原標題：東壩地區將通兩條地鐵
本報記者 曹政
昨天，鐵科院網站發布了地鐵3號線一期和12號線的環評報告書，這兩條線路的走向和設站情況也有了眉目。根據規劃，3號線和12號線都是北部地區東西走向的線路，織密北部路網的同時也都經過東壩地區。按計劃，3號線一期和12號線年底開工，2020年建成通車。
3號線：規劃多年終於開建
在最新版本的規劃中，經歷半個世紀紙上變遷的3號線已經換了模樣，西起海澱區田村，東至東壩北區。而今年年底，3號線將率先開工一期工程，一期的起點就處在東二環路下方那座神秘的東四十條地鐵「站中站」。
規劃設計圖顯示，3號線一期工程線路全長約22公裡，全部為地下線，設站15座。西起東四十條站，沿工體北路、農展館南路、朝陽公園南路、姚家園路向東，在規劃星火站前轉向星火地區，之後沿姚家園北一路向東經朝陽體育中心後轉入東壩中路，進入東壩地區，沿東壩大街、金榆路至線路終點。
從此前市規劃委展出的3號線東四十條站設計方案來看，由於列車改為採用8A編組，已經提前建成的部分站臺也會面臨改造，將成為3號線車站的站廳層。
3號線一期15座車站中，6座為換乘站：在東四十條站換乘2號線，在工人體育館站換乘17號線，在團結湖站換乘10號線，在朝陽公園站換乘14號線，在東風站和管莊路西口站均換乘12號線。
12號線：北崗子車站取消
又一條貫通東西的地鐵線——12號線全長約29.6公裡，全部為地下線，主要經過海澱區、西城區、東城區、朝陽區四個城區。
從線路走向上看，12號線西起西四環路四季青橋南，沿西四環向北至遠大路轉向東，經長春橋路下穿蘇州橋後進入北三環路；線路沿北三環向東到光熙門轉向南，在三元橋沿機場高速轉向東北，下穿東四環後進入酒仙橋地區；再沿芳園西路、萬紅路穿過酒仙橋地區後，下穿東五環進入東壩組團北區，並結合東壩國際商貿區規劃在東壩北區設置終點站。
記者對比環評前後的兩個版本走向圖發現，環評後的12號線車站已經由21座減至20座。減少的這座車站為酒仙橋站與東風站之間的北崗子站，此前這站被標註與平谷線實現換乘。另一座此前規劃與東四環線換乘的霄雲橋站也改為了芳園裡站。
值得一提的是，貫通東西的12號線有大約三分之二的站點是換乘站：長春橋站換乘10號線，蘇州橋站換乘16號線，人民大學站換乘4號線，大鐘寺站換乘13號線，薊門橋站換乘昌平線南延，北太平莊站換乘19號線，安華橋站換乘8號線，和平西橋站換乘5號線，光熙門站換乘13號線，西壩河站換乘17號線，三元橋站換乘機場線和10號線，高家園站換乘14號線，東風站和管莊路西口站換乘3號線。
影響：助力東部地區開發
按照計劃，3號線一期和12號線都在今年年底開工建設，有望在2020年建成通車。
環評報告書顯示，地鐵12號線開通後，將緩解沿線的地面交通壓力，疏解線網中2號線、10號線部分換乘節點的客流壓力，同時促進酒仙橋地區及東壩地區的開發建設，實現軌道交通與東壩國際商貿區的一體化開發，為沿線眾多功能區的發展提供交通支持。
同樣東西走向的3號線，也將緩解東壩地區的地面交通壓力。3號線一期工程定位為大運量等級線路，途經東城、朝陽2個行政區。這條線路串聯了中心城、東風、東壩等主要居住和功能區，銜接了朝陽公園、工人體育館、朝陽體育中心等大客流集散點以及對外樞紐鐵路星火站等，既服務於中心城地區，同時服務於東壩邊緣集團，兼顧交通疏解和發展引導的功能。