我為深圳速度出力!

2020-12-23 澎湃新聞

我為深圳速度出力！

2020-10-14 17:46 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

10月14日上午，深圳經濟特區建立40周年慶祝大會在廣東省深圳市隆重舉行。從一片荒蕪到繁華都市，從荒涼小漁村到改革最前沿，鐵四院參與見證了深圳發展40年的巨變。看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。40年來，四院力量從深圳走向世界舞臺，從創造「中國第一條準高速」，到創造了多個「世界第一」，我們和深圳一起成長！

★ 建成項目 ★

廣深鐵路。1994年12月22日，由鐵四院設計的中國第一條準高速鐵路——廣深鐵路開始以160公裡的時速在南粵大地上飛馳。通過廣深，鐵四院打開了高速鐵路的一扇門。中國高鐵的車輪開始緩緩啟動。

廣深港高鐵。廣深港高鐵於 2005 年底動工， 2011 年 12 月，廣深段建成通車，2015年12 月深圳福田段建成通車，2018年9月，香港段正式通車。自2001年開始前期研究，四院人經歷了18年艱苦奮戰的廣深港高鐵終於大功告成。這條鐵路擁有我國時速最高的水下鐵路隧道獅子洋隧道、首座地下車站深圳福田站，也使鐵四院的經濟發達地區綜合選線和橋梁設計技術、高速鐵路長大水底隧道盾構綜合設計技術、城市中心大型地下車站綜合設計技術、現代綜合交通及大型綜合交通樞紐規劃設計技術得到了長足發展。

福田樞紐。深圳市福田站綜合交通樞紐工程位於深圳市福田區（深圳市中心區），深南大道與益田路交叉口處。深圳市福田站綜合交通樞紐工程以廣深港客運專線深圳福田站（國鐵）為中心，匯集了地鐵2、3、11號線等城市軌道交通線路，公交首末站、小汽車及計程車接駁場站等常規交通設施及配套服務設施等。

福田站。2015年12月30日通車的深圳福田站為福田樞紐內最主要的車站，位於深圳市民中心南側、益田路地下，是我國第一座設在城市中心區的地下火車站。車站由地下三層組成，平均深度32米，相當於地下十層樓的高度，總建築面積151138平方米，相當於21個標準足球場大小，是亞洲最大地下火車站。

廈深鐵路。廈深鐵路全長513公裡，設計速度目標值250公裡/小時，是「四縱四橫」快速客運通道東南沿海客運專線的重要組成部分。這條被喻為「特區之虹」的快速鐵路，不僅將廈門、汕頭、深圳三大經濟特區連成一線，還通過與福廈、溫福、杭甬等鐵路相連，打通我國東南沿海鐵路「大動脈」。廈深鐵路2013年12月全線正式運營，以客為主兼顧貨運。

深圳北站。由鐵四院設計的深圳北站是地上、地下五層立體綜合大型交通樞紐，集鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式於一體，旅客流線採用特有的「上進上出」的方式，較好的解決了快速交通、大容量交通與城市軌道交通客流的對接，充分體現了「公共運輸優先」「人車分離」的設計思路。深圳北站主體屋蓋懸挑約63.35米，為國內鐵路客站最大懸挑；站房主體約200X345米未設結構縫，為國內鐵路客站首創；無柱雨棚採用世界首創的方環索結構體系。

穗莞深城際新塘南至深圳機場段。2019年12月15日，連接廣州、東莞、深圳的穗莞深城際鐵路新塘南至深圳機場段開通運營。線路全長76公裡，設站15座，設計時速140公裡。位於深圳市寶安區的穗莞深鐵路寶安隧道全長7.76公裡，其中下穿機場段長1.8公裡，是我國下穿運營機場道面結構距離最長的隧道工程。

平南鐵路。平南鐵路為深圳市境內一條連接平湖街道與南頭街道的市郊鐵路，是京九鐵路在華南地區的支線鐵路，也是服務港口區的貨運專用線鐵路。1993 年竣工運營，沿線設有坂田、西麗、深圳西等站。

平鹽鐵路。為地方鐵路貨運專線，從平湖南編組站接軌，終點為鹽田港，設有橫崗、鹽田港 2 個車站，建成後通過連接京九線及廣深線，將港口物資輸送至全國。

★ 在建項目 ★

贛深高鐵。作為京港大通道京九高鐵的最南段，鐵四院總體設計的贛深高鐵縱貫江西、廣東兩省，正線全長436公裡，設計最高時速350公裡，計劃2021年建成通車。項目通車後，贛州至深圳的通行時間將壓縮至2小時以內。

平湖南貨場。平湖南鐵路貨場位於平湖南編組站東側，按年裝卸 500 萬噸的能力進行布局，主要辦理貨櫃及整車業務。本工程共鋪設站線約18公裡。計劃2023年建成。

穗莞深城際深圳機場至前海段。穗莞深城際深圳機場至前海段工程是穗莞深城際的重要組成。線路全長 約15公裡，全線地下敷設，設西鄉、 寶安、前海 3 座地下車站。計劃2025年建成。

除已經建成和正在建設的工程外，鐵四院目前在深圳還承擔著深茂鐵路、深圳軌道交通15號線等項目的前期研究及勘察設計工作。

深圳地鐵6號線支線可行性研究專家評估會

深圳地鐵15號線總體例會

深圳項目部舉辦主題黨日活動

今天

我們把所有的祝福送給40歲的深圳

也送給為深圳出過力的每一名四院人

相信

敢為人先 追求卓越的四院人

將繼續和深圳一同成長

原標題：《我為深圳速度出力！》

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