原標題：深圳機場實施「客貨城」戰略 為打造粵港澳大灣區核心引擎貢獻力量
截至2019年2月底，深圳機場國際客運通航城市共48個，其中洲際城市20個，亞洲城市28個。2019年，深圳機場國際客運通航城市將突破50個。
由高速增長轉向高質量發展階段，是新時代我國經濟發展的基本特徵。作為改革開放排頭兵，深圳要發揮先行示範作用。作為特區對外開放門戶和重要窗口單位，深圳機場不僅是向世界展示深圳的第一站點，也是助力深圳全面建設「先行示範區、強國城市範例」的重要動力源。
在深圳建市40周年之際，深圳機場集團黨委書記、董事長鄭紅波表示，深圳機場將認真貫徹落實中央、省、市以及民航局各項精神和部署，積極踐行「同一個空港，同一個夢想」理念，攜手深圳民航各單位，全力參與粵港澳大灣區世界級機場群建設，圍繞「客、貨、城」發展戰略，加快建設高質量高水平國際航空樞紐，為打造粵港澳大灣區核心引擎貢獻力量。
加快國際航空樞紐建設
三年新開洲際航線20條
早在深圳建市初期，深圳人就開始謀劃建設機場。1984年，深圳機場籌建辦公室成立。1989年深圳機場正式開建，兩年後正式通航。
自1991年通航以來，伴隨特區的發展，深圳機場客貨運業務迅速發展、航線網絡持續完善，很好地發揮了城市發展「動力源」作用。尤其自2016年以來，在深圳市委、市政府和民航局的大力支持下，深圳機場圍繞 「國際航空樞紐」新定位，以機場國際化助力城市國際化，機場服務城市和地區經濟社會發展的能力不斷增強。
近三年，深圳機場新增國際客運通航城市近40個，其中新開洲際航線20條，國際客運航線網絡實現了直飛亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲、非洲五大洲，國際客流保持了年均30%以上的高增速。
剛過去的2018年，也是深圳機場國際業務發展最快的一年。全年新增了倫敦、巴黎等15個國際客運通航城市，其中9個為洲際通航城市，數量為歷年之最，也位居內地機場首位。國際業務快速發展，也給深圳機場客貨運業務增添了新的發展動力。2018年，深圳機場客貨運業務表現亮眼，全年客流達到4934.9萬人次，同比增長8.2%，增速在國內前十大機場中位居首位；貨運發展優勢明顯，年貨郵吞吐量 121.9 萬噸，穩居全國第四。
剛結束的2019年春運，深圳機場客流又首次突破600萬，同比增長10.37%，實現了「開門紅」。
聚焦「客貨城」戰略
推動機場高質量發展
作為深圳對外開放門戶樞紐和大灣區核心機場，2018年，深圳機場集團立足國家戰略、灣區建設、城市發展，高質量完成了「十三五」戰略調整，勾勒出了機場集團「客、貨、城」三大板塊協調發展的清晰藍圖。
近期剛發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，對深圳機場國際航空樞紐建設和臨空經濟發展給予了極大關注和支持，這也給深圳機場集團「客、貨、城」戰略實施提供了重大歷史機遇。為加快推進戰略實施，機場集團近期新成立了航空市場發展部和航空物流事業部，「客、貨、城」戰略進入到了全面的、實質性的實施階段。
據了解，今年深圳機場將繼續全力推進國際化，推動客貨運業務高質量發展，開拓舊金山、紐約等與深圳產業關聯度高的國際航線，開闢「一帶一路」倡議沿線友好城市國際航線，力爭實現國際航線突破50條、年旅客量突破5000萬等目標。同時，深圳機場集團也將把握粵港澳大灣區建設發展的機遇，全面加快產城融合，大力發展臨空經濟，在全球範圍內徵集航空城的發展方案，力爭把「城」打造成為深圳機場未來發展的重要引擎，並打造成深圳靚麗的城市名片。
實施數位化轉型
打造未來機場新標杆
自通航以來，由於業務快速發展，深圳機場進行了多次改擴建。隨著近年來國際業務快速發展，2013年啟用的T3航站樓也提前達到了設計吞吐量。為更好地支撐國際航空樞紐建設，深圳機場正全力推進新一期擴建工程建設。
在T3航站樓北側，總建築面積約23.5萬平方米、設計年旅客吞吐量2200萬人次的機場衛星廳已於2018年底正式開工建設。以衛星廳、三跑道、T4航站樓為代表的新一期擴建項目，也將成為助力深圳機場未來發展的新引擎。今年深圳機場將加快衛星廳建設進度，力爭完成基礎工程，同時還將同步推進三跑道項目，並將開展T4航站區和北貨運區設計。按照最新的規劃，未來深圳機場終端旅客容量將達到 8000 萬人次。
在加快新一期擴建的同時，深圳機場還結合行業發展趨勢，大力推進數位化轉型，探索「未來機場」建設，提升服務和運行水平。
2018年，深圳機場聯手華為，在國內率先最系統、最全面地完成了數位化轉型規劃，並啟動了「未來機場」一期19個子項目建設，完成差異化安檢等民航首創項目。今年，深圳機場將推動「未來機場」一期項目全面落地，並將繼續推進技術與業務的深度融合，加大新技術、新設備、新模式的應用，切實提高機場運行指揮效率，實現安全管理、航班正常和旅客服務能力再提升，建設未來機場新標杆。
（石道雄 葉丹 文/圖）
（責任編輯：範藝凡）
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