濰煙高鐵全線車站增至10座 計劃年內開工建設

2020-12-22 濰坊傳媒網官網

環評第二次信息公告發布,多個車站名稱進行了調整

濰煙高鐵作為我市接入煙威地區的一條重要通道,項目進度一直備受關注。日前,《新建鐵路濰坊至煙臺鐵路環境影響評價第二次信息公告》在山東鐵路投資控股集團有限公司網站開始公示,線路具體走向和各車站規模、位置均已出爐。與首次環評公示發布信息相比,全線車站數量由9座調整為10座,且多座車站名稱有變化。

項目初步設計評審已於近期完成,計劃年內開工建設

濰煙高鐵是本年度我省計劃新開工項目,目前已進入可研批覆相關前置要件編制階段,初步設計評審也已於近期完成,計劃年內開工建設。

濰煙高鐵位於我省東北部濰坊、青島、煙臺市境內,線路自濟青高鐵濰坊北站起,利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑南段(線路長度25.052km)。其中,新建線路由昌邑南站引出,途經我市昌邑市,青島平度市,煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區、芝罘區,正線接入青煙直通線芝罘站,利用既有煙威聯絡線和新建立折反到線連通煙臺南站及榮成方向,同時修建聯絡線連通青煙直通線煙臺站方向。新建貫通正線線路長度為236.452km(其中我市境內19.17km,青島市境內13.95km,煙臺市境內203.33km)。

根據此前發布的《新建天津至濰坊(煙臺)鐵路濰坊至煙臺段工程環境影響評價工作進行第一次信息公示》,全線共設9座車站,分別為昌邑南站、平度西站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、芝罘站、煙臺南站。此次發布的最新公告進行了調整,濰煙高鐵全線共設車站10座,分別為昌邑南站(已更名為昌邑站)、平度新河站(原為平度西站)、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站(擬更名為煙臺西站)、福山南站(擬更名為福山站)、芝罘站、煙臺南站；線路所3個,分別為史家、劉家、蓁山線路所；動車所1個,為煙臺南站動車運用所。由此看來,濰煙高鐵將在煙臺增設福山南站,並對多個車站名稱進行調整。

濰煙高鐵設計速度為350km/h,局部地段根據情況確定。全線設橋梁85座157.22km,隧道10座　11.858km,橋隧比為71.5％。工程建設總工期為4年,總投資為483.68億元。

工程的建設對於優化山東半島路網結構有重要意義

濰煙鐵路是山東半島「四橫六縱」高速鐵路網中「一橫」北部沿海高鐵通道的重要組成部分,已納入《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2019-2035年)》近期建設規劃項目,具有重要的城際鐵路功能。

本線路在濰萊高鐵昌邑南站接軌,可實現向北、向西和向南(預留)與國鐵路網連通,具有一定的路網銜接功能,也是規劃渤海跨海通道的後方通路,工程的建設對於優化山東半島路網結構有重要意義。

去年6月,國家鐵路集團(原中國鐵路總公司)與山東省商定,將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵,兩個項目合併為一個項目,國家鐵路集團牽頭,山東省積極配合,加快推進項目前期工作,儘早確定線路方案,並結合項目前期工作進度儘快將可研報告報國家發改委審批,儘早開工建設。合併後的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。

今年5月份發布的《新建鐵路天津至濰坊(煙臺)鐵路天津至濰坊段社會穩定風險分析公眾參與公示》顯示,津濰高鐵自天津樞紐濱海站引出,經天津市濱海新區大港、南港工業區、大港油田及北大港溼地自然保護區進入河北省,經滄州市黃驊市、海興縣上跨漳衛新河後進入山東省,經德州市慶雲縣,濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區,東營市利津縣、東營區、廣饒縣,濰坊市壽光市、寒亭區,引入濟青高鐵濰坊北站。

