就規劃而言，貴陽市將擁有四個大型的火車站和若干環城站，四個大型的火車站分別是貴陽站、貴陽北站、貴陽東站和貴安站。環鐵快鐵方面，開通的有龍洞堡站和白雲北站。這些火車站相互配合，組建成一個大型的鐵路樞紐。今天要談的就是貴陽東站。
貴陽東站位於烏當區奶牛場片區，相當於是貴陽的東北郊區了。2017年，貴陽東站正式開通運行。規模方面，貴陽東站總建築面積為48979平方米，其中車站站房建築規模為9983平方米，候車面積為3233平方米，最高聚集人數可達2000人，車場規模為6臺16線。目前是貴州第二大高鐵站。
貴陽東站在開通之初也是被許多人吐槽的，其原因莫非是距離城市中心比較遠。但是，貴陽東站的開通並沒有給貴陽市民帶來不便，反而是增加了出行的便利。目前所有能夠從貴陽東站出發到達的城市，都有直達貴陽的動車。從成都、重慶方面每天都有大量的動車到達貴陽北站，也有相當一部分到達貴陽東站，乘客可以選擇到達北站和東站，除非是沒有票了。這也就是相當於增加了乘客的選擇餘地，對於烏當區的朋友來說，貴陽東站顯然是最佳選擇。
另外，也有許多人吐槽貴陽東站的配套設施不完整。但是現在隨著城市大道等基礎設施的建設，貴陽東站的交通已經十分便利了。未來，隨著東站一帶的城市建設不斷推進，這裡必定會繁榮起來。任何一個地方的發展都需要一個過程。
那麼貴陽東站的建設對於貴陽到達有什麼好處呢？首先，那就是為貴陽北站減壓。貴陽北站處於滬昆高鐵的正線上，每天都有大量的動車停靠這裡。隨著更多的高鐵線路開通，貴陽北站的壓力將會越來越大。貴陽東站修建後，成都、重慶通往廣東方向的過路車就可以不用停靠貴陽北站了，而是在貴陽東站短暫停留。如果你乘坐的車次是到達東站，這說明你乘坐的一定就是過路車。
其次，加快西南出海通道的運行速度。貴陽北站位於滬昆高鐵正線上，如果成貴、渝貴高鐵等線路都要從貴陽北站經過，那麼必定要穿過整個貴陽市區，加大了建設難度，也降低了高鐵的運行速度。而貴陽東站位於貴陽東北，這裡是滬昆、貴廣、成貴、渝貴、貴開線進入貴陽的必經之地。從成都、重慶南下兩廣的動車在這裡就可以直接進入貴廣高鐵線，十分方便。如果這些過路車都要經過貴陽北站，那麼它們在進站後又要按照原路返回一段距離才能接入貴廣高鐵，因此不利於提高運行效率。
第三，那就是推動烏當區的發展。在貴陽東站修建之前，烏當區是貴陽最小的區。由於地形限制，烏當區向東北方向的擴張困難重重。有了貴陽東站，烏當區的城市就會迅速向東北推進。目前中天吾鄉等樓盤的修建也證明了這一點。現在的貴陽東站的確略顯荒涼，但是未來這一帶必定繁榮。
當然，貴陽東站也有一大缺陷，那就是沒有處於地鐵3號線之上。還好的是，這裡有地鐵S2號線，該線路連接貴陽東站、貴陽北站和金陽客車站，將是貴陽主要的交通要道。等貴陽3號線開通之後，S1號線和S2號線必然會啟動建設。另外，貴陽東站附近已經修建了新添寨汽車站，在這裡換乘十分便利。