「施說高鐵」筆者親身體驗過經由京滬高鐵運行的標杆高速動車組列車。雖然標杆G字頭列車均經由京滬高鐵運行，但最高運營時速存在差異。最高運營時速相差多少？分別由哪些車型擔當？票價存在差異嗎？
「施說高鐵」筆者先後體驗過G16次列車與G367次列車。G16次列車由「復興號」CR400BF-B車型擔當，在京滬高鐵滬寧段上的最高運營時速為350公裡，上海虹橋至南京南間的二等座票價為134.5元。
G367次列車由「和諧號」CRH380BL車型擔當，在京滬高鐵滬寧段上的最高運營時速為305公裡，南京南至上海虹橋間的二等座票價為134.5元。
由以上可以看出，G16次列車與G367次列車同為標杆高速動車組列車，但在京滬高鐵滬寧段上的最高運營時速相差45公裡。同時，滬寧段的二等座票價卻又相同。G16次列車與G367次列車在京滬高鐵滬寧段均採用「一站直達」模式運行。
「施說高鐵」筆者觀察發現，京滬高鐵滬寧段沿線高鐵站內有多趟動車組列車「待避」G16次列車與G367次列車。G16次列車與G367次列車在京滬高鐵滬寧段「怒跨」多座高鐵站。
當前實現最高運營時速為350公裡的高速動車組列車均由「復興號」CR400AF與CR400BF車型擔當，以上車型在京津城際高鐵、京滬高鐵、京張高鐵上的最高運營時速皆可達350公裡。
「施說高鐵」筆者觀察發現，雖然「和諧號」CRH380系列車型的最高運營時速也可達350公裡，當前卻未有「用武之地」。畢竟「復興號」CR400系列車型完全由中國自主研發的新一代高速動車組列車，所以由「復興號」CR400系列車型在京滬高鐵、京津城際高鐵、京張高鐵上實現最高運營時速350公裡乃情理之中的事情。
在南京與上海間，旅客既可以選擇經由滬寧城際高鐵運行的動車組列車，又可以選擇經由京滬高鐵滬寧段運行的動車組列車。「施說高鐵」筆者認為，雖然經由京滬高鐵滬寧段運行的動車組列車車程少於經由滬寧城際高鐵運行的動車組列車，但經由滬寧城際高鐵運行的動車組列車直通上海中心城區火車站。
「施說高鐵」筆者認為，雖然經由京滬高鐵滬寧段運行的動車組列車主要直通上海虹橋站，僅有少量動車組列車直通上海站（京滬標杆G字頭列車），但上海虹橋站與上海虹橋機場實現了「零距離」換乘，所以直通上海虹橋站將便於旅客選擇「空鐵聯運」模式出行。
「施說高鐵」筆者認為，由於旅客乘坐動車組列車直通上海虹橋站或上海站各有利弊，所以旅客應根據自身出行的實際情況，進而做出明智的選擇，從而為自己的出行畫上圓滿的句號。