2020-12-14 13:28 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
近日，江漢路公交樞紐車站（以下簡稱「樞紐車站」）正式建成，浦錦街道同步對入駐的公交路線進行了再優化，使沿線站點能有效覆蓋居民轉乘軌交、購物、就醫的需求，極大方便了居民出行，有力提升了群眾的幸福感和滿意度。
江漢路公交樞紐車站
多年以來，居住在浦錦街道南片濱浦地區的居民一直深受出行不便的困擾，在非尖峰時段，等待一輛公交車需要20-30分鐘；從街道南片濱浦地區前往北片蘆恆路，至少需要換乘2輛公交車。濱浦第三居民區黨支部書記閔海冰難掩激動地說：「『四史』教育持續按下樞紐車站建設的『加速鍵』，讓居民煩心多年的出行難問題一舉得以解決，從前等車難、換乘多、路線繞的情況一去不復返」。
腳步丈量民需
「經常聽到一起鍛鍊的鄰居朋友在那裡抱怨，出門乘公交不方便，公交線路不但少，而且一班車要等好久才能發車，乘上車線路還繞來繞去，要到一個地方一部車還到不了，起碼要再換個一到二輛車，幾站路之內，走路比坐車還快一些」，家住在濱浦地區的老黨員喬海伯、王玉芳、俞志先等面對浦錦街道領導帶隊調研時紛紛「炮轟」和「吐槽」。
浦錦街道班子成員把傾聽人民呼聲，汲取人民智慧，作為解決好人民最關心最直接最現實利益問題的必由之路，通過走遍南片各個小區，多維度調研居民的出行難題，實實在在問需於民、問計於民，不走過場，不搞形式，不出虛招，做到縱向有深度，橫向有廣度。
縱向上，班子成員不局限於僅了解公交車次、發車頻率等表象問題，更是通過在板凳上「坐一坐」的形式，深度挖掘居民需求、出行短板、解決建議等深層問題。橫向上，調研了南片8個居委，與「兩委班子」、黨員代表、社區「三長」、居民群眾、上班族、外來租客等開展深入交流，精準掌握中青年、上班族較為關心前往地鐵站的短駁車輛，而老年群體最關心前往醫院的公交車輛等不同年齡段的差異化需求。
公交線路圖
精準科學選址
樞紐車站選址是一個「技術活」。既不能離居民區太遠，讓居民多走「冤枉路」，又不能離得太近，讓樞紐車站噪音影響居民休息。這種二元悖論，考驗選址工作既要科學合理，系統規劃，又要顧及民生、綜合考量，達成選址「既要近又要遠的最大公約數」。
秉持「人民城市人民建，人民城市為人民」的重要理念，以對人民群眾高度負責的態度，將群眾智慧、歷史經驗與科學謀劃相結合，梳理調研中收集到的意見建議，挑選出具有參考價值的部分作為樞紐車站選址的重要依據。參考浦錦地區發展史，從人口增長角度出發，預留出滿足長遠發展後的人流出行餘量。經多次商討協商，最終在「二元悖論」中找到平衡點，將最初規劃在濱浦九村居民區一牆之隔的樞紐車站向東北移動200米，挪到了江漢路浦瑞路交叉口西北側；規劃面積，從6605平方米擴大到8411平方米，面積擴大30%以上，確保樞紐車站能滿足未來20年客流增長量。
鄉村站點
初心破解難題
樞紐車站的建設過程並非一帆風順，歷經了許多坎坷，其中的項目時間緊、任務重、施工噪聲和揚塵等難題，尤其考驗街道各級黨組織的組織力與引領力。浦錦街道機關黨組織統籌協調，上下銜接，條塊聯動，為加快樞紐車站建設提供了堅實保障。周邊基層黨組織充分發揮組織優勢和戰鬥堡壘作用，依託黨建責任網格與群眾力量，發動黨員、「三長」加強宣傳，用「休閒椅上聊一聊」「散步時候說一說」等接地氣、有親和力的方式，做好宣傳解釋工作，讓矛盾「化於無形」。
如對待噪音問題，黨員幹部沒有坐等矛盾上門，而是擔當作為，主動出擊，跨前一步，先向居民做好解釋工作。黨員根據責任板塊，親自上門做好溝通，把願景講清楚，把利弊分析透，把共識找出來，獲得了大部分居民的支持與諒解，為樞紐車站的加快建成鋪平道路。
供稿：閔行區「四史」學習教育領導小組辦公室
編輯：戎長春
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原標題：《閔行新建成一座公交樞紐，離居民區既近又遠》
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