據悉,開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段和濰煙高鐵,推進京滬二通道濰坊至新沂段前期工作,是今年市交通運輸局確定的鐵路建設重點攻堅項目之一。

記者　周曉晴

相關新聞

鐵路調圖　經濰列車有變化

7月1日0時起,全國鐵路將實施新的鐵路運行圖。6月28日,記者從濰坊火車站了解到,屆時將增開或停運多趟經濰列車,同時有部分經停列車將更改始發終到站或調整停站、運行時刻等。

在此次調圖中,將新增開經停濰坊站列車2列,分別為:青島北－濟南西D8166次(濰坊18:34開)、青島北－濟南西D8168次(濰坊19:55開)；停運旅客列車4列,分別為濟南西－青島D8181次、青島－濟南D6002次、濟南－榮成D6071次、榮成－濟南西D6078次。

另有多趟經停濰坊站列車更改始發終到站或調整停站、運行時刻等。

(記者 周曉晴)

車次 變化

青島-廣州東Z170/67　　Z168/9次 改青島北始發終到

圖們-青島北K1056/3　　K1054/5次 改圖們北始發終到

曲阜東(滕州東)-青島G6952/3　　G6954/1次 變更至臨沂北始發終到

濟南西-煙臺D6087/D6088次 改濟南東始發終到,車次改為D6090/87　　D6088/9,由周末線改日常線

煙臺－曲阜東G6984/1次 車次改為G5336/7,改榮成始發

濟南－煙臺D6053次 車次改為D8157,改榮成終到

濟南－青島D6025次 車次改為D8159,改青島北終到

臨沂北－青島G6953/2/3次 車次改為G5323/2/3

濟南西－嵐山西G6967次 車次改為G5331

榮成－濟南D6072次 車次改為D8150

青島－濟南D6004次 車次改為D8152

濟南－青島D6005次 車次改為D8153

濟南東－青島D6018/5次 車次改為D8154/5

青島－濟南D6026次 車次改為D8156

威海－平原東D6080次 車次改為D8158

煙臺－濟南東D6054/5次 車次改為D8162/3

青島－濟南東D6038/9次 車次改為D8164/5

(具體開行以12306網站或車站公告為準)

