漢纜股份擬設立合資公司,推進燃料電池關鍵核心技術研發及產業化

漢纜股份擬對外投資成立合資公司推進燃料電池關鍵核心技術研發及...

原標題：漢纜股份擬對外投資成立合資公司推進燃料電池關鍵核心技術研發及產業化　　漢纜股份

漢纜股份(002498.SZ)擬參設合資公司以推進燃料電池關鍵核心技術...

來源：智通財經網智通財經APP訊，漢纜股份(002498.SZ)發布公告，為促進公司產業發展，推進燃料電池關鍵核心技術研發及產業化，實現燃料電池相關基礎材料、關鍵零部件研發突破和產業化應用，進一步提高公司盈利能力，公司於2020年12月21日與惠州市杜科新材料有限公司以及青島巖海碳材料有限公司籤署

氫燃料電池汽車發展再迎政策利好,產業鏈有望加速發展

來源：e公司12月21日，國務院新聞辦公室發布《新時代的中國能源發展》白皮書，未來加速發展綠氫製取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展。今年氫燃料電池產業政策密集落地，10月27日《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0 版）》發布，提出2030-2035年實現氫能及燃料電池汽車的大規模的應用，燃料電池汽車保有量達100萬輛左右；11月2日，國務院正式下發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》，提出到2035年燃料電池汽車實現商業化應用。

...002498.SZ)擬與惠州市杜科新材料等共設青島杜科新材料有限公司

格隆匯 12 月 21日丨漢纜股份(002498.SZ)公布，為促進公司產業發展，推進燃料電池關鍵核心技術研發及產業化，實現燃料電池相關基礎材料、關鍵零部件研發突破和產業化應用，進一步提高公司盈利能力，公司於2020年12月21日與惠州市杜科新材料有限公司以及青島巖海碳材料有限公司籤署

追逐燃料電池風口博世與慶鈴成立合資公司

據了解，合資公司註冊資本為8億元，其中博世中國持股60%、慶鈴汽車持股40%，新成立的公司將主要負責燃料電池系統的開發、應用、組裝、銷售和服務。資料顯示，慶鈴汽車為國內商用車集團，集團核心企業為慶鈴汽車股份有限公司，後者與日本五十鈴合作組建而成。慶鈴汽車主要產品包括搭載五十鈴技術的輕型、中型、重型三個級別的商用車和汽、柴油發動機。

漢纜股份對外投資成立合資公司註冊資本為3000萬元

來源：挖貝網挖貝網12月21日消息，漢纜股份（證券代碼：002498）發布公告稱，公司與惠州市杜科新材料有限公司以及青島巖海碳材料有限公司籤署《氫燃料電池模壓石墨複合雙極板項目合作協議》，三方同意共同成立青島杜科新材料有限公司（暫定名），合資公司註冊資本為人民幣

安徽省燃料電池再添新軍,銅陵市打造燃料電池特色板塊

隨著又一地區加入燃料電池發展隊伍，安徽省在氫能與燃料電池產業發展上又進一步，顯示了地方政府對燃料電池產業的熱情和寄託的產業轉型升級的期望，安徽氫能源產業的發展令人期待。更多的地區加入氫能和燃料電池的發展隊伍，才能更快地推進氫能源基礎設施建設的發展，從而更好地拓展氫能源市場。

我國擬4年建立氫能和燃料電池汽車產業鏈!戴姆勒終止燃料電池乘...

電池網總編室雄韜股份2020年4月29日【國際】戴姆勒終止燃料電池乘用車計劃奔馳GLC F-Cell即將停產在追尋零排放汽車的夢想道路上，經過30多年燃料電池汽車研發之後，戴姆勒（奔馳母公司）日前宣布，正式終止氫燃料電池驅動乘用車計劃。

安泰科技擬涉足核電乏燃料處理業務

摘要【安泰科技擬涉足核電乏燃料處理業務】安泰科技(000969)周一晚間發布公告稱，公司全資子公司安泰創業投資(深圳)有限公司、煙臺市臺海集團有限公司下屬全資子公司臺海瑪努爾核原(上海)能源設備有限公司與合資公司核心骨幹員工於11月29日籤訂《合資合同

