近年來，來自美國的超級汽車品牌特斯拉頗受消費者歡迎。特斯拉作為電動汽車的領導品牌，售價並不便宜，即使是最便宜的model3，國產價格也超過了30萬元人民幣。電動汽車已經成為新能源汽車的發展方向，近年來銷量也非常不錯，在2019年，特斯拉超越比亞迪，成為全球銷量最高的新能源汽車企業。
隨著銷量的增長，特斯拉汽車出現的問題也越來越多，尤其是電動汽車的核心——電池。電動汽車的核心技術，就是以電池為主的整套系統，電池、電機和電控三電系統技術含量最高。特斯拉的電池主要來自松下，以單節作為供電主體，整車多達7000多個單體電池。這麼多電池集合在一起，容易出現散熱不良等問題。近年來，特斯拉汽車的自燃頻頻上新聞報導，也側面反映出電池的安全性問題受到了質疑。
有網友拆開了自燃後的特斯拉汽車，7千多節5號電池映入眼帘後，網友：這也叫技術？簡單的單體電池連接起來，就能為汽車提供驅動電源，這也太簡單了一些吧。其實這種說法並不準確，一是單單是電池本身也很有技術含量的，如能量密集度，密集度越高，電池能儲存的電量就越多，汽車的續航能力就越強。二是除了電池外，電池的充放電管理系統也很重要，充放電管理系統是特斯拉的強項，是目前全世界最高效最安全的電池管理系統之一。
所以，特斯拉汽車還是很有技術含量的，並非一文不值。那麼，特斯拉汽車的自燃，又怎樣解析呢？主要是受到了外界因素的影響居多，如撞擊或溫度過高等。除了特斯拉汽車外，其它品牌的電動汽車也出現過類似的自燃現象，這更多是一種共性的技術問題，需要給予更多的時間去解決。