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九月份立榮臺中至南竿航線居臺灣載客率之冠
立榮航空公司的臺中——南竿航線高居臺灣之冠，載客率為82.5%。第二名為立榮的嘉義——金門航線，載客率為77.2%。臺北——南竿航線則掉到第四名，載客率為74%。 根據臺灣「民航局」最新的島內各航線載客率統計，九月份臺中——南竿航線躍居臺灣第一名，在所有固定翼機航線之中，也是唯一一條載客率超過80%門坎的航線。第二名是嘉義——金門航線，載客率為77.2%。
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臺北——南竿航線一月份載客率居臺灣第二位
臺灣「交通部民用航空局」公布一月份臺灣島內航線載客率，臺北——南竿航線載客率為百分之七十二點八，載客率居全臺灣第二，而臺北——北竿、臺中——南竿航線載客率均未達全臺灣平均載客率。 根據臺灣「交通部民用航空局」公布的今年一月島內航線載客率，一月份臺北——南竿航線飛行班次三百零八次，載客人數為一萬零九百五十三人，載客率為百分之七十二點八；臺北——北竿航線飛行班次一百四十八次，載客人數三千四百八十六人，載客率為百分之五十二點四；臺中——南竿航線飛行班次四十二次，載客人數一千零四十人，載客率為百分之四十四點二。
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馬祖南竿機場和北竿機場改善方案應一次到位
眾所關切的馬祖南竿機場和北竿機場改善評估報告，已由連江縣政府委託的神通公司完成期末報告。報告中指出，南竿機場、北竿機場改善近程目標所需的時間及經費，而臺灣交通部門民用航空局（以下簡稱「臺灣『民航局』」）也表態支持。未來要兩座機場同時進行近程改善方案？還是要擇一機場來「捨近求遠」，這是很值得地方各界再深思討論的議題。
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臺灣南竿——福建馬尾直升機飛航的評估報告
2、起、降點：南竿機場（作為直升機主基地），馬尾港（位於閩江口，距離馬祖最近的海關，便利性大於福州。）。 3、飛航路線：由南竿機場起飛，沿兩岸小三通之海運船隻航線飛航，並且可運用南、北竿機場現有配置之導航設施（歸航臺/NDB），以及直升機配備的全球定位儀（GPS）作為航行及定位參考。 4、飛航距離：以海運航線估算，單一航次約三十五海浬。
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四至九月份直升機馬祖南竿——東引航班排定
攝影：臺灣《馬祖日報》記者陳樂團 臺灣地區連江縣政府交通局公布今年4到9月份「南竿——東引」航線直升機交通航班。連江縣政府依往例每兩天（即單號）飛行一班，起飛時間為中午12時40分由南竿機場起飛。戶籍在當地的居民優先，開航前一日受理訂位，訂位請洽中興航空公司，電話號碼76331。
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馬祖南竿機場昨日最後兩個航班終於順利成行
圖：天氣不佳，馬祖南竿機場大廳候機旅客寥寥可數，不少阿兵哥乾脆歪頭大睡，現場相當冷清，好在昨天（四日）下午終於開場。攝影：曹重偉 能見度好卻因為雲幕高不足而飛不了，馬祖南竿機場已連續三天遇到這樣的情況，而好在昨天到下午，天氣終於開始好轉，到下午二時三十分順利開場，但也只飛了最後兩班，不過因為預期心理，多數乘客上午改走海路返臺，到了終昏關場時間並未有旅客滯留，最後一班也只有三十八人搭乘。 新年一開始就遇到連續關場！
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南竿遊客中心——馬祖列島觀光的首選站(圖)
