在國際物流中，時常會有「重櫃」的說法。在不同的情景下，重櫃的意思不一樣，一般有以下三種解釋。
圖源：騰訊雲
01
加 重 櫃
因為每個貨櫃都有最大限重，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞。而出口的貨物中有很多體積不是很大但是毛重很大，比如板材、安全玻璃等等，一般的普通貨櫃無法承受這麼重的貨物，所以凡是要出口這些重貨的公司一般在確認艙位時都會要求船東提供加重櫃的特殊服務，如20尺加重櫃。因此，這種情況下的重櫃是指加重櫃。
02
船公司的重櫃標準
一般情況下，船公司也會規定自己的重量標準，最基本的就是不損壞貨櫃。如20GP的，貨物重量只要超過21噸，就算重櫃。最多能超多少，也是有規定的。比如20GP的超過21噸算超重，但是最高不能超過26噸。
為什麼船公司要規定自己的超重標準？
1）每艘船都有重量和櫃位（艙位）限制，船公司為了儘量節省成本提高利潤，當然是希望多接輕貨，所以在正常情況下，一艘貨櫃船的「重櫃艙位」是有限的。航線不同，重量政策可能都不同。比如：我國東北和華北地區重工業發達，可能重櫃比較集中，所以大連港、天津港等重櫃比較多，會出現重量限制已經達到了，但是還有很多空餘艙位沒有裝滿。為了彌補這種損失，船公司就會降低重櫃標準，多採取加價策略，只要超過某個重量就額外加收運費。
2）還有一種情況是船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標準來計算的，超過重量的不給上船。
3）最後，根據淡季、旺季的不同，或者航線熱度的不同，船公司可能會相應調整重櫃政策。
03
粵語地區的重櫃
重櫃就是指已經裝了貨物的貨櫃。在華南地區在（香港、廣東、廣西等），有「提空還重」、「提吉還重」的說法。所謂「提空還重」就是「提取空箱，裝完貨後，再把重箱還到指定堆場」。這個意義下，所謂重箱，就是「已經裝完貨的貨櫃」，而不管裝了多少貨，有多重。即使只有幾噸重，也叫重箱/重櫃。「提吉還重」則是指「提取吉箱，裝完貨後，再把重箱還到指定堆場」。吉箱，就是空箱，因為粵語中「空」和「兇」同音，空箱聽起來就是兇箱，講粵語的人又比較迷信，覺得不吉利，所以就改叫吉箱了。
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