電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉杆變成了電子按鈕。電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。在高速行駛時誤按了電子手剎，結果會發生什麼？
現在汽車行業發展迅速，各種配置層出不窮，也有很多汽車配置進行了升級。像是現在很多車上電子手剎已經取代了傳統的手剎了，只為了帶給各位老司機更好的駕駛體驗。今天我們就來說說這電子手剎！
傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力,在起動時,駐車控制單元通過離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門踏板傳感器等提供的信息通過計算,當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。
電子手剎雖然聽起來還是相當高大上的，原理是和傳統手剎相同的。都是通過剎車片對剎車盤摩擦來制動。不過傳統手剎通過很多機械化的裝置來起到剎車的作用，而電子手剎只是一個小小的按鈕，是依靠集成在剎車卡鉗上的電動機來推動卡鉗活塞來剎車的。
就算平時在市區行駛的塞塞停停,只要你啟用AUTO HOLD功能,便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對於那些經常在城市裡走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由於麻痺大意造成的一些不必要的事故。
也正是因為電子手剎的操作十分簡便，所以就有不小老司機擔心，假如自己不小心，或者是孩子在車上覺得好玩拉起了手剎，不就是非常危險嗎？其實對於這個問題，設計師也是早有準備的。
電子手剎的操作判斷機制分為低速和高速兩種。在低速行駛中，電子手剎如果被拉起的話，那麼是立即生效的。假如是在高速行駛拉起手剎的話，電腦則會判斷為錯誤操作的。對於低速/高速的判斷，各個車型不同判斷也會不同，一般是在10km/h以下。
不過要注意的是，假如在高速過程中，車輛的電子手剎一直被拉起的話，車輛則會進入緊急制動狀態，會啟動ABS等安全控制系統，會對你的車進行液壓制動。當接近停止狀態，電子手剎會完成駐車制動工作。
在高速時，電子手剎被拉起會被認為是錯誤操作。不過假如是長時間拉起的話，車輛則會進入緊急制動狀態。確實在高速上這樣的話十分危險，很容易會追尾。所以誤按了趕緊調回來，不用慌。
優點：對於車廠來說,電子手剎的出現可以省去了一大堆傳統手剎的零部件。雖然傳統手剎零部件與電子手剎總成相比,價格上不一定有優勢,但省下的空間(通常都是省下前排中間的位置)可以有更大的用處;整個電子手剎工作模塊可以應用在大部分車型上,從而降低生產成本將這個技術普及到更低一級的車型上。
對於駕駛者來說,電子手剎的出現特別是AUTO HOLD的出現,可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔;杜絕了由於力量不夠拉不緊手剎(特別是一些嬌小的女士)而造成的不便。
最重要的一點可能不少網友都會忽視,傳統手剎只會鎖緊後輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現在行駛過程中如果需要緊急制動,按下手剎按鈕,電子手剎會根據車速選擇適當的制動力保證行駛的安全性,這樣就更加提高了主動的安全性能。不過能在緊急情況下也能有這個反應的相信已經是駕駛達人了。
缺點：更多的會是個人喜好的原因,沒有了手剎,再無法自主控制車尾動態;又買不起大馬力後驅車,平時偶爾發飆甩尾的權利也被剝脫了,還是請司機開車算了吧。還有就是電池失靈時電子手剎的功能也會同樣出問題,全車零件電子化帶來的方便可能就在一個很小的方面就造成很大的麻煩。