關於成都與重慶的中線高鐵有重大信息發布，相關內容如下！
昨日，中國鐵路經濟規劃研究院有限公司在其官網發布了一份《新建成渝中線高鐵十陵南站等6座客站·建築概念設計方案》的徵集信息公告。
從該公告中，我們可知該研究院受成渝鐵路客運專線有限責任公司的委託，開展新建成渝中線高鐵十陵南站等6座客站建築概念設計方案徵集活動。並通過方案徵集，選擇優秀的建築概念設計方案。
此外，項目概況分為項目包一與包二，具體如下：
項目包一：
項目名稱：新建成渝中線高鐵十陵南站、東部新城站、安嶽站建築概念方案設計。
建築規模：十陵南站站房面積為24000平方米，東部新城站站房面積為8000平方米，安嶽站站房面積為8000平方米。最終規模以批覆為準。
這裡以成渝客專簡陽南站為對比，因為各位讀者相對比較熟悉，其站房建築面積8000平方米，簡陽南站站臺規模2臺4線。
項目包二：
項目名稱：新建成渝中線高鐵大足石刻站、銅梁站、科學城站建築概念方案設計。
建築規模：大足石刻站站房面積為15000平方米，銅梁站站房面積為15000平方米，科學城站站房面積為8000平方米。最終規模以批覆為準。
從上述招標信息中我們可以大致推斷出以下內容（一切以實際為準）：
一、成渝中線高鐵走向將發生一些細微改變，因為根據線路可研鑑修報告，該線自成都樞紐成都站向東引出，經成都東部新區後到樂至縣、安嶽縣。而上述內容中出現了十陵南站後才到東部新城站。
二、新增了十陵南站，而且其站臺面積是24000平方米，三倍於東部新城站，預計其為10臺18線或者更大，從下圖來看，該站的位置在成都繞城高速附近，靠近三聖鄉，並與地鐵二號線相交。
三、上文沒提到樂至站，因此預計樂至站將實現與成達萬高鐵共線。據悉為5臺12線，5000平方米站臺面積。
此外，經與有關方面研究，選定保平線路所、龍泉山隧道為成渝中線高鐵四川段先期開工點。其中，龍泉山隧道為四川段控制性工程，目前正在加快開展初步設計工作。
PS：特別提醒站臺規模以最終規模以批覆為準。大家有什麼別的意見看法也歡迎在評論區留言指出。
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