我國五大汽車廠商與豐田合作研發新型燃料電池

我國五大汽車廠商與豐田合作研發新型燃料電池豐田將與我國的大型汽車廠商等5家企業設立推進燃料電池開發的合資企業，設想將新燃料電池搭載到豐田將開發的燃料電池車（FCV）上。

能源局要求制定氫能發展規劃;航天工程投資2億推進氫技術產業化

1、航天工程擬2億元參與設立氫能公司，推進航天氫技術產業化昨日晚間，航天工程發布公告，稱公司擬與關聯方及非關聯方共同投資設立航天氫能有限公司。氫能公司註冊資本10.6億元，各股東方均以現金出資。氫能公司擬充分發揮航天煤炭清潔高效利用技術優勢及各股東資源優勢，深入推進航天氫技術產業化。

燃料電池專用車產業總體情況

2018年3月，西安新青年與陝西晶元低碳經濟服務中心進行合作，共推「西安氫城」計劃，雙方將在氫燃料電池專用車技術研發、整車製造、制氫廠與加氫站建設、氫能配套、氫車推廣、社會公益、項目融資等多個方面攜手推進產業化運營落地，並通過聯合新能源物流車企、物流運營企業和司機用戶的「碳普惠」積分認證體系，共同推進大西安「氫物流」的產業化應用與「碳普惠」平臺低碳減排積分體系的社會推廣

從國產化到自主化氫燃料電池規模化可期

國產化水平顯著提升隨著我國在氫能領域的持續發力，氫能供應鏈中，關鍵零部件和技術開發方面已有所突破，氫燃料電池汽車產業鏈正逐步完善。12月16日晚間，北京億華通科技股份有限公司發布公告稱，截至當日收盤股價，這家燃料電池領域唯一的上市公司以265.70元股價再創新高，4個月時間累計上漲246.64%。

氫燃料電池汽車產業深度研究

但是，在燃料電池汽車車型平臺開發方面，以上汽股份、上海大眾、一汽、長安、奇瑞等公司為代表開發的燃料電池轎車均基於傳統內燃車或純電動汽車進行改制，尚未掌握燃料電池汽車專用車身、底盤開發、底盤動力學主動控制等關鍵技術。

億華通研發大功率氫燃料電池發動機額定功率超100kW

【TechWeb】9月12日消息，據億華通官方微信公眾號11日消息，在國家重點研發計劃項目「新能源汽車之高環境適應性的公路客車燃料電池動力系統和整車集成技術」中期檢查會上，億華通擔綱的「公路客車大功率燃料電池發動機研發」課題通過現場驗收。

天風電新:核心技術逐步攻克燃料電池啟動在即

2015年5月國務院發布的《中國製造2025》，強調了要大力推動重點領域突破發展，燃料電池汽車屬於七大領域之一，繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，並明確要求到2020年要生產1000輛左右的燃料電池汽車，並進行示範運行。在國內多項政策扶持下，各研發機構和企業積極加大對燃料電池的研發。

大創汽車技術:創新我們來真的,燃料電池核心附件技術揭秘

氫能源的應用大體經歷以下幾個階段，首先是研發階段，之後是將這一技術推向市場，其次是擴大市場邊界和基礎設施建設，最後是由消費者自行決策，從經濟學上講，取決於能源的價格以及獲取的便捷性。國內燃料電池在汽車領域的應用，大概有20年的歷史，主要處於研究和產業化的初期，大創對豐田、現代、以及奔馳氫燃料電池車與國內廠家的對比發現，國內除了個別OEM具備小批量量產條件之外，大多還處於DEMO車狀態，根本談不上大批量，很多零部件採用的還是工業標準件，對於子部件的技術標準和驗證方式還未形成，更談不上系統集成的綜合性能。

航天工程斥資2億元參設氫能公司推進航天氫能技術產業化

航天工程表示，氫能公司將發揮航天煤炭清潔高效利用的技術優勢、各方股東的資源優勢，深入推進航天氫能技術產業化。資料顯示，航天工程是以航天粉煤加壓氣化技術為核心，專業從事煤氣化技術及關鍵設備的研發、工程設計、技術服務、設備成套供應及工程總承包。公司擁有的航天粉煤加壓氣化技術及其關鍵裝備能夠實現煤炭的清潔、高效利用，可以應用於煤制甲醇、煤制合成氨以及煤制天然氣、煤制油、煤制烯烴、煤制乙二醇、煤制氫、IGCC 發電等領域。