南竿為馬祖列島中面積最大者，也是政經、文教、交通轉運中心。以位於北海遊憩區的南竿遊客中心為例，你可以先到視聽室，免費看一段馬祖列島的觀光片，全面了解馬祖的特色景點及文化。在布告欄處，可以翻閱領取免費的觀光資料。在服務臺，工作人員會耐心解答你的各種疑問，提供航班、客船等相關訊息。
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馬祖南竿、北竿機場全天關場 264人改走海路
圖：天氣不佳，馬祖南竿機場因能見度及雲幕高皆不足連續兩天關閉，關場公告還是由立榮航空公司馬祖站主任陳聖文親自來張貼，直呼無奈、無奈。攝影：曹重偉 受到鋒面影響，馬祖南竿機場又是連續兩天關場，而因為旅客預期心理因素，多數乘客上午改走海路返回臺灣，現場並未有大批旅客滯留，空中交通雖然停擺二天，好在合富輪前晚正常開航，昨天（17日）上午抵達馬祖後，搭載264位旅客返臺；立榮航空公司表示，天公不作美，他們也是很無奈，現場旅客只好等天氣轉晴了。
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馬祖南竿機場男廁所格言「巧合」 令人莞爾
圖：有民眾反映，馬祖南竿機場男用廁所小便鬥前的人生格言「太幽默」。（攝影：曹重偉） 請靠近一點，您會看的更清楚，成功的秘訣在於：「當機」！ 此處是在南竿機場的男用廁所小便鬥前，會令男士疑惑，是因為上面寫的請靠近一點，您會看的更清楚：「成功的秘訣在於：當機」，不是筆誤，只是好巧不巧，斷句斷在有意義的「當機」兩字上，令使用者莞爾一笑。
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福州馬尾琅岐至馬祖南竿新航線成功首航
福州馬尾琅岐至馬祖南竿新航線成功首航 2019年05月21日 09:52:00來源：中國臺灣網 「兩馬」新航線——福州馬尾琅岐至馬祖南竿福澳港航線正式開通。（來源：福州市臺港澳辦） 中國臺灣網5月21日訊 5月17日上午11時30分，首批99名旅客乘坐高速客輪「安麒6號」駛離馬尾琅岐客運碼頭，航向馬祖南竿。「兩馬」新航線即日起正式啟航。 當天上午,由福州市人民政府主辦的馬尾琅岐碼頭首航暨「萬人遊馬祖」活動啟動儀式在馬尾琅岐碼頭客運站舉行。
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臺釣鯽魚竿,是軟性竿好還是硬性竿好?
軟性竿和硬性竿各有千秋，根據釣場的不同確定使用軟性還是硬性，一般海水釣實用硬性，淡水釣使用的都是軟性，說到鯽魚竿，尤其是37、28調性的最受歡迎，也是很多老釣友出門最喜歡帶的竿類了！其實軟性竿和硬性竿的優缺點無非下面這幾點：軟竿的優點是韌性好，竿較細，輕便，魚上鉤後手感好，適於釣小型魚類，缺點也很明顯，釣到魚後拉出水慢，不適宜釣大型魚類，但是遛魚很爽！硬竿的優點就是適宜有水草，睡眠有雜物的水域使用，可用於長竿，短線垂釣法，適宜比賽和釣大型魚類，缺點就是竿體過硬，釣到大魚時易折斷魚竿！
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馬祖南竿、北竿機場改善評估將於7月4日開標
關於馬祖南竿機場和北竿機場改善設施評估案，近來地方評論有所延宕，連江縣政府提出說明表示，此項規劃由地方政府來執行可說是打破臺灣慣例，因為這是臺灣「中央」權責，又是極專業工作，但是部分鄉親對於臺灣「民航局」所作的評估報告，強力質疑其正確性，因此在民意要求下，連江縣政府方接下此案。
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馬祖南竿機場因濃霧籠罩開開關關 航班取消
圖：馬祖受到不穩定天氣影響，從南竿眺望的北竿島出現了漸層。攝影：林冰芳 連續兩天濃霧，臺灣桃園國際機場航班大亂，馬祖南竿機場也不例外，所幸現場並未出現大批旅客滯留。 據氣象局觀測，昨（八）日西半部有霧，桃園及馬祖天氣屬於濃霧，能見度不及兩百公尺。