相關焦點

  • 齊魯政情|山東兩條新高鐵即將開工建設,你家門口的高鐵建到哪了
    9月10日上午，山東省政府召開濰煙高鐵、萊榮高鐵項目建設動員大會，對兩條高速鐵路建設進行全面動員部署，兩條新高鐵即將開工建設。2020年堪稱山東高鐵建設「大年」,山東「四橫六縱」高鐵網絡將快速呈現，據悉，截至8月底，山東鐵路累計完成投資330.5億元，同比增長28.2%，完成年度計劃的67%。
  • 濰煙高鐵調整為國家幹線鐵路,魯南高鐵有望提前通車!未來煙臺...
    根據目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公裡，全線擬設車站20座。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公裡/小時。屆時，煙臺南至北京南約768公裡，3小時可通達。2019年以來，山東省、市主要領導高度重視，以打破項目推進瓶頸為著力點，千方百計推動濰煙高鐵項目儘快走出僵局。
  • 山東高鐵:今年計劃開工線路能否開建?就看最後4個月
    9月10日濰煙高鐵項目建設動員大會召開，對其建設進行全面動員部署。其實在大會召開的同時，濰煙高鐵施工圖也將審核完畢，施工招標及監理招標或可快速進行，因此最快10月濰煙高鐵就可以開始主體工程施工。其實，濰煙高鐵是今年山東全省重點工作攻堅年確定的兩個鐵路項目之一，因此開工勢在必行，計劃建設工期4年。
  • 濰煙高鐵蓬萊站厲害了!南接線濰煙高鐵開始環評
    6月29日，山東省發展改革委正式批覆濰坊至煙臺鐵路可研報告，為項目年內開工建設創造了有利條件。項目線路全長236.44公裡，設車站10座，總投資524億元。濰煙鐵路途徑濰坊昌邑、青島平度、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、開發區、福山區、芝罘區。
  • 青島鐵路「朋友圈」將再擴容途經青島的濰煙高鐵和萊榮高鐵全面開...
    還有兩條在建高鐵途經平度萊西放眼山東，魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、黃臺聯絡線、濰煙高鐵和萊榮高鐵等一批在建高鐵項目正加緊建設。這些項目中，萊榮高鐵和濰煙高鐵途經青島，今年10月底全面開建。
  • 濰煙高鐵或2018年開建 平度北站正在規劃
    對於濰坊樞紐內接軌方案，專家組認為，應預留接入京滬二通道的條件，並與其同步實施，為使項目儘快融入路網，儘早發揮效益，建議接入濰萊高鐵昌邑南站，為解決萊州、招遠、龍口等縣市與青島方向旅客交流，建議預留本項目與濰萊高鐵平度北接軌條件。
  • 山東濰坊高鐵「直線」向東進發,京滬高鐵二線走向也逐漸清晰!
    不過，濰坊高鐵的以上現狀有些正在被扭轉，有些則進一步看到了「補位」的曙光。像東西向的濰萊高鐵即將建成通車，可「直線」向東進發，西北方向的濰煙高鐵也已開工。南北方向的京滬高鐵二通道走向逐漸清晰，離開工越來越近！先說東西向濰萊高鐵和濰煙高鐵吧！濰萊高鐵線路全長125.4公裡，設計時速350公裡，全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北4座車站，其中昌邑、平度為新建車站。
  • 明年山東再開建三條高鐵大通道,鄭濟、濟濱高鐵已加速推進
    ■年底前開工: 　　雄商高鐵、鄭濟高鐵、黃臺聯絡線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段 　　■2020年開工: 　　京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵　　鄭濟高鐵等4條線即將開工 　　除了3條在建高鐵,我省還有4條高鐵線即將開工。山東省交通廳日前發布消息,2019年年內開工雄商高鐵、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯絡線、日蘭高鐵菏澤至蘭考段,建設裡程650公裡。
  • 青島這些鐵路將開工!島城將迎來首條高鐵環線,實現全市區域高鐵環形!
    日前，記者從山東省交通運輸工作會與中國鐵路濟南局集團獲悉，2020年山東已開工、計劃開工及在建（改建）的鐵路項目，有5條鐵路將經過青島市域，將進一步完善青島的高鐵出行圈，青島將迎來自己的首條高鐵環線，實現全市區域高鐵環行。
  • 山東高鐵建成線路7條,在建線路7條,高鐵裡程將達5700公裡
    在建的有濟萊高鐵、濟鄭高鐵山東段、黃臺聯絡線以及魯南高鐵菏澤至曲阜段、菏澤至蘭考段、濰煙和萊榮高鐵7個項目，在建裡程625公裡；其中，濰萊高鐵計劃年內建成通車，新增通車裡程123公裡，全省高鐵通車裡程將達到2110公裡。
