」。  試驗室裡,C919大型客機全機靜力試驗機正在經歷「極限挑戰」。6月6日,這架試驗機剛剛完成C919大型客機全機靜力試驗中的首個極限載荷工況試驗——機身增壓艙增壓極限載荷驗證試驗。緊接著,它又將面臨的是整個強度試驗過程中最嚴酷的2.5g極限載荷試驗。
  • 同一個團隊同一個夢想 AG600聯合靜力試驗團隊
    全機靜力試驗按載荷分為限制載荷試驗和極限載荷試驗,飛機首次飛行前通常要完成限制載荷試驗,以確保首飛安全。AG600飛機承載有森林滅火/水上救援的功能,兼具水上飛機和陸上飛機的特點,不僅要承受普通陸上飛機固有的空氣動力載荷、地面載荷,還要承受飛機在水面起飛、降落和水面航行時所帶來的水動載荷,載荷情況多樣、載荷分布複雜,特別是船底所受的壓力不同於陸上飛機表面的氣動載荷;從外觀上看,機身的下半部分是船體,機身上部為常規的飛機氣動布局,這樣複雜的總體布局也給飛機靜力試驗的實施帶來了巨大挑戰
  • 601所重點型號飛機在西安靜力試驗順利進行
    坐落在陝北黃土高原的某試驗基地,某重點型號飛機全機靜力試驗正在有條不紊地進行,六○一所綜合強度部全體跟試人員冒著酷暑,與試驗單位參試人員一道忘我地工作,順利完成了難度很大的起落架靜力試驗。  某型號飛機起落架靜力試驗是重點型號靜力試驗中的重要項目,該試驗在飛機上進行,載荷嚴重、複雜,包括67%載荷等10多種情況,加載時整個飛機需要平衡,如果試驗失敗,將影響下一步全機試驗和該型號研製進度,其意義重大。   靜力試驗基地地處「四大火爐」之一的西安市郊區,時值盛夏,更是烈日炎炎,試驗廠房內的溫度常在36℃以上。
  • 新舟700全機靜力試驗「揭秘」
    靜力試驗被形象地稱為飛機的「體能測試」,飛機的體格夠不夠強健,機體設計是否合理,就要用靜力試驗說話。全新研製的國產新一代渦槳支線飛機新舟700靜力試驗機已完成交付,即將接受嚴酷的「體能測試」試驗驗證。 「體能測試」項目
  • 國產大飛機從中國商飛浦東總裝基地"移駕"試飛中心-首飛 靜力試驗...
    據悉,自C919首架機總裝下線後,項目在系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩步推進,並通過中國民航局向歐洲航空安全局提交了型號合格證申請,正朝著首飛目標衝刺。  去年完成首次滑行  「C919首飛任務很重、難度很大、時間很緊。我們別無辦法,只有拼了!」
  • 國產大飛機迎「大消息」!C919獲首個型號檢查核准書,將穩步開展更...
    這意味著C919飛機構型基本到位,標誌著C919飛機正式進入局方審定試飛階段。 局方籤發C919項目首個型號檢查核准書 圖片來源:中國商飛集團官網 當前,共有6架C919投入取證試飛工作,接下來它們將按照計劃安排,穩步開展更為密集的試飛任務,全面驗證C919飛機的安全性
  • C919獲型號檢查核准書 中國大飛機衝刺適航證
    《中國經營報》曾於2020年10月報導,C919進入型號檢查核准書的衝刺階段(詳見中國經營報《等深線》10月23日《搞定一架大飛機》)。型號檢查核准書英文簡稱TIA,是當前國際範圍內對民用飛機設計、製造、試飛的通行審定流程和手段,通常由所在國的適航監管當局或其下屬部門進行。此次C919的TIA,是在江西南昌籤發,TIA的評審會亦在江西南昌召開。
  • 靜力觸探在樁基中的應用
    【學員問題】靜力觸探在樁基中的應用?  【解答】靜力觸探機理和樁的作用機理類似,靜力觸探試驗相當於沉樁的模擬試驗。因此,它很早就被應用於樁基勘察中。據一些資料,用靜力觸探成果估算單樁承載力,效果比較好;與用樁載荷試驗求單樁承載力的方法相比,具有明顯的優點。
  • C919大型客機全機靜力試驗正式啟動
    中國航空新聞網訊:4月11日,C919大型客機靜力試驗機交付暨試驗啟動會在中航工業強度所上海分部成功舉行,標誌著C919大型客機靜力試驗正式啟動。會上,中國商飛上飛院、上飛公司,強度所分別介紹了試驗機的靜力試驗總體安排、試驗機製造及全機靜力試驗的準備情況。上飛院、上飛公司,強度所現場籤署了全機靜力試驗機交接書。中國商飛董事長金壯龍、中航工業副總經理李本正、民航上海航空器適航審定中心主任顧新、中航工業基礎院董事長孫俠生等共同為試驗機交付揭幕。接著,中國商飛副總經理吳光輝宣讀了全機強度試驗現場聯合指揮部成立文件。
  • 777X機身撕裂,靜力試驗究竟有多恐怖
    當時波音正在對777X進行靜態壓力測試,測試中會給飛機施加大於正常飛行時承受的壓力,來測試飛機在極端情況下的承受能力。美國FAA要求在飛機應當在1.5倍的極限負載(正常飛行時會經歷的最大荷載)下保持三秒鐘。
  • 「強度科普」全機靜力試驗
    題記強度專業源自力學,從人類實現飛行夢想以來,飛機強度專業一直是航空科學技術的重要組成部分。作為我國航空工業唯一的飛機強度研究與驗證中心,中國飛機強度研究所肩負著國家飛機強度研究與驗證的神聖使命。強度驗證是個嚴密的系統工程,覆蓋了靜強度、動強度、疲勞強度、熱強度等十餘個細分專業,從飛機的元件、組件、部件再到全機結構都需要經過相關專業的充分驗證。在強度所經受歷練的型號很多,其中有大家耳熟能詳的「胖妞」運20、「鯤龍」AG600、「小玖」C919等,其中在央視綜藝節目《加油!向未來》中曾深入報導了C919飛機全機靜力試驗過程,揭開了強度試驗的神秘面紗。