這個冬天為何冷——專家詳解嚴寒天氣

　　

　　

　　資料圖：2月7日，山東煙臺東炮臺旅遊碼頭的防護欄上結滿海水冰凌。中央氣象臺最新監測顯示，受強冷空氣影響，我國中東部地區氣溫出現劇烈「跳水」。2月7日的氣溫較2月6日同時段大幅下降。其中北方大部地區及江淮中東部、江南東部和南部等地氣溫下降6℃至10℃。內蒙、遼寧、吉林等地降溫12℃至17℃。降溫後，當日清晨，山西北部、河北北部等地氣溫普遍低於零下20℃，內蒙古中北部、黑龍江西北部局地溫度達零下30℃至零下42℃。中央氣象臺當日繼續發布寒潮藍色預警，預計我國中東部地區還將持續低溫天氣。新華社發（初陽 攝）

　　 

　　

　　資料圖：2月3日，在比利時首都布魯塞爾，一名男子撐著傘在大雪中過馬路。當日，布魯塞爾迎來大雪, 溼滑的路面和持續降雪造成嚴重的交通堵塞。新華社記者武巍攝

　　 

　　這個冬季，嚴寒成了歐亞許多國家的噩夢，在曾經普遍被認為全球變暖的背景下，為何會出現讓人「意外」的嚴寒天氣？「新華視點」記者約請權威專家進行了解讀。

　　

　　寒潮襲擊歐亞 這個冬天很難過

　　 

　　2月6日，北京市民度過了一個寒冷的元宵節。受冷空氣影響，白天最高氣溫驟跌，夜間最低氣溫更低至零下12℃，加上6級的北風加劇了人們的寒冷感覺，讓這個元宵節成為北京入冬以來最冷一天。

　　今年春節以來，全國大部地區氣溫總體偏低，黑龍江漠河、內蒙古圖裡河、根河、海拉爾、牙克石、陳巴爾虎旗等地的最低氣溫普遍處在零下40℃以下。在我國北糧南運的重要港口——遼寧營口港，6日平均海冰厚度達10－20釐米，給貨物裝卸帶來很大困難。

　　和歐洲不少國家相比，我國的情況還不算太糟。歐洲的法國、德國、烏克蘭、羅馬尼亞、波赫、義大利等國遭遇大面積嚴寒，個別國家或城市甚至因此宣布進入緊急狀態。截至2月6日，今年全歐洲已有260人死於因寒潮引發的疾病或意外，其中僅烏克蘭就有131人死於嚴寒。與我國一衣帶水的日韓兩國也暴雪頻襲，積雪厚達三四米，多地出現雪崩，韓國首都出現55年來最低溫。截至2月2日，雪災已造成日本至少63人喪生。受寒潮影響，日本還有高達175萬人感染了一種新型流感，日本全國有7200所中小學因此停課。

　　然而，就在歐亞許多地區苦捱寒冬時，全球範圍內卻「一邊是海水，一邊是火焰」：就在同屬北半球的美國加利福尼亞州，連日出現反常高溫，長灘機場氣溫超過30℃，打破了最近40年的紀錄。在華盛頓，一些櫻花也已經提前盛開。

　　

　　

　　資料圖：2月1日，一男子在日本新潟縣十日町清掃屋頂上的積雪。受強冷空氣影響，從1月末至今，日本海沿岸的日本北部及西部廣大地區連降大雪，積雪厚度達到往年的兩到三倍，嚴寒和暴雪天氣嚴重影響民眾生活和出行，不少地區居民生活陷入困境。新華社/共同社

　　

　　

　　資料圖：2月2日，汽車被大雪困在日本東北部青森縣的公路上。受強冷空氣影響，從1月末至今，日本海沿岸的日本北部及西部廣大地區連降大雪，積雪厚度達到往年的兩到三倍，嚴寒和暴雪天氣嚴重影響民眾生活和出行，不少地區居民生活陷入困境。新華社/共同社

　　

　　

