在剛剛過去的一段時間，周末旅行的內容突然停更，有松鶴朋友圈的朋友都知道我跑到倫敦看了跨年，然後又跑芬蘭去看極光去了。今天，我們就來聊聊，用亞萬換票看極光的故事。
要說看極光，最好的選擇其實不外乎幾個地方：美國的阿拉斯加、加拿大的黃刀、俄羅斯的摩爾曼斯克、冰島、挪威的特羅姆瑟，以及瑞典芬蘭北部。本來我原來的計劃是前往特羅姆瑟，然後走一個到希爾克內斯的郵輪，最後從瑞典或者丹麥回來。查了查UA從倫敦的票不太好出的時候，突然想到，芬蘭是不是有個叫拉普蘭的地區？
搜尋引擎一查，聖誕老人村和伊納裡湖是都是可以看到極光的地方，更不要說聖誕老人村聞名在外，而這個附近又有羅瓦涅米和伊納裡兩個航點，芬蘭航空執飛。嗯，芬蘭航空不是亞洲萬裡通的好夥伴麼？查了查距離，剛好在5000MI距離內，本著省錢的原則，我把目的地，改到了芬蘭。
提起亞洲萬裡通裡數兌換中國-歐洲的的機票，大多數朋友想到的會是國泰航空自己執飛的香港歐洲線路，或者是合作夥伴國航開設的北京/上海/成都/深圳開設的中歐航線，這兩家航空公司的航點眾多，幾乎可以覆蓋大多數歐洲的航點，足夠滿足不少朋友的出行需求。
在使用亞洲萬裡通裡數兌換航線的時候，芬蘭航空的航線，也是一個頗具性價比的選擇。基於亞洲萬裡通裡程數兌換合作夥伴航班商務艙5000英裡航線只需要5萬裡數的計算標準，無論是北京、南京還是重慶，搭乘芬蘭航空前往赫爾辛基，在目前的兌換下都是一個最具性價比的選擇，和國航北京出發不同的是，芬蘭航空的稅費，要相對較低。
更重要的是，亞洲萬裡通在兌換上可以採用混艙兌換的方式，通過洲際段商務艙+區內經濟艙的兌換方法，你還可以有效的降低你的裡程數所需。比如兌換北京-赫爾辛基-布魯塞爾這樣一條航線，如果是前段商務後段經濟的話，裡數要求只要4.5萬。
當然，理論歸理論，周末旅行在就在這次的行程中實戰了4.75萬亞洲萬裡通裡數兌換了羅瓦涅米-赫爾辛基-北京的聯程混艙航班，中間開了一個兩天的停留。值得注意的是，停留票和轉機票，稅費不一樣哦。
有的朋友可能會說，芬蘭航空的短途經濟艙兌換並不合適，畢竟稅費高用不出來裡程的價值。但如果你沒有寰宇一家的高級會員的話，無論是BA還是亞萬的裡程票，都可以幫你節省掉行李託運的費用。
另外在這次兌換上我發現了一點，那就是英航Avios、日航JMB和國泰的亞洲萬裡通三個常旅客計劃的票倉，能夠看到的票量，是完全不同的，這點以後再講。至於我是怎麼去的芬蘭，去程我是從倫敦出發，所以同樣使用了混艙兌換，倫敦-赫爾辛基-伊瓦洛的混艙消耗掉2.45萬的亞洲萬裡通裡數。
不過在這裡我多說一點，如果單純從艙位體驗上來說，2.45萬裡數的兌換並不算值得，畢竟即使前面一段是商務艙後面一段是經濟艙，但兩個航班的物理座椅，包括間距和椅背的角度都是一模一樣的。是的，歐洲的短途商務艙，就是經濟艙的三個座椅中間鎖掉，然後當商務艙賣。
但這並不代表商務艙沒有價值，比如可以優先登機、快速安檢、休息室的吃喝以及額外的行李。孰優孰劣，完全看個人的心態。
看到裡程數有的朋友可能會說，羅瓦涅米距離赫爾辛基的距離要比布魯塞爾近的多，為什麼裡程數要求要更多呢？
這就是亞萬混艙兌換的一個小特點，混艙裡程數的要求是按照不同所需裡數除以相應距離的百分比相加後得到。所以，在5000英裡的極限下，你後段經濟艙越長，所需裡程數越少。
芬蘭航空飛往中國有北京、重慶、南京、上海、廣州（區域性）和香港這幾個航點，其中北京、重慶和南京都在5000MI的範圍內，可以使用5萬裡數進行兌換。如果只是兌換一個單程或者是轉機的航班，使用亞洲萬裡通的兌換系統直接在網上就可以兌換。但如果你想加入停留的話，就必須打電話給亞萬的電話客服了。
電話客服的接通速度是個玄學，有的時候人工客服可以秒接通，有的時候要等待甚至超過一小時的時間。在這裡我建議一旦你看到你想入手的行程以後就立刻打電話給客服不要拖延症，否則想臨時出票的話，不好說票還有沒有，主要是要是電話一直接不通就廢了。
大陸電話打不通的話打香港的客服電話，那邊普通話說的也挺好，我一般都是這樣操作。那麼說了這麼多，芬蘭航空的體驗到底是怎麼樣的呢？接下來就跟隨我的手機鏡頭一起來看看。
