陝汽德龍新M3000|高性價比、輕量化、經濟的危化品運輸車

2020-12-25 卡車網

　　隨著運輸行業逐漸成熟有序，運輸車輛也越來越規範。其中，危險品運輸車更是倍受重視，隨著法規要求的日趨嚴格，如今，在符合安全法規的前提下，那些極具性價比的輕量化危險品運輸車逐漸受到用戶的歡迎。

　　陝汽德龍危險品運輸車大家多多少少都有了解，其穩定的質量優秀的動力受到很多用戶的好評。我們接下來看看陝汽德龍新M3000 LNG運輸車，它使用的是比較環保的LNG液化天然氣做為燃料，更多是主打高性價比市場。

陝汽德龍新M3000 LNG運輸車

　　外觀方面和普通的新M3000沒有太大區別，都是採用德國MAN技術駕駛室，可靠性肯定有保障。這種前臉也是經過革新以後的造型，並將LED日間行車燈納入了標配，日間行車燈對於危險品運輸車來說也是十分有幫助的，提高了行車安全性。

德國MAN技術駕駛室

　　該車採用加長高頂駕駛室是新M3000車型中尺寸最大的，高頂、雙臥和寬敞的駕駛空間，完全能夠滿足長途危險品的運輸。

高性價比內飾

　　駕駛室內部造型就是新M3000的傳統造型，我們幾乎看不到過多的「點綴性」配置，畢竟M3000系列車型主打的就是性價比車型，一切都是實用至上。

主掛車制動手柄位於擋杆的後面
輕量化版

　　這輛新M3000不僅是LNG危險品運輸車，它還是目前市場上最受歡迎的輕量化版車型。要知道輕量化成為現在運輸市場的發展主流，車輕代表著拉的更多，有更多收益。目前各大廠商都在追求輕量化設計，而陝汽的輕量化起步的比較早，市場的認可度也相當高。

全車10隻輪胎均匹配鋁合金輪輞

　　全車10隻輪胎均匹配鋁合金輪輞，對於車輛的自重有很大幅度的降低。而且《GB7258-2017》中明確規定，危險品貨物運輸半掛車應當裝配盤式制動器。從上圖中的輪轂照片中我們不難看出，這輛新M3000按照標準安裝了比較安全的盤式制動器。

鋁製儲氣筒

　　大梁左側的儲氣筒也採用鋁製輕量化設計，除了鋁製輪轂，鋁製儲氣筒外還有許多部件都採用了重量較低的鋁製件所替代。據了解，輕量化設計使得這輛新M3000 LNG危險品運輸車的整備質量僅為8.7噸。

駕駛室採用前液壓後氣囊減震，位於排氣管邊上的氣囊還加裝了隔熱板

油水分離器

　　制動空氣乾燥罐使用的是威伯科的產品同時還匹配油水分離器，雙層過濾，大幅提高危險品運輸車制動系統的可靠性。

380 HyperTorq

　　在駕駛室右側可以看到一串這樣的字樣，380 HyperTorq。陝汽德龍新M3000採用的是濰柴WP12NG380E51天然氣發動機，該發動機最大功率為280KW，最大扭矩1700N.m。「HyperTorq」技術則是濰柴最新的發動機控制技術，根據用戶的需求ECU可以自動調節扭矩輸出，根據實際工況降低或者是升高扭矩。除了380馬力，還有400和430馬力供用戶選擇，輸出扭矩更大，車輛的動力性、可靠性更高。

法士特的12JSD180T變速箱

　　與濰柴WP12NG380E51發動機匹配的是法士特的12JSD180T變速箱，法士特變速箱的操作比較直觀，和可靠的濰柴發動機基本上可以說是「完美」兼容。

漢德的11.5噸雙聯驅動橋

　　後橋使用的是漢德的11.5噸雙聯驅動橋，後橋主減速比為3.364，這套配置主要定位是全國綜合路況運輸。由於危險品運輸車都安裝了電子限速，所以說這套高速配置很難在高速階段發揮其優勢。不過從配置方面我們不難看出，黃金動力鏈基本能夠勝任各種工況的運輸。

車架尾部懸吊著一對拖地帶

　　車架尾部懸吊著一對拖地帶，危險品運輸車的標配。和普通的拖地帶不同，此車採用的拖地帶含有高導電率金屬，不像普通拖地帶是兩根銅線設計，導電性更高。

駕駛室後面安裝了一個雙層真空LNG儲氣瓶

　　在駕駛室後面安裝了一個雙層真空LNG儲氣瓶，外部瓶體採用輕量化的鋁製件。該氣瓶的容積為995L，根據天然氣運輸車百公裡30kg的氣耗來看，這個儲氣瓶的最大續航裡程差不多在1000公裡左右，基本能夠勝任長途危險品運輸。

液化天然氣加注口、壓力表和回氣口

儲氣瓶後面設立了站立踏板，方便駕駛員連接掛車的電氣線路

石家莊中集安瑞科的HGJ9402GDY型無梁低溫液體運輸半掛車

　　與德龍新M3000匹配銷售的是產自石家莊中集安瑞科的HGJ9402GDY型無梁低溫液體運輸半掛車，也就是我們熟知LNG液化天然氣運輸車。該車罐體容積為52.6m³，液化天然氣的密度差不多在430kg/m³，也就是說該車可以運載約22.6噸的液化天然氣。這款掛車的整備質量為15.6噸，牽引車8.8噸，除去這些整備質量還能夠運輸24.6噸的氣體，運載量完全在合理範圍之內。

鋁製備胎安裝在掛車上

　　牽引車的一對鋁製備胎安裝在掛車上，在備胎的後面是滅火器安裝位置。

梅州BPW車橋

　　掛車採用的是梅州BPW車橋，質量有保證。不過掛車沒有像牽引車一樣安裝鋁製輪轂，取而代之的是重量較大的鋼製輪轂。

Q345R超高強度碳素結構鋼

　　大多數LNG液化天然氣運輸車尾部都安裝有閥體操作箱，安裝操作箱一方面是使得天然氣運輸車的裝載卸載和冷卻更加規範;另一方面則是在遭到其他車輛追尾的時候會有一段緩衝，不會直接撞上罐體。該掛車的車尾採用了Q345R超高強度碳素結構鋼，也起到了防追尾保護罐體的作用。

新M3000

　　作為陝汽重卡的性價比車型，新M3000在市場上受到了很多好評，再加上陝汽的天然氣車型發展了一定年頭，各方面也相當成熟。新M3000車型動力配置、車輛性能和定位均以實用為主，使得其在煤運、倒短、散貨、危化等多種特殊領域煥發光彩。如今已經有大量的陝汽德龍新M3000危險品運輸車投入國內各類危險品運輸公司使用，從這方面我們就可以看出其綜合性能較為出眾。有些經銷商還採用「打包銷售」這種銷售形式，省去了單獨定製掛車這一步驟，車買來直接就可以投入運營，使得新M3000更受用戶歡迎。

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