　　資料圖：2月3日，芬蘭首都赫爾辛基附近大雪覆蓋的公路上發生撞車事故。嚴寒近日繼續襲擊歐洲，部分地區出現歷史最低氣溫，公路、航空、鐵路交通因大雪受阻。 新華社/美聯社

　　

　　「小冰河期」還是「繼續變暖」  專家各持己見

　　

　　在近年來全球變暖這一判斷已被越來越多人接受的大背景下，今年入冬以來的極寒天氣令許多人費解。對此次極寒天氣出現的原因，專家們基本給出了大體一致的說法。世界氣象組織發言人納利斯4日在日內瓦表示,當前席捲歐洲的嚴寒天氣是西伯利亞高壓氣團造成的。他說，西伯利亞高壓氣團阻礙了暖空氣西進，導致歐洲地區溫度驟降。過去數日，來自北方的冷空氣與來自地中海的暖溼氣流在東南歐上空交匯，從而給該地區帶來大量降雪。

　　中國氣象科學研究院研究員陸龍驊也從技術角度給出了解釋：今年北極「濤動」指數呈現負值，即北極地區比北極以外地區的氣壓高，北極地區的冷空氣因此擴散到北極以外地區，導致歐洲和東亞各地出現嚴寒天氣。

　　然而，對未來的氣候變化走向，氣象專家們則分歧很大，出現了地球「繼續變暖」和「進入小冰河期」兩種截然不同的判斷。對此，記者採訪到的權威氣象專家們也談了自己的看法。

　　中國氣象局國家氣候中心高級工程師王啟禕等不少氣象專家認為，當前歐亞地區出現的極寒天氣並不意味著全球氣候變暖趨勢發生變化。相反，全球變暖正是引起此次極寒天氣的深層次原因。王啟禕說，由於全球升溫，特別是北極升溫顯著，北極海冰融化造成北極高度場升高，才導致近期北極冷空氣向中高緯度地區擴散。

　　王啟禕表示，考察全球變暖的時間尺度，不能只看幾年的時間，至少要看30年平均的變化。「從1971年到2000年，我們看到全球變暖是確定的，大概每十年升高0.19℃，但是氣溫的上升軌跡不會是一條直線，而是波動式上升，中間也會出現偶爾個別地區短期內變冷的時候」。專家們認為，此次歐亞極寒天氣就屬於個別偶發現象，不能成為判斷長期氣候變冷的風向標。

　　然而，由於此次極寒天氣，不少公眾還是從直觀感受上對全球變暖的說法產生了懷疑，而一些氣象專家則從專業的角度證明著自己對「全球變暖」這一說法的不認可。

　　中科院大氣物理所研究員、清華大學教授王斌研究了10年到30年、50年到100年這兩個尺度全球平均地表溫度的自然變化後發現，雖然從表象上，近年來全球溫度呈向上走的趨勢，但就溫度變化的自然定律來說，趨勢是下行的，在這兩種趨勢同時作用時，降溫的趨勢要略高於升溫趨勢。「從我個人的研究來看，未來50年到100年，溫度是向下走的。」

　　但王斌也並不認同「小冰河期到來」的言論，「我們的結果顯示，未來30年地球的降溫幅度將非常小，根本不可能進入小冰河期」，他說。

　　

　　

　　資料圖：2月3日，兩位女士冒雪站立在義大利羅馬街頭。當天，羅馬受到近期歐洲嚴寒的影響，降下罕見大雪。據當地媒體報導，冬季氣候溫和的羅馬上次遭遇如此大雪是在上世紀八十年代。 新華社發

　　

　　資料圖：2月3日，行人冒雪行走在義大利羅馬街頭。當天，羅馬受到近期歐洲嚴寒的影響，降下罕見大雪。據當地媒體報導，冬季氣候溫和的羅馬上次遭遇如此大雪是在上世紀八十年代。 新華社發

　　 

　　準確預報難實現  科學應對是關鍵

　　 

