在目前主流的汽車動力裡，燃油車和電動車佔據了90%以上的市場份額，但是也有一些廠家除了生產這兩種外，還會研發輕混技術，而我們聽到最多的就是48V輕混了。與我們印象中的混合動力不同，48V輕混到底具有哪些優勢呢？
48V輕混系統最大的好處，就是在於對發動機啟停起步剎車等工況下的優化，能直接省下不少的油。首先更高電壓下，驅動的更大功率的啟停電機，能夠更好地帶動發動機曲軸，使得系統工作時的延時更短，頓挫更小，這就解決了很多老司機比較發愁的啟停比較頓挫的問題。而且48伏系統有了更大容量的蓄電池，更大功率的電機，所以比起一般的啟停系統，能實現更多的功能。其實說起48V輕混車型，我想大家一定都比較陌生，所以今天我們就來盤點一些市面上那些的搭載48V輕混技術的車型。
一、吉利博越GE
車輛售價：13.68-17.98萬元
博瑞GE是吉利汽車集全球設計實力，為中國消費者打造的大美中國車，融吉利品牌元素與中國文化與一身，在科技、品質、工藝等諸多方面達到世界一流水平，採用時光競速美學的設計與未來星艦座艙的設計理念，外觀上採用水滴漣漪進氣格柵、LED時光之翼尾燈，內飾設計上星艦儀表臺、時光隧道氛圍燈、星艦飛梭高音單元、琴鍵式高質感按鍵等都是集大成之作。
博瑞GE MHEV輕度混合動力是國內首臺量產應用48V BSG混動技術的車型，具備智能啟停、動力輔助、智能航行、能量回收等功能，該技術也將應用在奧迪A8L上。
車型亮點：吉利博瑞GE MHEV車型是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，百公裡綜合油耗僅5.8L，節油率高達15%，燃油經濟性遠超同級1.5T車型。同時動力響應更快、更強勁，發動機1000轉即可爆發226N·m最大扭矩，低轉高扭更適合城市路況，百公裡加速僅8.9S，加速性能在同級1.5T車型中全面領先。
二、奔馳C260
車輛售價：30.78-47.48萬元
代號W205的第四代C級無疑是成功的，無論是設計還是市場表現都堪稱完美，換代車型在國內剛剛上市那會，C級還存在著加價的熱銷局面。中期改款C級的外觀，並沒有做傷筋動骨的改變，也只是"修修眉毛，重新畫畫眼線"，目前來看依然很動感時尚。
奔馳C260搭載的是代號M264 1.5T四缸渦輪增壓匹配48V電機的輕混系統，同級車型的主銷排量都是2.0T，C級這樣大膽的動力總成在同級別當中尚屬首次，中期改款C級這套動力總成的綜合功率仍然保持在184馬力，不過其280牛·米的峰值扭矩相比老款C200車型甚至還小了20牛·米，百公裡加速也從老款的7.9秒退化到8.5秒，顯然動力是弱了。如果想要追求更強勁的動力大家可以購買C300車型。
車型亮點： 和寶馬的3缸不同，奔馳的1.5T依舊是四缸，自然不必對平順性產生過多擔心，同S500一樣，在48V輔助電機的作用下，C260車型也實現了幾乎無噪音和震動的啟動，並且無論冷啟動還是自動啟停的正常工作。可以這樣形容它的狀態：發動機啟動與熄滅，這兩種狀態可做到無縫連接，且只是狀態的改變，中間你幾乎察覺不到任何過程，讓C級轎車也能擁有S級的質感。
三、寶駿730
車輛售價：9.98萬元
寶駿汽車作為全國人民最熟知的汽車品牌之一，從創立之日起就創造了諸多的記錄，最火爆的時候曾月銷量達到5萬臺，與五菱汽車形成了很好的互補。2019款寶駿730基本延續了現款車型的設計，但在部分細節之處有所調整。例如，新車應用懸浮式車頂來營造運動感，並採用V型全鍍鉻格柵、高亮黑B柱等細節彰顯個性。
