近年來，隨著國家的大力推廣普及，新能源汽車得以高速發展，進入2018年，1-11月，我國新能源汽車產銷分別突破105萬輛和103萬輛，同比分別增長了63.6%和68%，遠超行業整體發展趨勢。而更多消費者選擇新能源車的主要原因集中在免搖號、不限行以及低用車成本等等，但在實際使用過程中，新能源車的使用成本是否真的很低呢？我們今天就以11月最暢銷的五款新能源車為例，起底我國新能源車是否真如我們想像中實惠？
■北汽新能源EC系列
如果說哈弗H6是SUV市場的神車，那麼北汽EC系列絕對純電動車領域毫無疑問的冠軍選手。11月，北汽EC系列又再次問鼎國內新能源車領域冠軍，雖然這其中零售與計程車項目的佔比到底是多少目前暫無數據公布，不過比起去年近2萬臺的成績，今年同比銷量仍下降了不少。那麼這款車型的實際使用車本到底有多少呢？
由於純電動車與燃油車的結構不同，燃油車常見保養如換機油、機濾、火花塞等到了純電動車上都被免去了，這也就導致純電動車的保養費用較燃油車便宜了很多。一般來說純電動車保養每年一次A保+一次B保來計算，A保也就是「小保」，只是常見的常規檢測，檢測費用因品牌和地域的不同也略有區別，費用在100元左右；而B保則需要更換制動液、冷卻液或減速器齒輪油，更換油液的費用約為300元，且三種油液一般不需要同時更換。因此純電動車保養按照平均每年2次，共計500元計算（兩次檢測+一次更換油液）。
不過北汽EC系列由於提供乘用車3年/12萬公裡質保期限，以及免費首保，也就是說其首次常規保養費用被免去，第一年僅需花費300元左右的保養費用，但並不包含工時費。
而相比起保養費用，其耗電費用變得更為龐大。以北汽EC 180為例，其工信部續航裡程為156km，電池容量為20.3kWh，與此同時，再算上充電效率80%的消耗，其每百公裡大約需消耗16.26kWh。而按照上海第二檔居民用電0.677元/kWh的單價計算，其行駛每百公裡電量需花費10.85元，平均到每公裡約為0.11元。
但綜合來看，北汽EC系列其保險稅費以後期自行購買計算，16萬元左右指導售價的新車大約需要6600元左右，加上300元的保養，以及1085元的能源消耗，全新的北汽EC180一年的養車成本約為8000元。若按每年行駛10000km計算，平均到每公裡其綜合養車成本大約為0.8元。
不過，我們仍需知道，純電動車最大的限制在於其質保並不包含其購車成本中佔比最大的電池費用。而就目前的動力電池技術來看，以鋰離子電池為主的動力電池的電池容量會隨著時間的推移逐漸衰減，當電池容量衰減到初始容量的85%時，續航裡程會有較為明顯的減弱，當電池容量降至初始容量的75%時，一般就必須更換。一般來說，動力電池的壽命僅有3-5年的時間，這筆費用都得由車主自主消耗，因此，雖然純電動車日常用車成本較低，但若3-5年後殘值率趨向為0時，平攤到日常用車，成本顯然也並沒有太大優勢。
■比亞迪唐混動
在上圖的榜單中，比亞迪唐混動的售價可以說是售價最高的一款車型，但卻仍能取得6000餘臺的月銷成績，可見消費者對其產品力的認可，畢竟換裝龍臉設計語言後的唐混動，煥然一新，不管是從外觀設計還是內飾，唐混動在自主品牌中都稱的上是首屈一指。而其「百公裡加速4.5秒，油耗每公裡卻只要5分錢」的宣傳更是亮眼，那麼我們也來看看這款新車的使用成本是否真的如宣傳中的低成本？
首先保養費用方面，據4S店官方表示，除去首保免費不計外，一年最基本需要2次保養，而每次基礎保養（更換機油濾清器和機油）的價格約為500元左右（含工時費）。遠低於絕大多數的合資品牌燃油車千元保養費用。就唐混動來看，其最大賣點除了其強勁動力外，可旋轉的懸浮式中控大屏絕對是一大亮點，但在日常使用中，如若出現鬆動等故障，並不屬於其6年或15萬公裡的質保範圍內，仍需自費，詳細維修費用未知。
而除了每年必不可少的保養費用，日常的能耗費用才是真正令人頭疼的大項。據唐混動官方顯示，其工信部油耗為每百公裡2L，但據媒體實測後表示其每百公裡會達到9L的油耗，而根據上海12月26日的92號汽油價格6.71元/L來算，其行駛每百公裡汽油需花費60.39元。與此同時，全新唐混動版在耗油的同時還需消耗1.9kWh的電量，按國產純電動車充電效率的最高值80%來算，唐混動每增加1kW·h的電量需消耗1.25kW·h的電能，如果按照上海第二檔居民用電0.677元/kWh的單價計算，其行駛每百公裡電量需花費1.58元。由此平均到每公裡大概需要0.62元。當然，以上能源消耗我們是按照其新車首年計算，而隨著時間的推移，動力電池容量會出現不同程度的衰減，耗電會越來越多，電量相關的費用也會隨之增加。