　　在記者的採訪中，不少受訪的普通民眾表示希望能夠儘量提前預知這種變幻莫測的天氣變化。

　　「平常白天取暖我就燒5塊煤，這一大降溫可就不好說了，一天得多添4、5塊！」家住北京校廠大六條的侯師傅對記者說，如果能提前一兩個月甚至半年知道今年冬天這種天氣狀況就好了，可以提前多儲備點以防大降溫。

　　然而，侯師傅這個「簡單」的願望在許多氣象工作者和科研人員的眼中卻是一個大難題。

　　北京市氣象臺首席預報員孫繼松告訴記者，提前獲知是「暖冬」還是「冷冬」屬於氣候預報範疇，由於和老百姓生活以及社會各領域緊密相關，所以一直是氣候預報領域探求的重點。 

　　「其實對於季節預報，我們內部一直在做，但沒有對外公布，主要是因為準確度很低，還達不到指導性的作用。」孫繼松說，長時間的大氣平均水平預測，也就是氣候預報，和天氣預報是兩個概念，目前國際上也還沒有辦法和理論來支持氣候預測，「難度太大，基本的理論還沒有解決」，他說。

　　對此，記者採訪到的所有氣象專家幾乎都持和孫繼松同樣或類似的看法。不過，專家們可以確定的是，影響氣候的因素是多種多樣的，其中某一條件的劇烈變化就有可能帶來極寒或酷暑、旱澇或颶風。世界氣象組織預測，今後極端天氣現象的發生將更為頻繁，強度更大，影響地區更廣。

　　

　　

　　資料圖：2月3日，在比利時首都布魯塞爾，車輛在大雪中緩慢行駛。當日，布魯塞爾迎來大雪, 溼滑的路面和持續降雪造成嚴重的交通堵塞。新華社記者葉平凡攝

　　

　　資料圖：2月5日，在烏克蘭首都基輔，孩子們在被大雪覆蓋的公園裡玩耍。烏克蘭氣象部門4日報導，部分地區最低氣溫降至零下38.1攝氏度。新華社發（王泉攝）

　　

　　

資料圖：2月5日，在英國倫敦北部的亞歷山德拉公園，兩名女孩在雪地上嬉戲。 新華社/法新

　　

　　在現有的科技水平下，面對極端天氣現象，我們能做什麼？ 

　　專家們認為，首先，人們應該認識到人類活動也是極端天氣產生的原因之一，儘管在目前的科技水平下，具體的人類活動對氣候究竟造成什麼樣的影響以及程度如何，尚無法清晰可知，但必須深刻反思和立刻停止對地球的掠奪式開發。

　　其次，無論政府還是公眾，都應從每次應對極端天氣的過程中吸取教訓，總結經驗，未雨綢繆，不斷提高應對極端天氣的能力。事實上，無論是國內還是國外，由於準備充分從而很好地度過極端天氣的例子都有很多。

　　就在本次極寒天氣中，英國最大機場――倫敦希斯羅機場近年來花費8000萬英鎊購買的除雪裝置派上了大用場，大雪過後機場很快恢復正常運營，航班基本沒受太大影響，而在前些年的暴雪天氣時，這家機場情況則很糟。無獨有偶，遼寧省瀋陽市也是從遭遇暴雪襲擊的慘痛經歷中吸取了教訓。2007年3月，一場幾乎將整個城市「凍住」的暴雪讓瀋陽深受其害，除雪機械和除雪能力不足的弱點在那次暴雪中顯露無遺。此後，瀋陽不斷引進各種除雪機械，做好各種應急預案，如今，瀋陽市應對暴雪災害的能力已和當年不可同日而語。

　　當一個地區面對極端天氣時，受影響的幾乎是社會的各個方面。交通運輸、能源保證、食品供應、醫療服務、應急物資儲備乃至社會保障體系都要受到嚴峻考驗。在本次極寒天氣中，歐洲凍死的許多人都是無家可歸者，這對我國的社會救濟體系也是一個警示。

　　

　　　　（來源：新華網 記者：陳夢陽 林暉 張淼淼 趙葉蘋 責任編輯：蘇玉君）