寶駿730 48V混動版還搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其額定功率114kW，最大扭矩 230N·m，能夠在低轉速區間獲得高扭矩輸出。值得一提的是，該發動機嚴格按照通用汽車全球動力總成開發流程(GPDP)開發製造，經歷了耐久、深度熱衝擊等嚴苛的臺架試驗，及30萬公裡單機極限壽命試驗。與發動機匹配的，是6MT手動變速器。而在未來，不排除搭載6速雙離合變速器的可能性。寶駿730 48V混動版的舒適性不但體現在科技配置方面，其車內空間也進行了重新設計，實現了完美升級。寬大的車體及合理的布置形式，賦予寶駿730 48V混動車型第三排充足的空間，加上人機工程優化設計，即使長時間乘坐也不會感到累。同時，它提供2+2+3座椅布局形式，亦可滿足更多用戶的需求。
車型亮點：作為目前能夠買到的乘坐人數最多，空間最大，價格最便宜的48V輕混車型，寶駿730確實給我們了一個極大地驚喜，在保持原有動力不變的情況還增加輕混系統進一步提升了其燃油經濟性和動力性，讓這款車的性價比更加的明顯，成本回收更快，絕對是一個工作上的好夥伴！
四、福特領界
車輛售價：16.88萬元
說起福特我想大家一定不會陌生，但是說起領界這款車我想大部分人都不太熟悉，這款是並非出自我們常見的長安福特，而是來自福特在中國的另一家合資公司江鈴，領界的外形設計，中網選用的是福特家族常用的六邊形格柵，燻黑點陣式中網有著很強的運動感，而且特別的耐看。
值得一提的是，領界是國內第一款採用48V輕混的福特車型，這個待遇不僅翼博、翼虎沒有，連銳界和探界者也都沒有，可見福特是有多麼重視領界這款車吧。領界的混合動力系統不同於豐田和本田的這類混合動力系統，它這臺48V的電機只能提供10kW的功率和54Nm的扭矩。電機對於動力的幫助並不是很明顯，只能緩解一定的渦輪遲滯，提高起步時的動力響應速度。
車型亮點：就福特中國的產品線來說，江鈴福特領界無疑為它注入了一管新鮮的血液。它48V的動力總成足夠吸引人，開起來也十分順暢，並且油耗在同級別車中也較低，只是操控性和後程動力有所欠缺。對於三四線城市以及鄉鎮的消費者來說，操控和動力並不是那麼重要，空間寬敞和價格便宜才是"硬道理"，而領界可以說就是為這些消費者量身打造的車型。
選車參謀：
1. 目前48V輕混動系統的核心部件主要為48V的啟動電機、用於儲存回收能量的鋰離子電池組、用於48V與12V電壓之間轉化的電壓控制器（DC/DC）。
2. 48V的核心技術在於：相比傳統12V，由於電池電壓輸出的升高，降低了線路損耗，同時電壓的升高也可以有效改善起停電機、空調壓縮機、冷卻水泵等系統的工作時間，讓發動機在停車狀態最大限度不參與工作；其次是48V的電壓更能滿足鋰電池快速實現能量回收的要求，而回收的能量可用於輔助驅動等，降低發動機負載，從而實現了降油耗和排放的作用。
3. 第一代48V系統P0構型零部件供應商主要由法雷奧、博世、大陸三家企業佔據，呈現三足鼎立局面，其中法雷奧主要為吉利、長安等國內自主企業提供48V技術支持，博世與大陸分別為奔馳與奧迪提供48V技術支持。
總結：今後，48V輕混肯定是會普及的，但長遠來看這仍然只是個過度產物。沒辦法，順勢而為，我只能奉勸各位，手上開著挺好的車，今後幾年別亂換，換不好就買了個過渡產品。可能開不到3年，新技術又出來了。到時候賣二手車血虧的錢，沒人給你補償。還不如守著自己的舊車慢慢開，看著各大車企之間在混動技術上博弈吧，最終誰是贏家，真的說不清楚。歡迎大家給我們留言並參與討論，把你的觀點分享出來。