近來，關於蔚來的好消息不斷傳來，在各大公眾號上，諸如「蔚來終於熬到頭」的網文比比皆是。一方面，蔚來6月的交付量創新高，達到3740臺，並且首次實現單季度破萬，交付10331臺。另一方面，合肥方面48億元的戰略投資也已到帳，這讓蔚來的市值更是直逼800億。
綜合各方面的加持因素，蔚來好像真的已經漸入佳境。從產品本身出發，我們的評測體系也印證了這一點。不久之前，我們就測試過老款ES8和ES6性能版，兩款車型的評分都非常高，其中ES6更是達到813分。
最近，我們又拿到了搭載NIO OS 2.6.5最新版本的全新ES8六座籤名版，TA的評分比ES6還要高24分。本篇智能座艙評測文章，就讓我們看看全新ES8六座籤名版的智能座艙都有哪些提升吧。
核心觀點總結
1、NIO OS 2.6.5系統新增兩大重要功能，淺色模式、完善自動泊車功能的體驗；
2、NOMI的各種表現依然令人滿意，主動關懷能力豐富了用戶全過程的用車體驗；
3、蔚來營造的智能座艙體驗之所以強大，也源自於TA理念的創新，換電模式就是一個明顯的例子。
智能配置信息表
智能表現：NOMI表現亮眼，內容生態豐富
1、NOMI太加分
蔚來NOMI在全新ES8六座籤名版上升級為全新NOMI Mate 2.0人工智慧系統，雖然需要加價4800元解鎖，但換來的體驗絕對物超所值。首先，NOMI的基礎功能強大。語音識別能力、自然語義理解能力、聲源定位能力、主動交互能力...基本上你能想到的功能TA都一應俱全。
經過實際測試，NOMI的聲源定位覆蓋全車每個位置，車雲研究在後排喚醒NOMI後呼出「打開車窗」的指令，系統會準確打開我這邊一側的車窗。而且值得一提的是，用戶可以通過一個指令完成兩項控制，比如我說「打開車窗和天窗」，NOMI可以成功識別並反饋給系統完成對車窗和天窗的控制。
另一方面，NOMI的強大還體現在聯動各種車控功能和線上資源的調動上。其明顯強於其他車機系統的一點在於，可以通過NOMI直接打開藍牙、Wifi和熱點，其他車機系統最多只能調出相應界面。另外，諸如查詢天氣、特定通訊信息等操作NOMI也表現得非常出色，具體如下表所示：
2、帳戶體系太完善
帳戶ID一體化管理已經成為智能座艙必不可缺的一個重要指標，在我們的智能車機評測體系中，TA也是佔分比重很大的一項能力。無獨有偶，NIO OS的帳戶體系是我們測試過的車型中最為完善的。
首先一點，車主帳號和車主授權的帳戶所能控制的車機功能是有明顯區隔的。車主在下發權限給其他用戶時，也可在手機上自行設置權限。當然，類似系統更新這種權限是一定只能是車主帳號登錄時才能使用的。所以，NIO OS帳戶的安全性非常高。
另一方面，NIO OS一體化管理的能力尤為強大。在切換到不同帳號時，相應的設置也隨之改變。具體來看，車機功能方面的百度地圖、喜馬拉雅、QQ音樂和愛奇藝視頻都會進行切換。同時，方向盤、座椅、後視鏡和HUD抬頭顯示系統的位置也會跟隨用戶的設置而變。
3、手機APP功能太豐富
如果說哪家車企的手機APP日活最高，不用想都知道一定是蔚來。即使不是蔚來的購車用戶，也有人註冊了帳號等著每日籤到，期盼著手中的分數能趕緊夠到早就相中的小禮物。同時，也有一些電動車擁簇者們頻繁遊走於蔚來社區中，獲取最新的政策消息，產品知識。在疫情期間，我們也能在蔚來APP上看到非常多感人至深的車主故事。這就是蔚來APP目前所達到的高度和TA存在的意義。
更細緻地看，你會發現蔚來APP的成功有他的道理。首先從界面的UI設計，TA就讓你感受到年輕、活力的氛圍。其次，蔚來APP的車控功能也算是比較豐富的。遠程預約空調、開/關座椅加熱、通風和按摩、打開後備箱等功能一應俱全，足夠用戶的日常使用需求。
此外，蔚來APP真正徵服車主用戶的是其全面的服務。蔚來汽車專屬的一鍵加電服務自然不必多說，更多的第三方服務生態，包括充電地圖、我的專屬樁、一鍵維保、事故救援、洗車服務、代價服務、機場泊車、年檢代辦等等，更是完完全全覆蓋了用戶的各種需要。
4、NIO Pilot輔助駕駛太智能
升級到2.6.5版本的NIO OS在輔助駕駛方面也有所升級，主要針對自動泊車方面。在進行測試前，我們按照系統提示先去線下體驗店對全新ES8六座籤名版周身的傳感器和攝像頭進行了重新標定，測試的結果也比較令我們滿意。
