筆者有一個朋友不懂車但是喜歡冒充大師，有一天他告訴我說他看到了一款高配的奧迪A6，我很奇怪他是怎麼分出來配高配和低配的，就問他你是怎麼看出來他是高配的奧迪A6的呢？他告訴我他的A6後面有個L這不就是高配嗎？說到這裡先讓我笑一陣，奧迪A6的車屁股上基本上都是A6L，當然不排除一些惡搞的人搞成了五菱之光的。至於真正的奧迪A6，那是很多年前屁股圓圓的那種奧迪A6才不叫奧迪A6L，不過那是十幾年前的事情了，那種車在現在的路面上還是可以看到的，畢竟奧迪汽車的品質在那裡擺著。
那麼為什麼奧迪A6變成了奧迪A6L呢？主要原因還是和國人的用車習慣有關，一些細心地人可以發現，進口的奧迪A6無論是尺寸還是軸距都不如合資的奧迪A6大。其實不止是A6，如果經常喜歡看車的朋友會發現合資車型都要比進口車型大出來很多，其他品牌的車型也都是這樣，比如雷克薩斯ES由於沒有合資車型，所以同為中大型車的雷克薩斯ES比同級別的其他品牌豪車都要小很多，而凱迪拉克的合資車型更是直逼大型車的尺寸。
這種情況下，奧迪生產商自然要迎合中國人買車的口味，把奧迪A6的尺寸加長。雖然國人的身高在世界人種中確實算不上高大，但是對於空間的要求是最苛刻的，如果這些車企把進口車型拿到咱們國家來銷售，那麼很多他們眼中的中型汽車在我國只能算是緊湊型車。像一些日本車企就一直堅持銷售進口車型，但是其他競爭對手確都增長了車身，你不懂得變化，就會很容易被人落在後面，所以英菲尼迪和謳歌的銷量一直不高，即使是在世界上影響力巨大的雷克薩斯在中國也只能屈居二線豪車品牌。
看了前面的介紹，大家也明白奧迪A6L的意義了吧，奧迪A6中的L就是加長款的意思，這個加長款在2005年提出來的，而2005年進口的奧迪A6隻有可憐的4796的車身長度，這個長度比帕薩特還要低，而同時期的A6L確達到了5012，是不是看到這個數據就對那款進口車型徹底死心了。其實每一個地區對於汽車的定義不同，在中國銷售的汽車就應該符合中國的市場需求，這樣才能保持經久不衰。