  • 平度進入高鐵時代!濰萊高鐵全線站房具備通車條件 26日計劃正式通車
    11月21日，由中鐵建工集團山東有限公司承建的濰萊高鐵沿線的三座新建站房萊西站、平度站、昌邑站全部完成靜態驗收工作，具備通車條件，計劃11月26日正式通車運營。此次濰萊高鐵的順利通車，將徹底結束平度、昌邑無高鐵的歷史。
  • 西渝高鐵安康至重慶段全線將設13座車站 重慶境內有6座
    川觀新聞消息，11月26日，川觀新聞記者從四川省公共資源交易網獲悉，《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段定測、補定測階段地質勘察監理招標》和《新建鐵路西安至重慶高速鐵路安康至重慶段施工圖審核招標》公告正式發布，該線路共設站13座，其中新建10座，接軌站3座。
  • 京滬二線天津至濰坊段設站細節公布,濰坊接入環渤海高鐵圈!
    山東鐵路投資控股集團有限公司網站近日發布環境影響評價公眾參與第一次信息公示，京滬高鐵二線天津至濰坊段沿途設站細節公布。根據公示，新建天津至濰坊(煙臺)鐵路天津至濰坊段位於天津市、河北省、山東省境內，線路起自天津樞紐濱海站，經天津濱海新區，河北滄州市，山東德州市、濱州市、東營市、濰坊市，引入濟青高鐵濰坊北站，正線長度349.12公裡，全線共設車站9座，分別為濱海站、濱海南站、黃驊站、海興西站、無棣東站、濱州站、東營南站、壽光市站、濰坊北站。
  • 天津至濰坊(煙臺)高鐵津濰段時速350km/h、設站9座
    新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊天津至濰坊（煙臺）高鐵天津至濰坊段是連接天津市和山東濰坊市的一條高速鐵路，是我國《中長期鐵路網規劃（2016年版）》「八縱八橫」高速鐵路網沿海通道和京滬高鐵二線重要的組成部分。
  • 寧夏計劃建設4條高鐵,這些區縣將交通大爆發!
    對外聯絡通道中，正在建設和即將開工建設的高鐵有四條。在區內城際軌道交通中，計劃在「十三五」內構建起以銀川為核心、五市同城化的城際快速軌道網絡。今後，寧夏的交通要起飛啦~計劃2020年全線建成通車，從銀川到西安由14小時縮短至3小時左右。
  • 天津一地鐵,預計2021年通車,全線共設車站32座
    因此，為了刺激經濟增長，大力發展旅遊業，許多城市都在建設地鐵。在基礎設施建設方面，天津也相當不錯。2016年2月29日，地鐵4號線第一臺盾構機開工。2016年9月12日，地鐵4號線14個車站已經全部進入車站施工階段。2019年9月2日，軌道交通4號線首列車在唐山下線。2019年12月10日，軌道交通4號線一期首個車站封頂。
  • 湖北7條高鐵加緊建設,2條舉行開工動員會 回家的路又近了!
    新建線路全長125.165千米，設5座車站，新建浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅東站等4座，設計時速350千米/小時。 2018年12月10日，黃黃高速鐵路全線動工建設；2019年8月5日，黃黃高速鐵路正式開始架梁；2020年11月18日，位於黃梅縣境內濯港特大橋上架梁。預計2021年12月底前建成並投入運營。
  • 西武高鐵2024年全線建成通車,雲巴、機場擴建等最新消息來了!
    計劃建設工期4.5年，預計2024年西武高鐵全線建成通車。該項目和西安至延安高鐵以及西安至安康高鐵一起都是2019年鐵路總公司計劃開工項目，西延高鐵可研已經於去年底批覆，西十和西康高鐵可研預計下半年批覆，這三個項目的初步設計均已經完成審查，年內具備施工招標和正式開工條件。
  • 濰萊高鐵11月26日起正式開通運營 平度萊西加入「高鐵群」
    未來按照規劃,濰萊高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵所形成的環狀高鐵網均按照350公裡的時速設計,串聯起青濰煙威4市16區,惠及沿線2800萬人口,膠東半島城市群將駛入「高鐵軌道」。歷時3年建成通車初期運營時速300公裡據了解,自2017年12月開工以來,濰萊高鐵建設歷時3年。
  • 渝昆高鐵建設有了時間表!計劃2025年12月20日開通運營
    近日，雲南省發展改革委印發《雲南省基礎設施「雙十」重大工程工作推進方案》，方案包括十項在建重大工程和十項新開工重大工程。其中，橫穿渝、川、貴、滇四省市的渝昆高鐵建設有了新進展。渝昆高鐵是國家中長期鐵路網「八縱八橫」高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯繫成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，為國家「百項交通扶貧工程」重點項目。