先來說ACC自適應巡航功能。NIO Pilot通過方向盤左側控制區可一鍵開啟ACC和道路保持功能，當然，用戶也可在車機系統裡提前進行設置，非常方便。在我們看來，NIO Pilot的聲音提示和分級提醒都非常完善，開啟時會有「 Pilot已啟動」的語音提示，分級提醒也有振動和聲音的警示。比較值得一提的是，我們在五環路一個比較大的迴環彎道上，NIO Pilot的轉向也沒有丟失，完成得非常出色。
另外一部分是蔚來的自動泊車，也是本次系統升級後的一大主要改變。蔚來的自動泊車是目前為數不多使用雷達和視覺融合技術的車企，我們在地下停車場進行測試時，光線較好、停車線明顯，識別車位能力較強，可以識別兩車之間、完全沒車以及車和柱子之間的情況，有多個車位可停時也能讓用戶自主選擇，不過不支持自動尋找停車位，仍需在屏幕觸控開啟。
整個停車全過程蔚來都能實現完全自動停車，停車結束後的位置也比較正，且伴隨著語音提示，體驗和結果都較好。不過需要說明的是，車機OTA升級之後，自動泊車功能的體驗並不能直接相應升級，需要首先去4S店進行重新標定升級，否則自動泊車功能體驗會有明顯差距。這一點其實並不完全符合蔚來宣稱的FOTA能力，目前階段還無法做到完全意義上的整車OTA。
易用性：用戶手冊主動交互，Pilot輔助智能
1、用戶手冊實用又貼心
一般車機系統提供的用戶手冊都不會讓用戶有點開的欲望，但NIO OS的用戶手冊會主動「跳」出來與用戶發生交互。當車雲研究想要通過NOMI「打開車燈」、「調節儀表背光」時，NOMI雖然不能完成控制但會主動彈出相應的用戶手冊細則，幫助用戶解決問題。
2、交互方式太人性化
NIO OS經過幾個版本的更迭，已經進化得非常人性化。一方面，其UI界面設計美觀，每個圖標傳達的意圖明確。另一方面，手勢控制非常方便。用戶既可以上滑調出二級界面，也可以通過「五指抓取」的手勢快速返回主界面。諸如此類的設計理念，都讓用戶在行車過程中能更安全的與車機發生交互。
更為值得一提的是，在全新ES8六座籤名版上車雲研究看到了NIO OS一個更具人性化的設計。當用戶完成一個語音指令後，例如調節空調溫度，系統調節至相應溫度後按照往常應該是回到靜默，表示完成了一整套語音控制。不過，NIO OS會在屏幕上方出現一個短暫停留的小控制項，意在幫助用戶進一步控制。
在車雲研究看來，小控制項的功能非常實用並且非常具有人性化設計。NIO OS這樣的一個設計讓我想到了iPhone最近的更新，二者都是以用戶體驗為前，不斷完善、迭代作業系統。
值得一提的是，NIO OS的用戶手冊非常完善。有文字、有圖片、有視頻，在一級界面，用戶也可以快速訪問主要的控制功能手冊。總而言之，蔚來的用戶手冊是能讓車雲研究主動去點的一個，非常給人驚喜。
外觀及科技感：淺色模式帶來全新體驗，全過程有儀式感
1、淺色模式真好看
NIO OS 2.6.5新版本最大的更新莫過於淺色模式的引入，不少蔚來車主紛紛表示「就像換了一個系統似的」，當然也有人吐槽說「可算來了！」。沒錯，NIO OS最新的淺色模式來了，其不僅做了全系統的適配，支持所有界面淺色主題顯示，而且數字儀錶盤也應用了淺色模式，視覺效果非常理想。
在車雲研究看來，全新ES8六座籤名版的評分比ES6高的24分很大程度上都歸功於淺色模式。用戶可在車機界面自主選擇主題，儀錶盤的模式也可根據當地的日落時間自動切換。值得一提的是，全新ES8六座籤名版儀錶盤的屏佔比比老款車型更高了，這也讓TA的科技感有所提升。
2、駕駛全過程很有儀式感
在用戶進車、行車和離車的全過程，全新ES8六座籤名版的儀式感滿滿。
行車過程中就不用說了，NOMI的實時互動和主動關懷能力讓用戶倍感親切。在進車時，NOMI會發出語音問候，座椅有舒適進入的功能。在離車時，NOMI會「揮手告別」，車門處的發光LOGO也會亮起，伴我回家功能更讓用戶感到專屬的尊貴。
另外，車雲研究也注意到，在負一屏的快捷控制項菜單中，系統會根據天氣主動詢問用戶是否將座椅加熱功能調整為座椅通風，這一人性化的設計讓我們這些即使不是車主的測試人員，都感到關懷備至。