攝於芬蘭·伊納裡湖
在結束了伊瓦洛的極光之旅之後，搭乘有史以來買的最貴的大巴票我們到達了羅瓦涅米，租了有史以來租過的最貴的半天車，但在聖誕老人村還是過了很開心的一個下午。有人說聖誕老人村過於商業化，商業化有商業化的好處，項目集中，還便宜。
雖然當天極光指數最高時達到了4.33，但無論是羅瓦涅米還是伊瓦洛都被厚厚的雲層覆蓋，最後只能在羅瓦涅米-赫爾辛基起飛的航班窗口上，看到了極光的一點點影子。航班晚點1小時起飛晚點1小時落地，到達赫爾辛基提出行李已經凌晨1點，好在最後一班火車還在，30分鐘到達市中心。
北歐的物價整體都偏貴，但緊鄰俄羅斯的芬蘭物價相對要更親民一些。從市區到機場，清晨5點-凌晨1點有P線和I線兩條火車線路連接，每隔15-20分鐘一班的列車很是方便，5歐的票價也不貴。
如果你找不到購票機，手機上下載一個HSL的APP就可以實現線上購票，非常方便，票價比在自動購票機上購買還有點折扣。
略去後面的塔林和赫爾辛基兩日遊不談，在最後一天返程的時候，可能是蒸了太多桑拿的緣故，當天出門的時候我是有點不太清醒的，導致記錯了航班的起飛時間。
本來航班是18點10分起飛，記成19點10分起飛的我在下午15點40才回到入住的赫爾辛基中心假日酒店提取行李，看了一眼航旅縱橫上的時間發現不對勁，只能祈禱上蒼，不要誤了飛機。
好在酒店直接和火車站站臺連接，推著箱子出門左拐再左拐就直接上了19號站臺的P線列車，30分鐘的樣子就到達了赫爾辛基萬塔國際機場。作為一國首都機場，赫爾辛基萬塔機場的面積相對較小，載旗航司芬蘭航空的櫃檯就那麼幾個，辦票櫃檯人也相對較多。
此時，商務艙的好處就體現出來，直接前往優先櫃檯辦理登機牌和託運手續就好了。其實如果再勤快一點，直接在線上值機然後在酒店列印登機牌也是一個更方便快捷的選擇。拿好登機牌以後拖著行李下樓去海關扣章退稅。
扣章的時候還遇到了一個小插曲，海關工作人員說旁邊的藍聯和上面的Premier櫃檯都在開放，執意不給蓋章，說退稅公司有章你直接去退了我們不給蓋。在我的中式英語再三強調只要蓋章退稅回國退飛機馬上飛之後，大姐在不太情願的在所有的退稅單上蓋章。
處理完畢後，拖著行李回到值機櫃檯開始辦理託運。還好當時距離起飛還有1個小時，行李託運還未到截載時間，順利的託運完成以後，左拐上樓走Finnair的兩艙/高級會員專用安檢通道。安檢通關的速度非常快，過關之後就是免稅店了。
不過如果你想在免稅店購物的話，還是不要忘記超過金額以後要退稅單，因為此處的免稅店，是申根區內免稅店……你還是可以退一次稅的。申根區外的航班要通過申根邊檢通道，時間預留別太短了，否則前面排幾家子你這邊有準備登機的時候，想哭的心都有。
芬蘭航空的登機也是採用的區域登機制，之前兩次芬蘭境內的經濟艙都是區域4（雖然也是前排），這次的商務艙當然是區域1。確認了沒有要買的東西以後，拎著行李上飛機。
當日的AY85執飛機型是空客A330，嗯，之前連著好幾天都是A350就今天換了330，座椅的布局採用很奇怪的奇數2-2-1，偶數排1-2-1的布局。
沒錯，奇數排是右側機艙是1個座的，所以如果你是單人出行的話，即使芬蘭航空執飛的是老330，也是有1個座的小包廂可以選擇。至於座椅麼，當然是可以平躺的，雖然看著前面腳踏的斜面，頗有一種可能是大滑梯的錯覺，但當你坐上座椅嘗試調節以後，心中的石頭還是會落地：嗯，是平的。
芬航的空乘熱情的不像北歐人，上來就問先生想喝點啥，當然可選也就是果汁香檳這樣的。味道嗎，雖然喝過這麼多次兩艙的酒，但好喝的點在哪裡我也一直get不到，要酒就是為了一會睡覺吧。
在照片上大家可能看到芬蘭航空有著高顏值的靠枕和被子，不僅如此，他們家的洗漱包和拖鞋也都很有特點，是芬蘭國寶級時尚品牌 Marimekko提供的合作款。Marimekko 的產品線眾多，從服裝、手袋、廚房用品到文具用品均有所涉獵。品牌最主要的特徵是其大膽的色彩和鮮明的印花。