但綜合來看，唐混動購車首年，其保險稅費以後期自行購買計算，25.99萬元的指導售價的新車大約需要7000元左右，加上1000元的保養，以及12400元的能源消耗，全新的唐混動一年的養車成本約為20400元。若按每年行駛20000km計算，平均到每公裡其綜合養車成本大約為1.02元。
■比亞迪元EV
元EV是比亞迪旗下首款入圍的純電動車，一款定位家用的小型SUV車型，隨著今年產能的不斷攀升，終於在11月取得了近6000臺的好成績，那么元EV的日常用車成本較唐混動是否更為划算呢？
據了解，元EV的保養周期為1200km或半年，而每次的保養費用大致在400元左右。而元EV的質保期限長達6年或12萬公裡，電芯更是承諾終身質保。不過電芯終身質保並不包含除電芯外其餘電池部件產生故障或是電池衰減後所需要更換所帶來的費用，但恰恰這才是整部車最為核心的部分。甚至如果更換電池，其成本可以達到補貼後購車成本的40%以上。
此外便是日常的電耗費用。按照元EV所給出的305km的工信部續航裡程，以及42kWh的電池容量可得出，其百公裡耗電量可達到約13.8kWh，再加上80%的充電消耗，按照上海第二檔居民用電0.677元/kWh的單價計算，其行駛每百公裡電量需花費11.48元，平均到每公裡只需0.11元。
而綜合來看，元EV購車首年，其保險稅費以後期自行購買計算，10萬元的指導售價的新車大約需要5000元左右，加上400元的保養，以及1148元的能源消耗，全新的元EV一年的養車成本約為6548元。若按每年行駛10000km計算，平均到每公裡其綜合養車成本大約為0.65元。
■江鈴E200
江鈴E200L是江鈴新能源近年來推出的微型純電動車型，因避開了在一二線城市與大車企的競爭，又有便宜好用等特點在三四線城市賣得風生水起，那麼這款車的實際用車成本又有多少呢？
其保養費用按照常規的純電動車規律來算，扣除免費的首保費用，僅需花費300-500元的保養費用。與此同時，江鈴E200L三電系統提供8年或12萬公裡質保，不過這其中同樣不包含因電池容量衰減所需更換電池的費用。
而日常電量消耗方面，按照江鈴E200L所給出的252km的工信部續航裡程，以及29.2kWh的電池容量可得出，其百公裡耗電量可達到約11.6kWh，再加上80%的充電消耗，按照上海第二檔居民用電0.677元/kWh的單價計算，其行駛每百公裡電量需花費9.65元，平均到每公裡只需0.1元。
因此綜合來看，江鈴E200L購車首年，其保險稅費以後期自行購買計算，9萬元的指導售價的新車大約需要5000元左右，加上300元的保養，以及965元的能源消耗，全新的江鈴E200L一年的養車成本約為6265元。若按每年行駛10000km計算，平均到每公裡其綜合養車成本大約為0.63元。
■比亞迪e5
比亞迪e5是11月新能源榜單中的第五名，但同時也是第三款比亞迪新能源車型，這也更加證明比亞迪作為全球最為暢銷的新能源車企的實力所在。那麼在看完前兩款比亞迪新能源車的用車成本之後，我們再來看看這款車的實際用車成本又會是多少呢？
就比亞迪的維修保養手冊來看，比亞迪e5的非運營整車的保修期為6年或15萬公裡，核心零部件包修期為8年或15萬公裡，動力電池電芯終身保修。而2017款的比亞迪e5沒有了2016款四次免費保養之後，除了首保免費外，購車首年的第二次保養便需要花費400-600元以上的費用。同時，此間並不包換因電池容量衰減後更換動力電池所帶來的花費。
而日常的耗電成本方面，按照比亞迪e5所給出的400km的工信部續航裡程，以及60.48kWh的電池容量可得出，其百公裡耗電量可達到約15.12kWh，再加上80%的充電消耗，按照上海第二檔居民用電0.677元/kWh的單價計算，其行駛每百公裡電量需花費12.6元，平均到每公裡只需0.13元。
因此綜合來看，比亞迪e5購車首年，其保險稅費以後期自行購買計算，23.06萬元的指導售價的新車大約需要8000元左右，加上400元的保養，以及1260元的能源消耗，全新的比亞迪e5一年的養車成本約為9660元。若按每年行駛10000km計算，平均到每公裡其綜合養車成本大約為0.97元。
結語：帳面數據給力，但購車仍需理性
從今天解讀的五款車型來看，純電動車的日常用車成本確實非常給力，雖然遠比官方宣稱的每公裡只需5分錢相差較遠，但不可否認其與燃油車相差了非常多。不過我們需要提醒的是，以上計算都是基於工信部續航裡程計算得來的，其實測續航裡程會受到動力電池的工作環境所影響、車輛行駛時電器的使用情況以及不同工況下，耗電量都有所不同。與此同時，隨著電池容量衰減也會帶來的每年遞增的用車成本，因此，或許可以說，以上計算得來的平均每公裡綜合用車成本會是該款車型最低成本參考。
此外，再結合我國動力電池的壽命與成本所導致純電動車二手殘值率較低的情況來看，如若不考慮免搖號、限行等情況，純電動車的使用成本似乎並沒有太大優勢。因此，雖然帳面數據非常亮眼，但購車仍需理性。