可信賴度：遇到的兩個BUG
全新ES8六座籤名版的穩定性值得肯定，在此不再過多贅述。
不過有兩個BUG我們還是要指出，希望廠家未來能及時完善。一方面，是車機連手機熱點。NIO OS是支持無感連接功能的，即用戶首次連接後第二次打開即可自動連接。但是，我們遇到了幾次無故提示「密碼輸入錯誤」的情況。
另一方面，我們發現呼出「我想聽xx歌曲」的指令後，NOMI會回答「要想聽音樂，請先連接QQ音樂帳號」的提示，但其實我們是在已經綁定手機端帳號的情況下測試的，且這一問題發生了多次。在車雲研究與車企方面工作人員溝通後得到的回覆是，可能是由於車機端會員體制由3年車機會員改成全平臺3個月會員後導致的BUG，目前他們正在反饋該問題，相信後面會得到解決。
創新：商業模式創新有引領性，小細節創新豐富
1、負一屏自定義（5分）
負一屏自定義功能很多車機系統都具備，但在我們看來，無論是從每個小控制項的UI設計上，還是從可自定義功能的豐富程度上來講，NIO OS做的是最出色的。用戶左滑屏幕即可調出負一屏界面，長按功能按鈕即可完成自定義設置，非常便捷。在行車過程中，負一屏的存在也能幫助駕駛員更好地控制車輛。
2、駕駛模式自定義（5分）
全新ES8六座籤名版同樣提供四種駕駛模式，舒適、節能、運動和個性化。用戶可以在車機系統裡對個性化模式進一步設置，可調節的地方大致包括懸架硬度、電門響應、動能回收級別等7個左右的設置，可以是非常具有個性化特徵了。對於另外三種駕駛模式，系統則默認進行了設置，對於嫌麻煩、不想自己設置的用戶，蔚來也面面俱到。
3、一鍵加電、換電模式（5+5分）
換電概念是蔚來汽車不可或缺的創新，也是其標誌性的服務。在蔚來的想像中，電動車的電池單元是一個獨立的存在，TA希望賦予電池更大的價值，也希望為用戶提供全周期的服務。在購車時，蔚來給用戶提供租賃電池的購車政策，降低用戶的電動車入門門檻；在用車時，用戶可以通過車機地圖快速導航到距離最近的換電站，也可以通過手機APP預約一鍵加電服務；在汽車生命周期的最後階段，蔚來的換電概念也會最大程度提升汽車殘值，減少用戶的利益損失。
4、NOMI表情互動、定向識別、主動關懷（5+5+5分）
全新ES8六座籤名版配備全新NOMI Mate 2.0人工智慧系統，其採用車內全圓AMOLED屏幕，背後有強大的車載計算能力和雲計算平臺，這讓NOMI成為車內的一眾全新交互方式，給用戶以溫暖。
具體來看，NOMI具備非常豐富多彩的表情，播放音樂時的「彈吉他」表情，用戶離車後的「再見」表情等等，能讓用戶感覺到滿滿的歸屬感。值得一提的是，NOMI還具備主動關懷的能力。舉個簡單的例子，當用戶在車內抽菸時，NOMI會自動監測車內空氣品質，主動詢問用戶是否開啟空氣淨化功能。
此外，聲源識別的能力也讓NOMI更加「可愛」。當副駕駛一側喚醒NOMI時，NOMI則會轉頭朝向副駕一側，這樣的反饋方式也算是一種創新。
5、座椅記憶功能創新（3分）
有別於傳統車型中具備座椅記憶功能的那種1、2、3的設置方式，全新ES8六座籤名版的主駕座椅記憶按照實際場景分為駕駛、離車和休息三種模式，並且支持對離車位置的座椅進行設置。另外值得一提的是，全新ES8六座籤名版的天窗也支持自定義設置，這是非常少見的。
由此也可以看出，蔚來非常強調用戶的個性化服務。
車雲小結
擁有NIO OS和Nio Pilot的蔚來智能座艙在我們的智能車機評測體系中一直處於領跑地位。本次測試的車型全新ES8六座籤名版在老車型和系統版本的基礎上又進一步彌補了短板，比如全新版本更新的淺色模式所帶來的全新UI和科技感加成就非常成功，最新的自動泊車的細節更新也進一步完善了功能的體驗。
從座艙功能評分的角度我們也能看出，蔚來從人機互動到座艙智控都表現得非常好，儀錶盤和車機系統也都可圈可點，而且還有一連串的獨特創新項，在智能化配置和車主關懷服務上少有的全能，與其它品牌拉開了不小的差距，也難怪蔚來可以依靠如此全能的表現拿到總分837的高分。
綜上，全新的ES8讓車雲研究對TA更加肯定了，相信下半年再次迎來OTA升級後的NIO OS會更加完善，也更加給我們驚喜。