不僅如此，他們家的玻璃杯也是另外一個芬蘭國寶級家居品牌Iittala(伊塔拉)提供，iittala是芬蘭設計的代名詞，被芬蘭人視若國寶，幾乎每個人家裡都有iittala的設計品。最難能可貴的是，工匠們至今仍在用古老的手工吹制工藝製作玻璃設計品。
從這兩點上來說，芬蘭航空就兩個字：講究！
從赫爾辛基到北京的距離也就是4000英裡，飛行時間不到8小時。想一想地球真神奇，7個多小時也就是從北京飛到印度或者是峇里島的時間，而飛到歐洲也是只要7個多小時，感覺這個亞洲萬裡通的裡數還是用在歐洲線路要更加划算呢。
關艙門不久之後，航班的娛樂系統就可以正常使用，平飛以後更是有機上Wifi可以選擇，不過商務艙客人只有1小時的Wifi使用時間，不算大氣。在經過部分區域的時候網絡也會斷掉。至於網速嗎，看個視頻是別想了，聊個微信發個朋友圈還是沒問題的。
航班準點推出，不過在跑道上依然等待了十幾分鐘才起飛。起飛後不久把座椅調到相對舒適的角度，打開一部電影來看。
芬航的個人娛樂系統裡面除了常規的節目和飛行圖之外，還帶有機艙外的攝像頭可以看，可惜晚上什麼都看不見。只好挑出來一部電影來看，順便要了一杯芬航特調雞尾酒GoldenSky。
雞尾酒的味道，我覺得有點怪怪的。除了GoldenSky之外，芬航還提供一款名為BlueSky的雞尾酒，主要特點就是藍莓味的。
雖然也只是7個多小時的航程，但芬蘭航空的這趟航班依然提供一頓晚餐和一頓早餐的選擇，畢竟也是長途洲際航線，招牌不能砸。當日的菜單和網上之前Po出來的有所不同，牛排沒有了，除了烤魚之外就是一個雞肉飯和牛肉餅，看起來還是魚更值得點一些。
在前菜方面依然是牛肉和三文魚兩種可選，所以我混搭了前菜的牛肉和正餐的鱈魚。可能因為當日商務艙上座率太高，即使是1A的座位，也是一部《毒液》看了一半多才開始上餐。前菜和正餐是統一的端在一個盤子裡，顯得不太尊貴，但畢竟北歐嗎，平平淡淡才是真，沒那麼多儀式感。
味道上來說，無論是前菜還是主菜，都還可以。飛機餐無論是頭等艙還是商務艙，坐多了就會發現味道大同小異，畢竟是烤箱加熱沒有明火，和地面上沒法比。不難吃，能吃飽，就不錯。
吃飯的時候順便又要了一杯白葡萄酒，味道麼，就像剛才說的，我喝不出來好壞，但和往常喝的相比，還是喝不慣，乾脆再要一杯香檳好了。
吃飽喝足以後，一整部《毒液》也看完了。看了看飛行時間還有五個多小時就要落地，趕緊洗漱一下，從包裡面找出一片褪黑素吃掉，帶上BOSE的QC30降噪耳機睡上一覺。畢竟下飛機的時候是北京時間早上8點，充足的睡眠有助於接下來一天的工作。
迷迷糊糊的五個小時以後，飛機已經開始下降，機長和空乘開始連續廣播通知大家可以調平座椅了。打開左手的舷窗，看看飛行地圖，已經過了張家口。
可能是由於風向原因，AY85進場走的是石景山-房山-大興-通州這條線路，而不是從北邊飛過來再去五方橋那個方向掉頭。在陰雲密布的歐洲呆了一個多星期以後，看到北京美美的陽光，心情也頓時舒暢起來。
在高能見度的天氣條件下，位於國貿的中國尊從大興方向就能看的到，可以在視野中一直保持在過了雙橋-管莊之後。相比計劃時間7.50來說，AY85最終落地延誤了16分鐘，看來芬蘭航空這個點排的是夠緊的，哪像國內航司大部分航班正點起飛，都可以實現提前40分鐘落地的超出期待的表現。
AY85在T3E靠橋以後，兩個廊橋分別連接前中登機門。不過歐洲的朋友們也是很著急下飛機，一停穩以後大家擠在通道裡，爭先恐後的想第一個拎著行李下飛機。可能都以為自己的行李會出的很快吧。最後回望一眼我的座椅，舒適度還行，儲物空間不足。
秒速通過電子邊檢之後，搭乘小火車前往行李廳提取行李。行李的等待時間相對較長，大概在8.45分我的三件託運行李才落到傳送帶上。還好興業銀行提供的接送機服務可以等待落地後1個小時的時間。在出口依然是需要所有行李過機安檢，還好隊伍排的不長，還能趕上上班。
2018-19的跨年假期，就這樣結束了。
寫在最後
很久沒有做內容上的更新，畢竟公眾號名稱叫做周末旅行。回顧剛剛過去的這一年，算是更新的比較頻繁的一年。希望在未來，我能繼續把我的出行經歷，分享給大家參考，讓出行這件事，變得更加簡單。