川北在線核心提示：原標題：要的就是刺激！70歲大爺4年坐8000次過山車 幾乎每天都來坐 你見過會坐過山車的大爺嗎？有個70歲的大爺酷愛過山車，下面讓我們一起去了解一下，這個大爺是啥情況，為啥這麼愛玩過山車呢？70歲北京大爺4年坐8000次過山車又是個什麼情況呢？ 12月5日，北京70歲的
原標題：要的就是刺激！70歲大爺4年坐8000次過山車 幾乎每天都來坐
你見過會坐過山車的大爺嗎？有個70歲的大爺酷愛過山車，下面讓我們一起去了解一下，這個大爺是啥情況，為啥這麼愛玩過山車呢？70歲北京大爺4年坐8000次過山車又是個什麼情況呢？
12月5日，北京70歲的盧大爺是一名過山車愛好者，4年前辦了遊樂園年卡，幾乎每天都要來玩過山車，一天能坐40多次。大爺說，多玩能強健身體，越刺激自己越愛玩，每次玩完之後都會記在本上打卡，至今累積坐過山車已超過8000多次。網友：這比我坐的地鐵次數還多。大家肯定都玩過過山車，但是很多朋友都是第一次嘗試。在這裡，小編為第一次嘗試過山車的朋友們解釋了一些注意事項，希望能對你有所幫助。
1.不要帶孩子坐
過山車相對危險。成年人在高空移動時基本無法帶孩子，最好不要帶孩子坐過山車。
2.眼鏡應該摘下來
如果是坐過山車戴眼鏡的朋友，一定要注意摘下來，不然在高速運動的過程中眼鏡會滑落，可能會傷及無辜。
3.眼鏡應該摘下來
如果是坐過山車戴眼鏡的朋友，一定要注意摘下來，不然在高速運動的過程中眼鏡會滑落，可能會傷及無辜。
4.不要把重物放在口袋裡
坐過山車的時候口袋裡最好不要有硬的重物，以免傷到自己或者從口袋裡掉出來傷害到別人！
5.不要玩心血管疾病
玩過山車考驗勇氣。有心血管疾病的朋友最好不要玩，否則容易導致舊病復發，危及生命！
6.注意保護你的聲帶
在高空，可以因為高速和冒險而尖叫，但請注意控制，不要因為過山車而傷到聲帶！
坐過山車並不像想像的那麼簡單。還有很多地方需要注意！
過山車是一種令人興奮的娛樂工具。很多人都被閃電般的速度和僥倖脫險的快感迷住了。如果你對物理感興趣，你不僅可以體驗冒險的樂趣，還可以幫助理解力學定律。其實過山車的運動包含了很多物理原理，在設計過山車的時候就巧妙地運用到了。如果能體驗到能量守恆、加速度和力交織在一起的效果，那就太好了。這次處理物理不用動腦子，繃緊腹肌，保護好肚子就行了。當然，如果你受到身體條件和心理承受能力的限制，無法體驗到過山車帶來的感受，不妨站在一旁，仔細觀察過山車的運動情況和乘坐者的反應。
過山車的小火車剛開始是靠彈射器或者鏈條的推力爬到 點的，但是第一次下降後就沒有裝置給它提供動力了。事實上，從這一刻開始， 驅動它沿著軌道前進的「發動機」將是引力勢能，它是由一個從勢能到動能、從動能到引力勢能的連續轉化過程組成的。
第一種能量，即引力勢能，是物體與地球之間的引力相互作用產生的位置，使物體擁有的能量。對於過山車來說，它的勢能在 點的時候達到最大，也就是爬到一個「山」的頂峰的時候。過山車開始下降時，其勢能不斷減少(因為高度降低)，但其能量不會消失，而是轉化為動能，即運動的能量。但是，在能量轉換過程中，由於車輪與過山車軌道之間的摩擦而產生熱量，從而損失了少量的機械能(動能和勢能)。這也是為什麼設計中後續山丘開始處的山丘略短的原因。
過山車的最後一節車廂是過山車送給勇敢乘客的最激動人心的禮物。其實，過山車的後車廂，墜落的感覺最強烈。因為最後一輛車通過 點的速度比過山車頭部的車要快，這是因為地心引力作用在過山車中間的質心上。這樣坐在最後一節車廂的人就可以快速到達並越過 點，從而產生一種因為質心在加速而被扔掉的感覺。後車廂的輪子牢牢扣在軌道上，否則小車廂到了頂峰可能會脫軌飛出。
車廂在車頭的情況就不一樣了。它的質心在「後面」。短時間內，雖然處於下降狀態，但要「等待」質心越過高點，被重力推動。
過山車的豎直立環是一個離心裝置。當火車接近迴環，時，乘客的慣性速度指向正前方。但是車廂一直沿著軌道運動，阻止了乘客的身體直線運動。然後重力把乘客推離車廂地板，慣性把乘客推向地板。乘客向外的慣性產生慣性力，使乘客即使頭朝下也能牢牢地停留在車廂底部。當然，乘客需要某種安全保護來確保自身安全，但在迴環，大多數乘客會在有或沒有保護的情況下留在列車上。
當火車沿著迴環，行駛時，作用在乘客身上的合力不斷變化。在迴環，的底部，因為加速度是向上的，軌道向上的支撐力大於重力，此時遊客會感到超重，也就是說，他們感到極其沉重。當一路衝向迴環，時，重力將乘客推向地板。因此，乘客會感覺到重力將你向座位擠壓。
頂部的迴環，乘客完全顛倒了。指向地面的重力和軌道向下的支撐想把乘客拖出座位，但支撐和重力只是用離心力來平衡，提供運動所需的向心力。這時候如果杯墊速度小，產生的離心力小於重力，杯墊就有掉下去的危險。因此，在迴環山頂需要一定的速度以確保安全。同時離心力抵消了一部分重力，乘客會減輕體重，感覺特別輕。當火車離開迴環並水平行駛時，乘客將回到他們原來的重力狀態。
大迴環的魅力在於它在短軌道上的豐富元素。在幾秒鐘內，作用在乘客身上的力不斷變化，讓人體驗到不同的感受。當這些力作用在身體的各個部位時，眼睛會看到整個世界被顛倒了。對於許多坐過山車的乘客來說，迴環山頂是整個人跑步過程中最激動人心的時刻，他們會感覺像羽毛一樣輕，只看到他們眼中的天空。
在大迴環，垂直加速度的強度由兩個因素決定：火車的速度和曲線的角度。當火車進入迴環，時，它具有最大的動能，也就是說，它以最快的速度行駛。在迴環，的頂端，重力在一定程度上降低了火車的速度，所以火車有更多的勢能但更少的動能，也就是說，它以更低的速度移動，但速度不能低於一定的安全行駛速度。
過山車的設計者們首先採用了圓形迴環。在這個設計中，沿著道路的曲線角是一個常數。為了在迴環頂部產生足夠的垂直加速度將列車壓向軌道，設計者必須使列車以相當快的速度進入迴環(這樣列車在頂部仍能快速行駛)。更快的速度意味著乘客在進入迴環，時將受到更大的力，這可能使乘客不舒服。
水滴設計使得平衡這些力更容易。迴環頂部的轉角比迴環一側的轉角更尖銳。這樣，火車可以以足夠快的速度通過迴環，這樣它在迴環，頂部就有足夠的加速力，而水滴形的設計會在側面產生較小的垂直加速度。這提供了保持過山車所有運行所需的力，而不會對潛在的危險部件施加過大的力。
一旦過山車完成它的旅程，制動裝置將非常安全地停止過山車。減速速度由制動缸中的氣壓控制。
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