又是一年的雙十一造物節，隨著阿里電商們的狂歡以及買家們的買買買，電商與買家之間的物流橋梁，電商快遞業的大考，就在眼前。隨著電商規模的不斷擴張，電商快遞的市場規模、票單價以及盈利水平也在不斷的加速競爭。
從快遞業的競爭格局來看，四通一達系和順豐，以及京東快遞等等民營快遞公司的競爭局面已經形成，從阿里系的菜鳥網絡收編了四通一達的中通、圓通、申通、百世以及韻達，依託於阿里電商的發達和海量業務，通達系的電商快遞業務開展順利，依託自身的經營模式，不管是自營還是加盟制，在增量市場環境下的盈利也是有保證的，快遞單數在電商市場業務暴漲的狀態下，單量上升，營業收入也上升，兩者增速的不成比例也變現了票單價下降的事實。
從已經上市的中通、圓通、申通、韻達以及百世還有順豐等等公布的年報和經營狀態來看，不同的經營模式帶來競爭局面也不同，從順豐的量價其發以及自營模式，票單價遙遙領先與通達系，通達系在電商低價包郵狀態下的競爭格局由來已久，產品和服務端的不斷升級改造，但是也難以上到順豐的價格區間。從電商業務來看，通達系的降價趨勢以及博弈，比漲價來的更簡單，低價票單也是快遞市場競爭的常態，補貼形成市場規模也是常用手段，市場重複競爭狀態下，漲價意味著市場被低價競爭者取代，影響自身的收入確認。
快遞行業的模式不外乎自營和加盟制，順豐是自營的代表，通達系一般採用都是加盟制，隨著快遞公司逐步正規化，網點加盟制和中轉自營的混合模式也逐步成為趨勢。從快遞的票單價構成來看，一個是攬件價格、票單信息、轉運價格、配送價格，從自營模式來看，最主要的成本還是人工和設備支出，加盟模式主要是票單和轉運價格，從不同的快遞公司表現出來的收益差異，也是在運營模式上的差異體現。
順豐插手電商票單也是在和通達系爭奪市場，包郵模式下再公斤段級的票單，順豐常年有六八折的優惠，量大的話價格會更優惠，行業傳言的順豐票單5.8元包郵也逐步被證實，從電商角度來說，順豐意味著產品品質和服務保證，從之前需要加拍物流費包郵順豐，到現在標配順豐的樣式，也是電商快遞行業競爭激烈的體現，順豐的降價意味著電商快遞通達系的競爭更加激烈，從順豐近三個季度的單量來看，降價的效果明顯，單量增速驚人。
通達系降價競爭已經成為常態以及順豐的價格洗地的狀態，今年雙十一的電商快遞業，競爭將更加激烈。從電商角度來說，阿里繫到京東系以及拼多多系，還有崛起的電商直播帶貨的物流需求，票單價的競爭近趨近於白熱化，從各大跨地公司關於電商業務的發展來看，不論是順豐的豐網允許加盟制，到極兔和眾郵等等新玩家，都是瞄準這電商業務這個增量市場。
快遞業賽道擁擠，新玩家的模式不外乎補貼和低價競爭，規模效應也是繞不過去的課題，從七大快遞業上市公司發展路徑，以及京東、菜鳥以及郵政，還有國外物流快遞巨頭的發展路徑看，產品和服務的品質化競爭才是最終的用戶評價。
從快遞櫃的豐巢到菜鳥驛站，以及加盟店和快遞員的辛勞，在快遞和電商業務增量的情況下，競爭格局將會持續一段時間，逐步穩定的市場規模，也是孕育國際化物流快遞業巨頭的前期，從順豐、中通、圓通、百世、申通、韻達、德邦等等以及京東、菜鳥、郵政、極兔、豐網、眾郵等等快遞玩家裡，總會有一個到兩個國際性的巨頭在競爭中誕生出來。
下一個會是誰？
圖源網絡：順豐航空