近日，小白路過了東本4S店，本想著一瞅INSPIRE的尊榮，順便了解一下銷售情況，卻在無意中發現一個有趣的現象：
剛進門口，一小夥子提著一袋子一臉尷尬帶著唉聲嘆氣走出了門口。作為秉承打破砂鍋問到底宗旨的好奇寶寶，聽到了使命在呼喚！
小白急忙攔住了這位姑且叫小張的帥小夥：哥，你咋啦？車不滿意嗎？
小張：嘿，別說了，你說人家雅閣名聲多響！這個叫英思派的車，說跟雅閣是親生兄弟，名聽都沒聽過，連個名字都叫不上，你說我錢都提好了，買回去怎麼跟大夥...？
小白：可是，你連名都叫不上，怎麼還提著錢來啊！
小張：我這不是不知道本田還有東本和廣本兩家嗎？看到本田，腦子一熱就衝進來了....
這確實是一件挺尷尬的事兒，雖然是小概率事件，但也反應了一件事兒，雅閣的光環實在太大太亮了....亮到足以撐起全村的希望！
而INSPIRE呢，可能東本將它定位高於雅閣的原因，所以它連個中文名都不願意起吧！
兄弟車型 銷量相得不益彰
廣本雅閣賣得風生水起，而作為雅閣的親生兄die，東風本田INSPIRE銷量卻是可以用「處變不驚」、「風平浪靜」......來形容。
INSPIRE與雅閣近三個月銷量對比
上表是雅閣和INSPIRE近三個月銷量的對比，看表會發現INSPIRE的銷量最好時也不足雅閣的四分一，剛上市那個月只有不到十分一。
而相對1月份春節假期的銷售旺季，INSPIRE的銷量為3,750輛，比去年12月份的4,887輛還少；按理1月份的銷量怎麼也得比去年12月份高才對，麻煩評論區的營銷達人給分析分析，小白實在是百思不得其解。
這兩輛車的外觀相似度是非常高的
銷量出現這樣的反差，感覺又回到以往雅閣與思鉑睿的舊路。
可是INSPIRE被東風本田定義為全新的車型，事實上，它確實是全新的車型。
INSPIRE誕生於1989年，到現在已經是第六代車型了，只不過發展到如今，它的底子和雅閣基本沒什麼區別，唯一小的差異，記住，INSPIRE只是在國外，會採用了更高規格更高動力的引擎，而國內和雅閣基本一致。
那憑什麼INSPIRE就定位高於雅閣呢？可能車身稍長一點，可能配置多了一兩項，也可能是東本想和廣本打個差異化，不想走思鉑睿的老路吧！
東本：我信了你個鬼，運動化是走不了，高端化還走不了嗎？
思鉑睿：這個鍋我不背！
運動化本來市場就小，賣得不好可以理解，INSPIRE雖然定位高端，但實際價格卻和雅閣重合，底子一樣，配置也沒相差多少，這本質上跟帕薩特和邁騰一樣嘛，但大眾雙車戰略卻一如既往的好，兩者不僅不會衝突，而且還相得益彰！
帕薩特/邁騰：INSPIRE，你這個鍋我們也不背！
什麼原因導致INSPIRE銷量不振？
那INSPIRE這疑難雜症症得如何化解呢？
小白再次走進了東本4S店了，試圖找到問題的根源，銷售一上來，可能條件是反射，直接來了句：「來了，老哥，這車你看對了！謳歌血統，價格差不多，卻比雅閣還高半檔呢~」
我霎時間語塞，想了一會，冒出來一句：我是來看雅閣的！
此後銷售就沒搭理過我了......
回到INSPIRE和雅閣的銷量問題來，INSPIRE上市的時間比較晚，而且作為全新的品牌名字，消費者對它的認知還很少，這對它的銷量有一定的影響，但小白覺得這個並不是主要的，主要的原因有：
第一，口碑的問題。
INSPIRE雖然被廠家作為全新的品牌來推廣，但是在消費者的印象中，它就是思鉑睿，還是之前那款B級車啊。
而思鉑睿固態的運動化形象影響了INSPIRE，讓廣大消費者還是以運動來看待它！短時間內，導致它銷量並不好；雖然現在新車的外觀內飾，以及動力與雅閣幾乎一模一樣，但口碑這東西還是需要時間慢慢去搭建。
而雅閣進入國內已經有20多年的時間了，在銷量榜上曾無數次獲得冠軍，因此在大街小巷，我們可以看到不同時期的雅閣，這是INSPIRE無法比擬的。
上圖INSPIRE，下圖雅閣，內飾幾乎一模一樣。
有時候不是產品好就一定銷量好，但口碑好銷量不會差，甚至很好。這裡小白跟大家說說從眾心理，研究表明超過2/3-3/4的人有這種心理，如果在汽車領域我們也可以把它當成是口碑。
在購買汽車時有很多人會考慮口碑，大家都買肯定錯不了，即使錯了也還有很多人一起錯，不只是自己吃虧。口碑是要時間或很多人實證才能形成；不然，那些汽車品牌為什麼需要做好自己的口碑。
這個好比如果朋友要買SUV，必定有不少人推薦漢蘭達一樣。
舉個例子，很多網友諮詢小白要買什麼車時，我在他們列出來的清單中挑選了一款車型，認真、詳細......不厭其煩的解釋為什麼要買它，結果很多人買的車卻不是我推薦的；小白詢問過個中緣由，他們說身邊的朋友買了某某車，感覺挺好的，所以還是選擇了與朋友一樣的車型。
這，就是口碑的魔力。
第二，終端的優惠力度不大。
INSPIRE作為剛上市幾個月的車型，它在終端的優惠力度並不大，據了解現在終端優惠普遍在8000元左右，部分地區最高可以優惠1.5萬元；相對於雅閣優惠幅度普遍超1萬元，有些地區甚至有近2萬元的優惠，INSPIRE的優惠相對就蕩然無存了。
INSPIRE的終端優惠相對比較小
雅閣良好的口碑+不小的優惠力度大，促成了可觀的銷量。
此前，小白有位朋友購買了剛上市2個月的新雅閣，優惠幅度已經有1.2萬元，這也是他購買雅閣的動力之一。
第三，或許是自家的思域幫了倒忙。
怎麼說？
因為INSPIRE外觀被很多人看作是思域的MAX版本，相似度超過80-90%；但是思域的價格優勢擺在哪裡啊，INSPIRE的低配即使再怎麼優惠，也是比思域的頂配價格高；而且思域頂配車型配置豐富，該有的都有了，Honda SENSING基本配齊等等。可能思域的空間等方面有欠缺，但思域的方方面面已經足夠了，消費者如果要買東風本田的轎車產品，估計首選大熱的思域。
思域：大哥，你這鍋不要甩給我！
如果需要選INSPIRE這種尺寸的B級車，估計又跳回口碑上了，它要面對競爭力更強的對手。這些或許是導致INSPIRE銷量與雅閣有較大差距的原因。
全文總結
東風本田INSPIRE的銷量與廣汽本田的雅閣形成這麼大的反差，產品不是問題，畢竟是兄弟車型。
問題估計在口碑和優惠幅度等體現軟實力的地方。至於要怎麼才能提升它的銷量，小白覺得還需要時間做好INSPIRE的口碑；如果要走直徑，麻煩擴大車子的優惠幅度，提升對消費者的吸引力，以價換量！