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路亞竿的選擇
1、路亞竿對於它的長度應該是首選，魚竿的長度一般是在1.68米到2.4米，長竿玩遠投，短竿適合岸邊，所以想釣遠標點的魚，這時要使用長竿;若是船釣的話，短竿即可。路亞2、路亞竿根據軟硬程度，主要有UL(超軟)、L(軟)、ML(中軟)、M(中)、MH(中硬)、H(硬)、XH（超硬）這7種分類。UL適合玩微物，1-6g餌，玩馬口白條等。
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路亞釣馬口白條怎麼選竿,路亞竿參數解讀
路亞 玩馬口用什麼樣的竿 釣馬口白條用細一點的路亞竿，細的路亞竿現在叫馬口竿，現在的馬口竿竿都多種多樣，什麼樣的都有。開始學釣馬口的時候建議選個便宜的就行，斷了也不心疼，有的賣竿的還免費配節。（注意：竿沒問題的情況下，斷竿要是在竿稍頭上斷，一般是收線收頂到頂環導眼處斷的比較多，我也斷過哈哈，收線不要餌頂到竿的頂環，竿和餌預留8cm左右，這樣拋也好拋出）現在馬口竿有的很便宜，都賣幾十塊錢一支竿，加輪也就100多塊。調性選UL調偏軟的，上魚的時候會很過癮。
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受鋒面影響 馬祖南竿、北竿機場連續關三天
圖：受鋒面影響，馬祖南竿機場連續三天全日關場，造成大批旅客滯留，還有人拿價值不菲的東引陳年高粱酒來排隔天的候補，顯示對馬祖的治安相當有信心。（攝影：曹重偉） 關、關、關，連三關，馬祖南竿機場在嚴寒冬連續三天沒有班機起降，造成二百多位旅客滯留。
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路亞究竟是選軟性竿好還是硬性竿好?
路亞中，有人喜歡選軟性竿，有人喜歡選硬性竿。對於釣魚人來說，選到一根稱心如意的魚竿是一件令人興奮的事情。那我們在路亞中究竟是應該選軟性竿好還是硬性竿好呢？其實這個沒有說哪種更好，只能說它們各有千秋，使用時應根據釣場不定來定，一般海水釣多用硬性竿，因為海魚吃食兇猛，在淡水域垂釣時如在江、河釣大型魚類也要求竿硬一些。當然個人的使用習慣也很重要。 但在淡水域垂釣較小型的魚類就以軟竿為好，因為軟竿彈性好，魚上釣不易跑掉，使用方便。
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頭重,竿軟,回魚慢,為啥並繼竿還有這麼多人喜歡?
作為一個釣魚人，總是忍不住想和大家討論下漁具，前天寫了篇關於並繼竿的內容，本來以為比較小眾的內容沒多少人感興趣，沒想到大家還挺有興趣的。在評論區很多老釣友滿滿的回憶讓不少新釣友在評論區留言問什麼是並繼竿，如果選並繼竿要選什麼樣的。
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「兩馬」再添新航線 馬尾琅岐至馬祖南竿僅需80分鐘
原標題：「兩馬」再添新航線 馬尾琅岐至馬祖南竿僅需80分鐘 「安麒號」高速客輪離開碼頭，向馬祖南竿駛去。新華網 蔣巧玲 攝 17日上午11時，隨著載有99名旅客的「安麒號」客輪解開纜繩啟航，福州馬尾琅岐至馬祖南竿福澳港航線正式開通。
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手竿提竿之要領
我問朋友，他們告訴我說，「你提竿早了，有得說你提竿晚了」，搞得我一頭霧水，不知所云。後來經過朋友們的指教和自己在垂釣過程中認真的研究和摸索，認為提竿時機是非常關鍵的因素。 客觀原因和主觀原因魚光咬鉤不上魚，分析起來有客觀的原因和主觀的原因。