大家好，這期分享的是《林肯MKZ這款車有什麼特點？有噪音異響嗎？車主表示：四個字》。
汽車界是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，回首10年，無數好車各領風騷。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，深深討得年輕人群歡心。「十年無大修」的豐田漢蘭達，風靡全球，犀利登場。在購車選擇數不勝數的今天，汽車的勝利法門便是俘獲購車者的芳心，正如林肯MKZ。
林肯MKZ是林肯在國內的主流產品，依附其動感前衛的外觀造型，切實以用戶把汽車顏值當作重要的購車條件的要求為中心，從而得到很多用戶的青睞及好評。隨著生活質量一直進步，購車者對購車的側重點也不斷變化，LED大燈、輔助轉向燈、電動座椅調節等，如果一款汽車不能持續進步，終究被對手淹沒。
為了貼近實質，專門請來用車者小王，用了朋友4個月奧迪A6L的他，為了將來結婚，最近提了林肯MKZ，目前已經開了4200公裡，他說：兩車一比，差距一目了然。林肯MKZ到底比奧迪A6L好在哪？與奧迪A6L對比差距在哪裡？接下來就讓駕車者發表自己的真實感受！
先從本人最滿意的外觀說起，整體的構型格調趨向於年輕化，突顯設計師的大家風範。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的犀利，側裙處理微細，為林肯MKZ的整體美觀「添磚加瓦」。蘿蔔白菜各有所愛，有人愛奧迪A6L，但我愛林肯MKZ。先從廠家最得意的外觀講起，特別的構型風格看得出林肯精益求精的工匠精神。前臉稜角張馳有節，沒有讓我不滿意的地方，尾蓋相對收斂，凸顯我那種低調而不張揚的格局。外觀和奧迪A6L比起來，的確不一樣，我更傾向於林肯MKZ。
林肯MKZ內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。中控設計缺少特徵，沒有讓人眼前一亮的設計亮點，材質材料並不高檔，缺少應有的性價比，除此之外，林肯MKZ車內還欠缺修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，不得不說，林肯MKZ的內飾層次還是不如奧迪A6L。
動力是我喜歡並執意選擇它的理由之一，林肯MKZ的動力發動機採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，得以實現203Ps的最大馬力。因有6擋手自一體變速箱的強勁性能，使得駕駛感更為平順，油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤採用電動助力，變向輕盈，轉向力度回饋好。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。0-100km/h的衝刺的記錄是7秒，與奧迪A6L比起來難分勝負，沒有太多實質上的差別。
再看空間表現，林肯MKZ的空間數據沒有明顯的亮點。回歸實際的乘坐感受，頭頂空間不夠寬裕，前排腿部空間不夠舒展。後排湊合能夠擠下三人，但中間一人會很難受。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適度受到較大影響。不過林肯MKZ卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調對於前一排的製冷效率很高，但是對於第二排，就有點力不從心了，隔音成效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。說句真心話，奧迪A6L的空間舒適度表現要優於林肯MKZ。
油耗這個確實得講一講，林肯MKZ的油耗有些不盡人意，10.0L的平均油耗偏高。二級路上行駛油耗達8.3L，街區道路的實際油耗是13.0L，作為一款1707KG質量的中型車，林肯MKZ油耗表現可說是這款車的一個小瑕疵吧，不過這不可左右我的選擇。
總結一下，我認為林肯MKZ是真的適合我，特別是車身線條和尾部的造型。我承認，奧迪A6L也相當給力，但林肯MKZ更受我的青睞。現在林肯MKZ的名氣越來越火爆，名氣和銷量是實力的象徵，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！在真正享有它後，我覺得：無可挑剔！
聽完駕車者的分享，我覺得，林肯MKZ之所以能讓人喜愛，其外觀僅是諸多方面的一部分，同時在舒適性、操控、動力等其他維度也一樣優質，切切實實為消費者的需求著想。因此，林肯MKZ的性價比不言而喻。那麼對於表現較佳的林肯MKZ，各位是否有自己特殊的見解呢？